பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-12-18 தோற்றம்: தளம்
தொழில்துறை தரையின் விவரக்குறிப்பு ஒரு பட்டியலிலிருந்து ஒரு தயாரிப்புக் குறியீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அரிதாகவே எளிமையான விஷயம். இது ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளாக செயல்படுகிறது, அங்கு ஒரு கணக்கீட்டு பிழையானது உடனடி பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது ஆபத்தான விலகல் அல்லது நிரந்தர விளைச்சல் போன்றவை. மாறாக, விவரக்குறிப்பை மிகைப்படுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க கொள்முதல் கழிவு மற்றும் அடிக்கட்டுமானத்தின் மீது தேவையற்ற எடையை ஏற்படுத்துகிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் வசதி மேலாளர்கள் நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த நிலையான சுமைகள், மாறும் போக்குவரத்து மற்றும் கடுமையான விலகல் வரம்புகளுக்கு இடையே ஒரு சிக்கலான சமநிலையை வழிநடத்த வேண்டும்.
நிறுவல் தோல்விக்கு மிகவும் அடிக்கடி மற்றும் விலையுயர்ந்த காரணம் தாங்கி கம்பிகளின் திசையின் அடிப்படை தவறான புரிதல் ஆகும். இந்த ஸ்பான் வெர்சஸ் அகலப் பிழையானது அதிக வலிமை கொண்ட பேனலைப் பயனற்றதாக ஆக்கிவிடும், இது கோட்பாட்டளவில் ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சுமைகளின் கீழ் பேரழிவுச் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த அபாயங்களைத் தடுக்க, உலோகத்தின் பின்னால் உள்ள இயக்கவியல் பற்றிய ஆழமான புரிதல் உங்களுக்குத் தேவை.
இந்த வழிகாட்டி மதிப்பீடு செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை வழங்குகிறது எஃகு கிராட்டிங் மற்றும் ஸ்டீல் கிராட்டிங் அமைப்பு. உற்பத்தியாளர் ஏற்ற அட்டவணைகளை எவ்வாறு சரியாக விளக்குவது, OSHA மற்றும் NAAMM தரங்களுடன் இணங்குவதற்கான தேவைகளைக் கணக்கிடுவது மற்றும் திறனைக் குறைக்கும் மறைக்கப்பட்ட மாறிகளை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம். திட்டச் செலவுகளை உயர்த்தாமல் கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கும் கிராட்டிங்கைக் குறிப்பிட நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.
தாங்கி பட்டைகள் முதுகெலும்பு: கிராட்டிங்கின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு, தாங்கி பட்டைகளின் ஆழம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளியை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது; குறுக்கு கம்பிகள் இடைவெளி மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க மட்டுமே உதவுகின்றன.
விலகல் வரம்புகள் முடிவு: எஃகின் இறுதி மகசூல் வலிமையைக் காட்டிலும், சுமை திறன் பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலகல் (எ.கா., பாதசாரி வசதிக்காக L/400) மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறது.
மறைக்கப்பட்ட வலிமைக் குறைப்பு: செரேட்டட் மேற்பரப்புகளின் விவரக்குறிப்பு (ஸ்லிப் ரெசிஸ்டன்ஸ்) அல்லது குறிப்பிட்ட கண்ணி அளவுகள் பயனுள்ள சுமை திறனை 4%-10% குறைக்கலாம், ஆழமான இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது.
திசைநிலை என்பது பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல: ஸ்பான் என்பது தாங்கி பட்டைகளுக்கு இணையான பரிமாணமாகும்; ஆதரவுகள் முழுவதும் அகலத்துடன் கிரேட்டிங்கை நிறுவுவது உடனடி கட்டமைப்பு தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
எஃகு கிராட்டிங்கின் சுமை தாங்கும் திறனைத் துல்லியமாகக் கணக்கிட, குழு எவ்வாறு சக்தியை எதிர்க்கிறது என்பதை நீங்கள் முதலில் பிரிக்க வேண்டும். ஒரு கிராட்டிங் பேனல் ஒரு சீரான ஸ்லாப் அல்ல; இது இணைப்பான்களால் (குறுக்கு கம்பிகள்) வைக்கப்பட்டிருக்கும் இணையான கற்றைகளின் (தாங்கிப் பட்டைகள்) தொடர் ஆகும். ஒவ்வொரு கூறுகளின் தனித்துவமான பங்கைப் புரிந்துகொள்வது விவரக்குறிப்பு தோல்வியைத் தவிர்ப்பதற்கான முதல் படியாகும்.
தாங்கி கம்பிகள் விளிம்பில் நிற்கும் தட்டையான எஃகு கீற்றுகள். அவை கட்டமைப்புத் தளத் தட்டுகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன. மேல்நிலை போக்குவரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வளைக்கும் தருணத்தை எதிர்ப்பதே அவர்களின் முதன்மை வேலை. இந்த பார்களின் வலிமையானது அளவோடு நேர்கோட்டில் அதிகரிக்காது; இது மந்தநிலையின் தருணம் தொடர்பான இயற்பியல் விதிகளைப் பின்பற்றுகிறது.
ஆழத்தின் சதுரத்துடன் வலிமை அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, 2 அங்குல ஆழமான பட்டையானது 1 அங்குல ஆழமான பட்டியை விட கணிசமாக வலிமையானது - இது இரண்டு மடங்கு வலிமையானது அல்ல, ஆனால் அதிவேகமாக மிகவும் கடினமானது. இந்த உறவு, பார் ஆழத்தில் சிறிய அதிகரிப்பு திறனை அதிகரிக்க மிகவும் திறமையான வழியை வழங்குகிறது. 19-W-4 போன்ற நிலையான பெயரிடல், இந்த சுமை தாங்கிகளின் அடர்த்தியை வரையறுக்கிறது. இந்த எடுத்துக்காட்டில், 19 என்பது 1-3/16 அங்குல இடைவெளியில் (19 பதினாறாவது) தாங்கி பட்டைகளைக் குறிக்கிறது. இந்த இடைவெளியை (சுருதி) 15/16 அங்குலமாகக் குறைப்பது ஒரு சதுர அடிக்கு எஃகு அளவை அதிகரிக்கிறது, அதன் மூலம் பேனல் தாங்கும் சுமை அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது.
ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து என்னவென்றால், கிராஸ் பார்கள் பேனலின் செங்குத்து எடை தாங்கும் திறனுக்கு பங்களிக்கின்றன. உண்மையில், குறுக்கு கம்பிகள் மிகக் குறைவான சுமைகளை மாற்றுகின்றன. அவற்றின் செயல்பாடு பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மை. அவை தாங்கி கம்பிகளை அழுத்தத்தின் கீழ் ரேக்கிங் அல்லது பக்கவாட்டாக முறுக்குவதைத் தடுக்கின்றன. அவை செங்குத்து வடிவவியலைப் பராமரிக்கின்றன, இது தாங்கி பட்டைகள் நேராகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது.
கட்டுமான வகைகள் விறைப்புத்தன்மையை பாதிக்கின்றன ஆனால் அரிதாக செங்குத்து திறன். வெல்டட் மூட்டுகள் அதிகபட்ச ஆயுள் உலோகத்தை இணைக்கின்றன. பிரஸ்-லாக் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் கிராஸ் பார்களை ஸ்லாட்டுகளில் கட்டாயப்படுத்த ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளன, இது கட்டிடக்கலை பயன்பாடுகளில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தூய்மையான தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. ப்ரெஸ்-லாக் செய்யப்பட்ட விருப்பங்கள் சிறந்த பக்கவாட்டு விறைப்புத்தன்மையை வழங்கினாலும், செங்குத்து எஃகு கிராட்டிங் வலிமையானது தாங்கும் கம்பிகளிலிருந்து பிரத்தியேகமாக இன்னும் பெறப்படுகிறது.
கிராட்டிங் பேனலின் விளிம்புகளுக்கு பேண்டிங் எனப்படும் முடித்தல் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அனைத்து கட்டுகளும் ஒரு கட்டமைப்பு செயல்பாட்டைச் செய்வதில்லை.
டிரிம் பேண்டிங்: இது அடிப்படையில் அழகியல். இது காயத்தைத் தடுக்கவும் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தோற்றத்தை வழங்கவும் திறந்த முனைகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் கட்டமைப்பு ஆதாயத்தை வழங்காது.
லோட் பேண்டிங்: ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளுக்கு இது முக்கியமானது. பேனலின் முடிவில் உள்ள ஒவ்வொரு தாங்கி பட்டையிலும் ஒரு சுமை இசைக்குழு பற்றவைக்கப்படுகிறது. இது சுமைகளை ஒரு பட்டியில் இருந்து அருகிலுள்ள பார்களுக்கு மாற்றுகிறது, தாக்கம் மற்றும் மன அழுத்தத்தை விநியோகிக்கிறது.
முடிவெடுக்கும் புள்ளி: வாகனப் போக்குவரத்து அல்லது கட்அவுட்கள் உள்ள பகுதிகளுக்கு நீங்கள் எப்போதும் சுமை பட்டையைக் குறிப்பிட வேண்டும். இது இல்லாமல், ஒரு பேனலின் விளிம்பில் உருளும் ஒரு சக்கரம் அனைத்து எடையையும் ஒரு ஆதரவற்ற பட்டை முனையில் வைக்கிறது, இது உடனடி சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது.
வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடையே உள்ள தயாரிப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பொறியாளர்கள் குறிப்பிட்ட அளவீடுகளை நம்பியுள்ளனர். இந்த அளவீடுகளைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரு தயாரிப்பு உங்கள் வடிவமைப்பு அளவுகோல்களைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஒரு அடி அகலத்திற்கு அளவிடப்படும் பிரிவு மாடுலஸ் (Sx), எஃகு கிராட்டிங் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கான முதன்மை அளவீடு ஆகும். இது எஃகு பிரிவின் வடிவியல் வலிமையைக் கணக்கிடுகிறது. அதிக Sx மதிப்பு, குறைக்கப்பட்ட விலகல் மற்றும் நீண்ட அனுமதிக்கப்பட்ட இடைவெளிகளைக் குறைக்கும் திறனுடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்துகிறது. இரண்டு வெவ்வேறு கிரேட்டிங் வகைகளை ஒப்பிடும்போது, முதலில் பிரிவு மாடுலஸைப் பார்க்கவும். வகை A ஆனது வகை B ஐ விட அதிக Sx ஐக் கொண்டிருந்தால், அது பொதுவாக சுமையின் கீழ் சிறப்பாக செயல்படும், பொருள் மகசூல் அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று கருதி.
ஏற்ற அட்டவணைகள் பொதுவாக இரண்டு வெவ்வேறு நெடுவரிசைகளில் தரவை வழங்குகின்றன. இவற்றைக் குழப்புவது ஆபத்தான பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
சீரான சுமை (U): இது ஒரு சதுர அடிக்கு பவுண்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது (lbs/ft⊃2;) அல்லது kN/m². பொதுத் தளம், நடைபாதைகள் மற்றும் நடைமேடைகள், பாதசாரிகள் அடர்த்தி அல்லது மேற்பரப்பில் சமமாகப் பரவியிருக்கும் சேமித்த பொருட்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து முதன்மையான எடை வரும் பிளாட்ஃபார்ம்களுக்கு இந்தப் படத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.
செறிவூட்டப்பட்ட/புள்ளி சுமை (C): இது ஒரு அடி அகலத்திற்கு பவுண்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. இந்த மெட்ரிக் கருவிகளின் இடம், சக்கர சுமைகள் அல்லது குறிப்பிட்ட தாக்கப் புள்ளிகளுக்கு முக்கியமானது. நீங்கள் ஒரு கனமான இயந்திர பாதத்தை வைத்தால் அல்லது கிராட்டிங் முழுவதும் ஒரு வண்டியை ஓட்டினால், சீரான சுமை எண்ணிக்கை பொருத்தமற்றது. குறிப்பிட்ட செறிவூட்டப்பட்ட எடையை அதன் பலவீனமான புள்ளியில் (பொதுவாக இடைவெளியின் மையம்) கிராட்டிங் ஆதரிக்கும் என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
வலிமை மட்டுமே எல்லை அல்ல. ஒரு கிராட்டிங் பேனல் 1,000-பவுண்டு சுமையை உடைக்காமல் (விளைச்சல் தரும்) வைத்திருக்கலாம், ஆனால் அது செயல்பாட்டில் 1/2 அங்குலம் தொய்வு ஏற்பட்டால், அது சேவைத்திறன் அளவுகோல்களை மீறுகிறது. அதிகப்படியான விலகல் ட்ரிப்பிங் ஆபத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு உளவியல் பாதுகாப்பின்மையை ஏற்படுத்தும் டிராம்போலைன் விளைவை உருவாக்குகிறது.
தொழில்துறையின் அளவுகோலாகும் L/400 தரநிலையே . விலகல் நீளத்தை 400 அல்லது 1/4 அங்குலத்தால் வகுத்தால், அதில் எது குறைவாக இருந்தாலும் அதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று இந்த விதி கூறுகிறது. இந்த வரம்பு பாதசாரி வசதியை உறுதி செய்கிறது. எஃகு கிரேட்டிங்கில் சுமை விநியோகத்தை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது, எஃகு அதன் மகசூல் புள்ளியை அடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே இடைவெளி (L/400) மூலம் வரையறுக்கப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம்.
சரியான கடமை வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நீண்ட ஆயுளுக்கு அவசியம். ஒரு வாகன மண்டலத்தில் லைட்-டூட்டி கிராட்டிங்கை நிறுவுவது விரைவான தோல்விக்கான செய்முறையாகும்.
லைட்-டூட்டி கிராட்டிங் பொதுவாக 1 x 3/16 அல்லது 1-1/4 தாங்கி பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இங்கு கவனம் செலுத்துவது OSHA நடைபயிற்சி-வேலை மேற்பரப்பு தரங்களுடன் கண்டிப்பாக இணங்குவதாகும். இந்த பேனல்கள் கால் போக்குவரத்து மற்றும் இலகு வண்டி சுமைகளை கையாளுகின்றன. அவை உருளும் வாகனங்கள் அல்லது கனரக உபகரணங்களின் வீழ்ச்சியைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை.
வாகனப் போக்குவரத்துக்கு உட்பட்ட பகுதிகளுக்கு, நீங்கள் AASHTO தரநிலைகளைப் பார்க்க வேண்டும். இந்த பெயர்கள் (H-10, H-15, H-20, H-25) தேவையான அச்சு சுமை திறனை வரையறுக்கின்றன.
| AASHTO மதிப்பீடு | மொத்த டிரக் எடை (டன்) | அச்சு சுமை (எல்பிஎஸ்) | வீல் லோட் (எல்பிஎஸ்) | வழக்கமான பயன்பாடு |
|---|---|---|---|---|
| எச்-10 | 10 | 16,000 | 8,000 | லைட் டிரைவ்வேஸ் |
| எச்-15 | 15 | 24,000 | 12,000 | விநியோக அணுகல் |
| எச்-20 | 20 | 32,000 | 16,000 | நெடுஞ்சாலைகள் / கனரக தொழில் |
H-20 சூழல்: H-20 மதிப்பீட்டிற்கு 32,000 lb ஆக்சில் லோடை ஆதரிக்க கிராட்டிங் தேவைப்படுகிறது. நிலையான W தொடர் கிராட்டிங் பொதுவாக இந்த நிலைமைகளின் கீழ் தோல்வியடைகிறது. நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும் ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளுக்கான ஸ்டீல் கிரேட்டிங் , பெரும்பாலும் HW (ஹெவி வெல்ட்) என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது 1/4 முதல் 3/8 வரையிலான தடிமனான கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் ஒரு தனித்துவமான சவாலை முன்வைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை டிரக் தேவைகளை மீறுகிறது. நியூமேடிக் டயர் சுமைகள் (அவை ஒரு பெரிய பகுதியில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன) மற்றும் திடமான டயர் சுமைகளுக்கு இடையில் நீங்கள் வேறுபடுத்த வேண்டும். திடமான டயர்கள் அதிக செறிவூட்டப்பட்ட புள்ளி சுமைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை பெரும்பாலும் பெரிய வாகனங்களை விட அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஃபோர்க்லிஃப்ட்களை வடிவமைக்கும்போது, மொத்த வாகன எடையைக் காட்டிலும் திடமான டயரின் குறிப்பிட்ட தடயத்தின் மீது எதிர்வினை சக்தியைக் கணக்கிடுங்கள்.
பல வடிவமைப்பு தேர்வுகள் கவனக்குறைவாக உங்கள் நிறுவலின் பயனுள்ள வலிமையைக் குறைக்கலாம். இந்த மாறிகள் பற்றி அறிந்திருப்பது உங்கள் கணக்கீடுகள் யதார்த்தத்துடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது.
குறிப்பாக ஈரமான அல்லது எண்ணெய் நிறைந்த சூழல்களில், ஸ்லிப் எதிர்ப்புக்கு ரம்மியமான மேற்பரப்புகள் சிறந்தவை. இருப்பினும், அபராதம் உள்ளது. தாங்கி பட்டையின் மேற்புறத்தில் சீர்களை வெட்டுவது, பொருள் ஆழத்தை திறம்பட நீக்குகிறது. ஆழம் வலிமையின் முதன்மை இயக்கி என்பதால், இந்த நீக்கம் பட்டியை பலவீனப்படுத்துகிறது.
குறைப்பு ஃபார்முலா: கிராட்டிங் வலிமை மற்றும் ஆயுள் பொதுவாக செரேஷன் இழந்த ஆழத்தின் சதவீதத்தால் குறைக்கப்படுகிறது. சமமான சுமைத் திறனைப் பராமரிக்க செரேட்டட் கிராட்டிங்கிற்கு மாறும்போது பட்டையின் ஆழத்தை ஒரு அளவு (எ.கா. 1 முதல் 1-1/4 வரை) அதிகரிப்பதே நடைமுறை விதி.
நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பொருள் விலகல் பண்புகளை மாற்றுகிறது:
கார்பன் எஃகு எதிராக துருப்பிடிக்காத எஃகு: இந்த பொருட்கள் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் (விறைப்புத்தன்மை) ஒத்த மாடுலஸைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், அவற்றின் மகசூல் பலம் வேறுபட்டது. துருப்பிடிக்காத எஃகு பெரும்பாலும் உயர் கார்பன் எஃகு விட குறைந்த அழுத்த நிலைகளில் விளைகிறது, இது இறுதி சுமை திறனை பாதிக்கிறது.
அலுமினியம்: அலுமினியம் எஃகு போல மூன்றில் ஒரு பங்கு கடினமானது. அதே விலகல் அளவுகோல்களை (L/400) பூர்த்தி செய்ய, அலுமினிய கிராட்டிங்கிற்கு எஃகு இணையுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க ஆழமான பார்கள் அல்லது குறுகிய இடைவெளிகள் தேவைப்படுகின்றன.
தொழில்துறையில் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒற்றைத் தவறை நாம் மீண்டும் வலியுறுத்த வேண்டும்: அகலத்தை ஸ்பானுடன் குழப்புவது.
இடைவெளி: தாங்கி கம்பிகளின் திசை. இது ஆதரவுகளுக்கு இடையில் இயங்க வேண்டும்.
அகலம்: குறுக்கு கம்பிகளின் திசை.
இடைவெளியை விரிவுபடுத்தும் அகல பரிமாணத்துடன் ஒரு பேனலை நிறுவினால், தாங்கி கம்பிகள் அடிப்படையில் மிதக்கும், மற்றும் குறுக்கு கம்பிகள் எடையை எடுக்கும். குழு உடனடியாக தோல்வியடையும். பொருட்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தி, கட்டமைப்பு வரைபடங்களில் ஆதரவு நோக்குநிலையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
ஸ்டீல் கிரேட்டிங் வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் திறமையாக பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய, இந்த நான்கு-படி விவரக்குறிப்பு பணிப்பாய்வுகளைப் பின்பற்றவும்.
போக்குவரத்தை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். இது பலகைகள் போன்ற நிலையானதா அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் போன்ற மாறும் தன்மை கொண்டதா? சக்கரங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால் சுமை சீரானது என்று ஒருபோதும் கருத வேண்டாம். சக்கர போக்குவரத்து அல்லது கனரக உபகரண கால்கள் சம்பந்தப்பட்ட எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் உற்பத்தியாளர் அட்டவணையில் செறிவூட்டப்பட்ட சுமை நிரலைப் பயன்படுத்தவும்.
ஆதரவுகளுக்கு இடையே உள்ள உண்மையான இடைவெளியை அளவிடவும், பீம்களின் மையத்திலிருந்து மைய தூரத்தை அல்ல. இந்த தெளிவான இடைவெளியே கிராட்டிங் பாலமாக இருக்க வேண்டும்.
முடிவெடுக்கும் விதி: ஒரு சுமை அட்டவணையில் உங்கள் அளவிடப்பட்ட இடைவெளி இரண்டு மதிப்புகளுக்கு இடையில் விழுந்தால், எப்போதும் அடுத்த இடைவெளி அதிகரிப்புக்குச் செல்லவும். இது உங்கள் தேர்வில் பாதுகாப்பு விளிம்பை உருவாக்குகிறது.
பொருத்தமான பட்டி அளவைக் கண்டறிய, உங்களுக்குத் தேவையான சுமை மற்றும் தெளிவான இடைவெளியைக் குறிப்பிடவும். இருக்கும் அளவை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் . ஆகிய இரண்டிலும் அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்த வரம்புகள் (நிரந்தர வளைவைத் தடுக்கும்) மற்றும் விலகல் வரம்புகள் (1/4 அங்குலத்திற்கு மேல் தொய்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்கும்)
இயக்க சூழலைக் கவனியுங்கள். இரசாயன ஆலைகள் அல்லது கடலோர வசதிகள் போன்ற அரிக்கும் பகுதிகளில், காலப்போக்கில் பொருள் இழப்பு தவிர்க்க முடியாதது. அரிப்பு கொடுப்பனவை வழங்க, தடிமனான பார்களை (எ.கா., 1/8 க்கு பதிலாக 3/16) குறிப்பிடவும். இது பல ஆண்டுகள் மேற்பரப்பு அரிப்புக்குப் பிறகும், சுமையைக் கையாள போதுமான எஃகு எஞ்சியிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, சரியான பூச்சு தேர்வு செய்யவும்: கால்வனைஸ்டு என்பது ஆயுள்க்கான தொழில்துறை தரமாகும், அதே சமயம் வர்ணம் பூசப்பட்டது பொதுவாக அழகியல் மற்றும் மில் பினிஷ் பாதுகாப்பை வழங்காது.
சரியான எஃகு கிராட்டிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது, சுமை தேவைகள், அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் மற்றும் கடுமையான இடைவெளிக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துவதற்கான ஒரு பயிற்சியாகும். இது வெறும் கொள்முதல் அல்ல; இது ஒரு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு முடிவு. தாங்கி பட்டைகளின் இயக்கவியல், சீர்வரிசைகளின் தாக்கம் மற்றும் சீரான மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கியமான வேறுபாடு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது பாதுகாப்பான தேர்வுகளைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
சரியான தாங்கி பட்டை ஆழம் மற்றும் சரியான ஹெவி-டூட்டி விவரக்குறிப்பில் முதலீடு செய்வது விலையுயர்ந்த பின்னடைவுகள் மற்றும் சாலையில் சாத்தியமான பொறுப்பு சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது. தோல்விக்கான விலையை விட இணக்கத்திற்கான செலவு எப்போதும் குறைவாக இருக்கும்.
H-20 அல்லது டைனமிக் லோட் பயன்பாடுகளுக்கான விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கு முன், ஒரு கட்டமைப்பு பொறியாளருடன் கலந்தாலோசிக்க அல்லது உற்பத்தியாளர் சரிபார்க்கப்பட்ட சுமை அட்டவணையைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கடுமையாக ஊக்குவிக்கிறோம். கணக்கிடப்பட்ட பாதுகாப்பின் அடித்தளத்தில் உங்கள் வசதி கட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
ப: ஸ்பான் என்பது தாங்கி கம்பிகளின் திசையைக் குறிக்கிறது (சுமை சுமக்கும் பிளாட் பார்கள்). இடைவெளியைக் குறைக்க இவை ஆதரவுகளுக்கு செங்குத்தாக இயங்க வேண்டும். அகலம் என்பது குறுக்குக் கம்பிகளில் அளவிடப்பட்ட ஒட்டுமொத்த பரிமாணத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த திசைகளை குழப்புவது ஒரு முக்கியமான பிழை; அகலம் (குறுக்கு கம்பிகள்) இடைவெளி முழுவதும் வைக்கப்பட்டால், தட்டிக்கு கட்டமைப்பு வலிமை இல்லை மற்றும் சுமையின் கீழ் சரிந்துவிடும்.
ப: ஒரு பதிலும் இல்லை, ஏனெனில் திறன் என்பது தெளிவான இடைவெளி மற்றும் பட்டையின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, 2-அடி இடைவெளியில் உள்ள 1 x 3/16 பட்டி 4-அடி இடைவெளியில் அதே பட்டியை விட கணிசமாக அதிக எடையைத் தாங்கும். பொதுவாக, இடைவெளி அதிகரிக்கும் போது, அனுமதிக்கக்கூடிய சுமை வேகமாக குறைகிறது. நீங்கள் பயன்படுத்தும் சரியான இடைவெளி மற்றும் பட்டை அளவுக்கான குறிப்பிட்ட சுமை அட்டவணையை எப்போதும் பார்க்கவும்.
ப: ஆம். ஸ்லிப் அல்லாத மேற்பரப்பை உருவாக்க, தாங்கி கம்பிகளில் சீர்களை வெட்டுவது, பட்டையின் ஆழத்திலிருந்து உலோகத்தை நீக்குகிறது. ஆழம் வலிமையை தீர்மானிக்கிறது என்பதால், இந்த குறைப்பு பேனலை பலவீனப்படுத்துகிறது. கட்டைவிரல் ஒரு பொதுவான விதி, ஒரு நிலையான அளவு (எ.கா., 1 முதல் 1-1/4 வரை) தாங்கி பட்டை ஆழத்தை அதிகரிப்பதாகும்.
A: பாதசாரி வசதிக்கான தொழில்துறை தரநிலை L/400 ஆகும், அதாவது விலகல் நீளத்தை 400 ஆல் வகுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பெரும்பாலான விவரக்குறிப்புகள் இடைவெளியைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிகபட்ச விலகலை 1/4 அங்குலமாக வரையறுக்கின்றன. எஃகு உடைக்காமல் எடையைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருந்தாலும் கூட, தட்டி துள்ளுவதைத் தடுக்கிறது அல்லது ட்ரிப்பிங் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.
ப: பொதுவாக, இல்லை. நிலையான W தொடர் கிராட்டிங் பாதசாரி மற்றும் லேசான நிலையான சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் அவற்றின் திடமான டயர்கள் மூலம் தீவிர செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகளை செலுத்துகின்றன. ஃபோர்க்லிஃப்ட் ட்ராஃபிக்கிற்கு, சக்கர அழுத்தத்தை திறம்பட விநியோகிக்க, தடிமனான பேரிங் பார்கள் (1/4 அல்லது தடிமனாக) மற்றும் வெல்டட் லோட் பேண்டிங் கொண்ட ஹெவி டியூட்டி எச்டபிள்யூ சீரிஸ் கிரேட்டிங் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
