|
| จำนวน: | |
|---|---|
ตะแกรงเหล็กชุบสังกะสีสำหรับที่จอดรถเป็นระบบตะแกรงเฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดรถโดยเน้นทั้งการใช้งานและความทนทาน โครงสร้างสำหรับงานหนักโดยใช้เหล็กคุณภาพสูงที่มีความต้านทานแรงดึงสูง รองรับการสัญจรของยานพาหนะในแต่ละวัน รวมถึงรถยนต์ รถ SUV และรถบรรทุกขนาดเล็ก ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการระบายน้ำและการระบายอากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการป้องกันความเสียหายจากน้ำต่อยานพาหนะ และลดการควบแน่นในโครงสร้างที่ปิดล้อม ซึ่งอาจนำไปสู่เชื้อราและโรคราน้ำค้าง การเคลือบผิวเคลือบสังกะสีซึ่งใช้กระบวนการจุ่มร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมทั้งหมด รวมถึงพื้นที่ที่เข้าถึงยาก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานทั้งในโรงจอดรถที่มีหลังคาและสภาพแวดล้อมที่จอดรถกลางแจ้งแบบเปิดโล่ง โดยทนทานต่อองค์ประกอบและของเหลวของยานพาหนะ
พารามิเตอร์ |
รายละเอียด |
วัสดุ |
เหล็กความแข็งแรงสูง (Q355ND) มีความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำดี เหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น |
ความยาว |
4 ม. - 10 ม. (ปรับแต่งให้เหมาะกับความยาวของที่จอดรถและทางลาด) |
ความกว้าง |
2 ม. - 3 ม. เพื่อรองรับความกว้างของพื้นที่จอดรถมาตรฐาน รวมถึงความกว้างของรถขนาดใหญ่ด้วย |
ความหนาของแถบแบริ่ง |
10 มม. - 20 มม. เพื่อรองรับน้ำหนักของยานพาหนะต่างๆ |
ความหนาของชั้นสังกะสี |
≥95μm (พร้อมการเคลือบแปลงโครเมตเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน) |
ความสามารถในการรับน้ำหนัก |
≥5,000กก./ม.⊃2; (ผ่านการทดสอบการรับน้ำหนักคงที่ของยานพาหนะขนาด 20 ตัน จึงมั่นใจได้ว่าสามารถรับน้ำหนักของยานพาหนะหนักได้) |
ออกแบบมาให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักแบบจุดจากยางรถยนต์ (สูงสุด 3.5 ตันต่อเพลา) โดยมีการโก่งตัวน้อยที่สุด (<2 มม. ภายใต้น้ำหนักรถยนต์มาตรฐาน 1.5-2 ตัน) ระยะห่างของแฮนด์ 30 มม. ได้รับการคำนวณอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการเกาะของยาง ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับยางและตะแกรงได้ ในขณะที่ยังคงรองรับยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น รถจักรยานยนต์ที่มียางแคบ วิศวกรรมการรับน้ำหนักยังคำนึงถึงผลกระทบของการจอดรถและการหลบหลีกของยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจว่าตะแกรงยังคงมีเสถียรภาพ
พื้นที่เปิด 40% พร้อมการออกแบบความลาดเอียง 5° ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการไหลของน้ำ ช่วยเร่งการไหลเวียนของน้ำ ลดน้ำนิ่งลง 90% เมื่อเทียบกับพื้นคอนกรีตแข็ง วิธีนี้จะช่วยลดการก่อตัวของน้ำแข็งในฤดูหนาว ซึ่งอาจทำให้ลานจอดรถลื่นและเป็นอันตรายได้ และป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรก น้ำมัน และของเหลวอื่นๆ ของยานพาหนะรวมตัวกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถลและสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวที่จอดรถได้ ระบบระบายน้ำยังช่วยให้บริเวณที่จอดรถสะอาดและแห้งอีกด้วย
การเคลือบสังกะสีไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่หรือปิดผนึก ลดต้นทุนการบำรุงรักษาลง 60% ในระยะเวลา 10 ปี เมื่อเทียบกับทางเลือกเหล็กทาสี โครงสร้างที่ทนทานยังช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนบ่อยครั้ง ซึ่งช่วยลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานอีกด้วย นอกจากนี้ อายุการใช้งานที่ยาวนานของตะแกรงมากกว่า 20 ปียังช่วยให้เจ้าของที่จอดรถได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนที่ดีอีกด้วย
มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในลานจอดรถกลางแจ้ง (ลานจอดรถของศูนย์การค้าที่มียานพาหนะหลายร้อยคันต่อวัน พื้นที่จอดรถในสนามกีฬาที่ใช้ระหว่างงานอีเว้นท์) โรงจอดรถในร่ม (โรงจอดรถในอาคารสำนักงานพร้อมที่จอดรถพนักงานและผู้มาเยี่ยมรายวัน โครงสร้างที่จอดรถที่ซับซ้อนสำหรับที่พักอาศัยสำหรับรถยนต์ของผู้อยู่อาศัย) และโครงสร้างที่จอดรถหลายชั้น (โรงจอดรถในสนามบินที่มีการหมุนเวียนยานพาหนะสูง ที่จอดรถของโรงพยาบาลที่มีการจราจรคงที่) ตะแกรงทำหน้าที่เป็นพื้นผิวที่จอดรถที่ให้พื้นที่ที่มั่นคงและปลอดภัยสำหรับยานพาหนะในการจอด พื้นทางลาด (พร้อมการปรับปรุงการกันลื่น เช่น พื้นผิวหยัก) เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะสามารถขึ้นและลงได้อย่างปลอดภัย และอุปสรรคด้านความปลอดภัยระหว่างระดับการจอดรถที่ป้องกันการล้มและให้การแบ่งเขตที่ชัดเจน ช่วยเพิ่มทั้งฟังก์ชันการทำงานและความปลอดภัยของสถานที่จอดรถ
การปรับแต่งรวมถึงขนาดแผงที่ปรับเปลี่ยนได้เพื่อให้พอดีกับระยะห่างของคอลัมน์ในโครงสร้างที่จอดรถ ทำให้มั่นใจได้ถึงความพอดีที่ไร้รอยต่อและเพิ่มพื้นที่จอดรถให้สูงสุด ตะแกรงกันลื่นสำหรับทางลาดที่มีฟันปลาขนาด 3 มม. ให้การยึดเกาะเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่เปียก ตัวเลือกรหัสสีสำหรับโซนจอดรถที่กำหนด (ที่จอดรถสำหรับคนพิการที่มีสีฟ้า สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีสีเขียว) ช่วยจัดระเบียบสถานที่จอดรถและปรับปรุงการหาทาง เราจัดเตรียมการคำนวณเชิงโครงสร้างสำหรับโซนแผ่นดินไหวเพื่อให้แน่ใจว่าตะแกรงสามารถทนต่อแผ่นดินไหวและพื้นที่ลมแรงเพื่อป้องกันความเสียหายจากลมแรง มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของที่จอดรถ
