ការយល់ដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពផ្ទុកនៃក្រឡាដែក

ភាពជាក់លាក់នៃកម្រាលឧស្សាហកម្មគឺកម្រជាបញ្ហាសាមញ្ញក្នុងការជ្រើសរើសលេខកូដផលិតផលពីកាតាឡុក។ វាដើរតួជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ដែលកំហុសក្នុងការគណនាតែមួយអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពភ្លាមៗ ដូចជាការផ្លាតផ្លាតដ៏គ្រោះថ្នាក់ ឬទិន្នផលជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ផ្ទុយទៅវិញ ការធ្វើវិស្វកម្មហួសកម្រិត នាំឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយលទ្ធកម្មយ៉ាងសំខាន់ និងទម្ងន់មិនចាំបាច់លើរចនាសម្ព័ន្ធរង។ វិស្វករ និងអ្នកគ្រប់គ្រងគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែរុករកសមតុល្យដ៏ស្មុគស្មាញរវាងបន្ទុកឋិតិវន្ត ចរាចរថាមវន្ត និងដែនកំណត់នៃការផ្លាតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តរយៈពេលវែង។

មូលហេតុញឹកញាប់ និងថ្លៃបំផុតនៃការបរាជ័យក្នុងការដំឡើងគឺជាការយល់ខុសជាមូលដ្ឋាននៃទិសដៅនៃរបារទ្រនាប់។ កំហុស Span ទល់នឹង Width នេះអាចបង្ហាញបន្ទះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់គ្មានប្រយោជន៍ ដែលនាំឱ្យមានការដួលរលំយ៉ាងមហន្តរាយនៅក្រោមបន្ទុក ដែលវាត្រូវបានរចនាតាមទ្រឹស្តីដើម្បីគាំទ្រ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ហានិភ័យទាំងនេះ អ្នកត្រូវការការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីយន្តការនៅពីក្រោយលោហៈ។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការវាយតម្លៃ រចនាសម្ព័ន្ធ Grating និង Steel Grating ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីរបៀបបកស្រាយតារាងផ្ទុករបស់អ្នកផលិតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គណនាតម្រូវការសម្រាប់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារ OSHA និង NAAMM និងកំណត់អត្តសញ្ញាណអថេរដែលលាក់ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាព។ អ្នកនឹងរៀនដើម្បីបញ្ជាក់ grating ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរឹងដោយមិនធ្វើឱ្យថ្លៃដើមគម្រោងកើនឡើង។

គន្លឹះដក

• Bearing Bars is the Backbone: ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃ grating ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើជម្រៅ កម្រាស់ និងគម្លាតនៃ bearing bars; របារឆ្លងកាត់បម្រើតែដើម្បីរក្សាគម្លាត និងស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ។

• ការសម្រេចចិត្តដែនកំណត់នៃការផ្លាត៖ សមត្ថភាពផ្ទុកត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់ដោយការផ្លាតដែលអាចទទួលយកបាន (ឧទាហរណ៍ L/400 សម្រាប់ការលួងលោមអ្នកថ្មើរជើង) ជាជាងកម្លាំងទិន្នផលចុងក្រោយរបស់ដែក។

• ការកាត់បន្ថយកម្លាំងលាក់៖ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃផ្ទៃដែលមានស្នាមប្រេះ (សម្រាប់ភាពធន់នឹងការរអិល) ឬទំហំសំណាញ់ជាក់លាក់អាចកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្ទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពី 4% ទៅ 10% ដែលទាមទារសំណងជម្រៅ។

• ទិសដៅគឺមិនអាចចរចាបាន៖ វិសាលភាពគឺជាវិមាត្រស្របទៅនឹងរបារផ្ទុក។ ការដំឡើងក្រឡាចត្រង្គជាមួយនឹងទទឹងនៅទូទាំងការគាំទ្រនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធភ្លាមៗ។

កាយវិភាគសាស្ត្រនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាដែក និងការចែកចាយបន្ទុក

ដើម្បី​គណនា​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​ដែក​បាន​ត្រឹមត្រូវ អ្នក​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​ពី​របៀប​ដែល​បន្ទះ​ធន់​នឹង​កម្លាំង។ បន្ទះក្រឡាចត្រង្គមិនមែនជាបន្ទះក្តាររាបស្មើទេ។ វាគឺជាស៊េរីនៃធ្នឹមប៉ារ៉ាឡែល (របារទ្រនាប់) ដែលដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ (របារឆ្លងកាត់) ។ ការយល់ដឹងអំពីតួនាទីផ្សេងគ្នានៃសមាសធាតុនីមួយៗគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការជៀសវាងការបរាជ័យក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់។

Bearing Bars (អ្នកផ្ទុកបន្ទុកបឋម)

របារទ្រនាប់គឺជាបន្ទះដែកសំប៉ែតដែលឈរនៅលើគែម។ ពួកវាដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដដូចជា joists ជាន់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការងារចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីទប់ទល់នឹងពេលពត់កោងដែលបង្កើតឡើងដោយចរាចរណ៍លើស។ កម្លាំងនៃរបារទាំងនេះមិនកើនឡើងតាមលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងទំហំ; វាអនុវត្តតាមច្បាប់នៃរូបវិទ្យាទាក់ទងនឹងពេលនៃនិចលភាព។

កម្លាំងកើនឡើងជាមួយនឹងការ៉េនៃជម្រៅ។ ដូច្នេះហើយ របារជម្រៅ 2 អ៊ីញគឺខ្លាំងជាងរបារជ្រៅ 1 អ៊ីញ - វាមិនមែនគ្រាន់តែខ្លាំងជាងពីរដងទេ ប៉ុន្តែជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែលរឹងជាង។ ទំនាក់ទំនងនេះមានន័យថាការកើនឡើងតិចតួចនៅក្នុងជម្រៅរបារផ្តល់នូវមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាព។ ឈ្មោះស្តង់ដារដូចជា 19-W-4 កំណត់ដង់ស៊ីតេនៃអ្នកផ្ទុកបន្ទុកទាំងនេះ។ ក្នុង​ឧទាហរណ៍​នេះ 19 សំដៅ​លើ​របារ​ទ្រនាប់​ដែល​មាន​ចន្លោះ​ពី 1-3/16 អ៊ីញ (19 ដប់ប្រាំមួយ) ។ ការកាត់បន្ថយគម្លាតនេះ (ទីលាន) ដល់ 15/16 អុិនឈ៍ បង្កើនបរិមាណដែកក្នុងមួយហ្វីតការ៉េ ដោយហេតុនេះបង្កើនដង់ស៊ីតេផ្ទុកដែលបន្ទះអាចទ្រទ្រង់បាន។

របារឆ្លងកាត់ (ឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងក្រោយ)

ការយល់ខុសជាទូទៅគឺថារបារឈើឆ្កាងរួមចំណែកដល់សមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់បញ្ឈររបស់បន្ទះ។ តាមការពិត របារឆ្លងកាត់ផ្ទេរបន្ទុកតិចតួច។ មុខងាររបស់ពួកគេគឺស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ។ ពួកវាការពាររបារទ្រនាប់មិនឱ្យរហែក ឬបង្វិលទៅចំហៀងក្រោមសម្ពាធ។ ពួកវារក្សាធរណីមាត្រកាត់កែង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរបារទ្រនាប់រក្សាភាពត្រង់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ប្រភេទសំណង់មានឥទ្ធិពលលើភាពរឹង ប៉ុន្តែសមត្ថភាពបញ្ឈរកម្រណាស់។ សន្លាក់ welded ផ្សំលោហៈសម្រាប់ភាពធន់អតិបរមា។ សន្លាក់ចាក់សោដោយចុចពឹងផ្អែកលើសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីបង្ខំរបារឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបង្កើតរូបរាងស្អាតជាងមុនដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងកម្មវិធីស្ថាបត្យកម្ម។ ខណៈពេលដែលជម្រើសចាក់សោដោយចុចផ្តល់នូវភាពរឹងនៅពេលក្រោយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ភាពរឹងមាំនៃបន្ទះដែកបញ្ឈរនៅតែទទួលបានស្ទើរតែទាំងស្រុងពីរបារទ្រនាប់។

Banding (Trim vs. Load)

គែមនៃបន្ទះ grating ទាមទារការបញ្ចប់ ដែលគេស្គាល់ថាជា banding ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនក្រុមតន្រ្តីទាំងអស់អនុវត្តមុខងាររចនាសម្ព័ន្ធនោះទេ។

• Trim Banding: នេះគឺជាសោភ័ណភាពចាំបាច់។ វាគ្របដណ្តប់ចុងបើកចំហដើម្បីការពារការរងរបួសនិងផ្តល់នូវរូបរាងដែលបានបញ្ចប់ប៉ុន្តែមិនផ្តល់នូវការទទួលបានរចនាសម្ព័ន្ធ។

• Load Banding៖ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានមុខងារធ្ងន់។ ខ្សែផ្ទុកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងរបារទ្រនាប់នីមួយៗនៅចុងបញ្ចប់នៃបន្ទះ។ វាផ្ទេរបន្ទុកពីរបារមួយទៅរបារជាប់គ្នា ចែកចាយផលប៉ះពាល់ និងភាពតានតឹង។

ចំណុចនៃការសម្រេចចិត្ត៖ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ការបង់រុំសម្រាប់ចរាចរណ៍យានយន្ត ឬតំបន់ដែលមានផ្លូវកាត់។ បើគ្មានវាទេ កង់ដែលរមៀលនៅលើគែមនៃបន្ទះមួយដាក់ទម្ងន់ទាំងអស់នៅលើចុងរបារដែលមិនគាំទ្រដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយភ្លាមៗ។

គណិតវិទ្យានៃកម្លាំងដែក

វិស្វករពឹងផ្អែកលើរង្វាស់ជាក់លាក់ដើម្បីប្រៀបធៀបផលិតផលនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។ ការយល់ដឹងអំពីរង្វាស់ទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើផលិតផលណាមួយត្រូវនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរចនារបស់អ្នក។

ការយល់ដឹងផ្នែកម៉ូឌុល

ម៉ូឌុលផ្នែក (Sx) ដែលវាស់ក្នុងមួយហ្វីតនៃទទឹង គឺជារង្វាស់ចម្បងសម្រាប់វាយតម្លៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែក។ វាគណនាកម្លាំងធរណីមាត្រនៃផ្នែកដែក។ តម្លៃ Sx កាន់តែខ្ពស់ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការថយចុះ និងសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ចន្លោះដែលអាចអនុញ្ញាតបានកាន់តែយូរ។ នៅពេលប្រៀបធៀបប្រភេទក្រឡាពីរផ្សេងគ្នា សូមក្រឡេកមើលផ្នែក Modulus ជាមុនសិន។ ប្រសិនបើប្រភេទ A មាន Sx ខ្ពស់ជាងប្រភេទ B នោះជាទូទៅវានឹងដំណើរការបានល្អជាងនៅក្រោមបន្ទុក ដោយសន្មត់ថាភាពតានតឹងនៃទិន្នផលសម្ភារៈគឺដូចគ្នាបេះបិទ។

ឯកសណ្ឋានធៀបនឹងបន្ទុកប្រមូលផ្តុំ

ផ្ទុកតារាងជាធម្មតាបង្ហាញទិន្នន័យក្នុងជួរឈរពីរផ្សេងគ្នា។ ការភាន់ច្រឡំទាំងនេះនឹងនាំឱ្យមានកំហុសដ៏គ្រោះថ្នាក់។

• បន្ទុកឯកសណ្ឋាន (U): នេះត្រូវបានវាស់ជាផោនក្នុងមួយហ្វីតការ៉េ (lbs/ft²) ឬ kN/m²។ អ្នកប្រើតួលេខនេះសម្រាប់កម្រាលឥដ្ឋទូទៅ ផ្លូវដើរ និងវេទិកាដែលទម្ងន់ចម្បងបានមកពីដង់ស៊ីតេអ្នកថ្មើរជើង ឬសម្ភារៈដែលបានរក្សាទុករាលដាលរាបស្មើលើផ្ទៃ។

• ការប្រមូលផ្តុំ/ចំណុចផ្ទុក (C): នេះត្រូវបានវាស់ជាផោនក្នុងមួយហ្វីតនៃទទឹង។ ម៉ែត្រនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដាក់ឧបករណ៍ ការផ្ទុកកង់ ឬចំណុចផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដាក់ជើងម៉ាស៊ីនធ្ងន់ ឬបើករទេះឆ្លងកាត់ក្រឡាចត្រង្គ តួលេខផ្ទុកឯកសណ្ឋានគឺមិនពាក់ព័ន្ធទេ។ អ្នកត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថាក្រឡាចត្រង្គអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់ប្រមូលផ្តុំជាក់លាក់នោះនៅចំណុចខ្សោយបំផុតរបស់វា (ជាធម្មតានៅកណ្តាលនៃវិសាលភាព)។

កត្តាផ្លាត

កម្លាំងមិនមែនជាដែនកំណត់តែមួយទេ។ បន្ទះក្រឡាចត្រង្គអាចផ្ទុកបន្ទុក 1,000 ផោនដោយមិនបំបែក (ទិន្នផល) ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាធ្លាក់ចុះ 1/2 អ៊ីងនៅក្នុងដំណើរការនោះ វាបរាជ័យតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសេវាកម្ម។ ការ​ផ្លាត​ចេញ​ច្រើន​ពេក​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​ទៅ​នឹង​ផ្លូវ និង​ឥទ្ធិពល trampoline ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​អសន្តិសុខ​ផ្លូវចិត្ត​សម្រាប់​កម្មករ។

ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មគឺជា ស្តង់ដារ L/400 ។ ច្បាប់នេះចែងថាការផ្លាតមិនគួរលើសពីប្រវែងវិសាលភាពដែលបែងចែកដោយ 400 ឬ 1/4 អ៊ីញ ទោះជាមួយណាតិចជាង។ ដែនកំណត់នេះធានាបាននូវផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ នៅពេលពិនិត្យមើលការចែកចាយបន្ទុកនៅក្នុងបន្ទះដែក អ្នកនឹងឃើញជាញឹកញាប់ថាវិសាលភាពត្រូវបានកំណត់ដោយការផ្លាត (L/400) មុនពេលដែកឈានដល់ចំណុចទិន្នផលរបស់វា។

ការវិភាគចំណាត់ថ្នាក់បន្ទុកឧស្សាហកម្ម និងថ្នាក់កាតព្វកិច្ច

ការជ្រើសរើសថ្នាក់កាតព្វកិច្ចត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់សម្រាប់អាយុវែង។ ការដំឡើងក្រឡាចត្រង្គធុនស្រាលនៅក្នុងតំបន់យានជំនិះគឺជារូបមន្តសម្រាប់ការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កាតព្វកិច្ចស្រាល / អ្នកថ្មើរជើង

ការតោងកាតព្វកិច្ចស្រាលជាធម្មតាប្រើរបារទ្រនាប់ 1 x 3/16 ឬ 1-1/4 ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៅទីនេះគឺការអនុលោមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយស្តង់ដារផ្ទៃដំណើរការរបស់ OSHA ។ បន្ទះទាំងនេះគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ជើង និងបន្ទុករទេះស្រាល។ ពួកវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ថាមវន្តនៃយានជំនិះវិល ឬការធ្លាក់ចុះឧបករណ៍ធុនធ្ងន់នោះទេ។

បន្ទុកធ្ងន់ និងយានជំនិះ (H-Series)

សម្រាប់តំបន់ដែលមានចរាចរណ៍យានយន្ត អ្នកត្រូវតែយោងទៅលើស្តង់ដារ AASHTO ។ ការរចនាទាំងនេះ (H-10, H-15, H-20, H-25) កំណត់សមត្ថភាពផ្ទុកអ័ក្សដែលត្រូវការ។

ការវាយតម្លៃ AASHTO	ទម្ងន់រថយន្តសរុប (តោន)	បន្ទុកអ័ក្ស (lbs)	បន្ទុកកង់ (lbs)	កម្មវិធីធម្មតា
H-10	10	១៦០០០	៨០០០	ផ្លូវពន្លឺ
H-15	15	២៤.០០០	12,000	ការចូលដំណើរការដឹកជញ្ជូន
H-20	20	៣២.០០០	១៦០០០	ផ្លូវហាយវេ / ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់

បរិបទ H-20៖ ការវាយតម្លៃ H-20 ទាមទារ grating ដើម្បីគាំទ្របន្ទុកអ័ក្ស 32,000 lb ។ ការតោងស៊េរីស្តង់ដារ W ជាធម្មតាបរាជ័យក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ ការតោងដែកសម្រាប់ការងារធ្ងន់ ជារឿយៗត្រូវបានតំណាងថាជា HW (Heavy Weld) ដែលប្រើប្រាស់របារក្រាស់ចាប់ពី 1/4 ដល់ 3/8 ។

ការពិចារណាលើឡានដឹកទំនិញ

Forklifts បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមពិសេសមួយ ដែលជារឿយៗលើសពីតម្រូវការឡានដឹកទំនិញផ្លូវហាយវេ។ អ្នកត្រូវតែបែងចែករវាងការផ្ទុកសំបកកង់ខ្យល់ (ដែលត្រូវបានចែកចាយលើផ្ទៃដីធំជាង) និងការផ្ទុកសំបកកង់រឹង។ សំបកកង់រឹងបង្កើតចំណុចប្រមូលផ្តុំខ្ពស់ដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យខូចខាតជាងរថយន្តធំ។ នៅពេលរចនាសម្រាប់រថយន្ត Forklift សូមគណនាកម្លាំងប្រតិកម្មនៅលើជើងជាក់លាក់នៃសំបកកង់រឹង ជាជាងគ្រាន់តែទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត។

ការពិចារណាការរចនាយ៉ាងសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាព

ជម្រើសនៃការរចនាជាច្រើនអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការដំឡើងរបស់អ្នកដោយអចេតនា។ ការដឹងអំពីអថេរទាំងនេះធានាថាការគណនារបស់អ្នកត្រូវគ្នានឹងការពិត។

ការពិន័យកម្លាំង Serrated

ផ្ទៃដែលមានស្នាមប្រេះគឺល្អសម្រាប់ធន់នឹងការរអិល ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសសើម ឬប្រេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការពិន័យ។ ការកាត់ serrations ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃ bearing bar មានប្រសិទ្ធភាពដកជម្រៅសម្ភារៈ។ ដោយសារជម្រៅគឺជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃកម្លាំង ការដកយកចេញនេះធ្វើឱ្យរបារចុះខ្សោយ។

រូបមន្តកាត់បន្ថយ៖ ជាធម្មតា ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយភាគរយនៃជម្រៅដែលបាត់បង់ទៅ serration ។ ក្បួនជាក់ស្តែងនៃមេដៃគឺដើម្បីបង្កើនជម្រៅរបារដោយទំហំមួយ (ឧទាហរណ៍ពី 1 ទៅ 1-1/4) នៅពេលប្តូរទៅក្រឡាចត្រង្គដើម្បីរក្សាសមត្ថភាពផ្ទុកសមមូល។

អថេរសម្ភារៈ

សម្ភារៈដែលអ្នកជ្រើសរើសផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈផ្លាត៖

• ដែកថែបកាបូនធៀបនឹងដែកអ៊ីណុក៖ វត្ថុធាតុទាំងនេះចែករំលែកម៉ូឌុលនៃភាពបត់បែន (ភាពរឹង) ស្រដៀងគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខ្លាំងនៃទិន្នផលរបស់ពួកគេខុសគ្នា។ ដែកអ៊ីណុកជារឿយៗផ្តល់ទិន្នផលនៅកម្រិតស្ត្រេសទាបជាងដែកថែបកាបូនខ្ពស់ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុកចុងក្រោយ។

• អាលុយមីញ៉ូម៖ អាលុយមីញ៉ូមគឺប្រហែលមួយភាគបីរឹងដូចដែក។ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការផ្លាតដូចគ្នា (L/400) ការតោងអាលុយមីញ៉ូមតម្រូវឱ្យមានរបារជ្រៅជាង ឬប្រវែងខ្លីជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីដែក។

កំហុស​ក្នុង​ការ​តំរង់​ទិស

យើងត្រូវតែរំលឹកឡើងវិញនូវកំហុសដែលថ្លៃបំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ៖ ច្រឡំ Width ជាមួយ Span ។

• វិសាលភាព៖ ទិសដៅនៃរបារទ្រនាប់។ វាត្រូវតែដំណើរការរវាងការគាំទ្រ។

• ទទឹង: ទិសដៅនៃរបារឈើឆ្កាង។

ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងបន្ទះជាមួយនឹងវិមាត្រទទឹងដែលលាតសន្ធឹងគម្លាត របារទ្រនាប់គឺសំខាន់អណ្តែត ហើយរបារឈើឆ្កាងយកទម្ងន់។ បន្ទះនឹងបរាជ័យភ្លាមៗ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ការតំរង់ទិសការគាំទ្រលើគំនូររចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើបញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលបញ្ជាទិញសម្ភារៈ។

របៀបបញ្ជាក់ដែកសន្លឹកសម្រាប់ភាពធន់អតិបរមា

ដើម្បីធានាថាការពិចារណាលើការរចនាបន្ទះដែកត្រូវបានបំពេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សូមអនុវត្តតាមដំណើរការការងារជាក់លាក់បួនជំហាននេះ។

ជំហានទី 1: កំណត់ការផ្ទុកករណីអាក្រក់បំផុត។

វិភាគចរាចរណ៍។ តើវាឋិតិវន្ត ដូចជាប៉ាឡែត ឬថាមវន្ត ដូចជារទេះរុញ? កុំសន្មតថាបន្ទុកគឺឯកសណ្ឋានប្រសិនបើកង់ជាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ប្រើជួរឈរផ្ទុកប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតារាងក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់កម្មវិធីណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចរាចរណ៍កង់ ឬជើងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។

ជំហានទី 2៖ កំណត់ទំហំច្បាស់លាស់អតិបរមា

វាស់គម្លាតជាក់ស្តែងរវាងការគាំទ្រ មិនមែនចម្ងាយពីកណ្តាលទៅកណ្តាលនៃធ្នឹមនោះទេ។ វិសាលភាពច្បាស់លាស់នេះគឺជាអ្វីដែល grating ត្រូវតែភ្ជាប់។
ច្បាប់នៃការសម្រេចចិត្ត៖ ប្រសិនបើវិសាលភាពដែលបានវាស់របស់អ្នកស្ថិតនៅចន្លោះតម្លៃពីរនៅលើតារាងផ្ទុក តែងតែបង្គត់រហូតដល់ការកើនឡើងវិសាលភាពបន្ទាប់។ វាបង្កើតរឹមសុវត្ថិភាពទៅក្នុងជម្រើសរបស់អ្នក។

ជំហានទី 3: ជ្រើសរើសទំហំរបារ Bearing

ឆ្លងកាត់ឯកសារយោងដែលត្រូវការរបស់អ្នក និង Clear Span របស់អ្នក ដើម្បីស្វែងរកទំហំរបារសមស្រប។ អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសទំហំដែលស្ថិតនៅក្នុង ដែន កំណត់ភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (ការពារការពត់កោងអចិន្ត្រៃយ៍) និងដែនកំណត់នៃការផ្លាត (ការពារការយារធ្លាក់លើសពី 1/4 អ៊ីញ)។

ជំហានទី៤៖ វាយតម្លៃកត្តាបរិស្ថាន

ពិចារណាបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ។ នៅតំបន់ដែលមានសារធាតុច្រេះ ដូចជារោងចក្រគីមី ឬគ្រឿងបរិក្ខារនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ការបាត់បង់សម្ភារៈតាមពេលវេលាគឺជៀសមិនរួច។ បញ្ជាក់របារក្រាស់ (ឧទាហរណ៍ 3/16 ជំនួសឱ្យ 1/8) ដើម្បីផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការច្រេះ។ នេះធានាថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីឆ្នាំនៃការ corrosion ផ្ទៃ, ដែកគ្រប់គ្រាន់នៅតែដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុក។ លើសពីនេះទៀត ជ្រើសរើសការបញ្ចប់ត្រឹមត្រូវ៖ Galvanized គឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ភាពធន់ ខណៈពេលដែល Painted ជាទូទៅមានសោភ័ណភាព ហើយ Mill Finish មិនផ្តល់ការការពារឡើយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការ​ជ្រើសរើស​ដែក​ដែក​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ជា​លំហាត់​មួយ​ក្នុង​ការ​រក្សា​តុល្យភាព​តម្រូវ​ការ​នៃ​បន្ទុក ការ​ផ្លាត​ដែល​អាច​អនុញ្ញាត​បាន និង​ឧបសគ្គ​នៃ​វិសាលភាព​រឹង។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការទិញទេ; វាគឺជាការសម្រេចចិត្តរចនារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការយល់ដឹងអំពីមេកានិកនៃរបារទ្រនាប់ ផលប៉ះពាល់នៃ serrations និងភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងបន្ទុកឯកសណ្ឋាន និងប្រមូលផ្តុំផ្តល់អំណាចឱ្យអ្នកធ្វើការជ្រើសរើសប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ការវិនិយោគលើជម្រៅរបារត្រឹមត្រូវ និងការបញ្ជាក់អំពីកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ត្រឹមត្រូវជាមុន ការពារការសងត្រលប់ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងបញ្ហាទំនួលខុសត្រូវដែលអាចកើតមាននៅតាមផ្លូវ។ តម្លៃនៃការអនុលោមតាមច្បាប់គឺតែងតែទាបជាងតម្លៃនៃការបរាជ័យ។

មុនពេលបញ្ចប់ការបញ្ជាក់ជាក់លាក់សម្រាប់ H-20 ឬកម្មវិធីផ្ទុកថាមវន្ត យើងលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងឱ្យពិគ្រោះជាមួយវិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធ ឬប្រើតារាងបន្ទុកដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍របស់អ្នកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសុវត្ថិភាពដែលបានគណនា។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងវិសាលភាពនិងទទឹងនៅក្នុងសំណាញ់ដែក?

A: Span សំដៅលើទិសដៅនៃរបារទ្រនាប់ (របាររាបស្មើដែលផ្ទុកបន្ទុក)។ ទាំងនេះត្រូវតែដំណើរការកាត់កែងទៅនឹងផ្នែកគាំទ្រ ដើម្បីភ្ជាប់គម្លាត។ ទទឹង​សំដៅ​លើ​វិមាត្រ​រួម​ដែល​វាស់​កាត់​របារ​ឈើ​ឆ្កាង។ ការច្រឡំទិសដៅទាំងនេះគឺជាកំហុសឆ្គងដ៏សំខាន់។ ប្រសិនបើទទឹង (ឈើឆ្កាង) ត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងវិសាលភាពនោះ ក្រឡាចត្រង្គមិនមានកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធទេ ហើយនឹងដួលរលំនៅក្រោមបន្ទុក។

សំណួរ: តើទម្ងន់ស្ដង់ដារ 19W4 អាចកាន់បានប៉ុន្មាន?

A: មិនមានចម្លើយតែមួយទេ ព្រោះសមត្ថភាពអាស្រ័យទាំងស្រុងលើវិសាលភាពច្បាស់លាស់ និងជម្រៅរបារ។ ឧទាហរណ៍ របារ 1 x 3/16 នៅវិសាលភាព 2 ហ្វីតអាចផ្ទុកទម្ងន់បានច្រើនជាងរបារដូចគ្នានៅ 4 ហ្វីត។ ជាទូទៅនៅពេលដែលវិសាលភាពកើនឡើងការផ្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបានថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តែងតែយោងទៅលើតារាងផ្ទុកជាក់លាក់សម្រាប់វិសាលភាព និងទំហំរបារពិតប្រាកដដែលអ្នកកំពុងប្រើ។

សំណួរ: តើក្រឡាចត្រង្គកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្ទុកដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ការកាត់ serrations ចូលទៅក្នុងរបារ bearing ដើម្បីបង្កើតផ្ទៃមិនរអិលយកលោហៈចេញពីជម្រៅរបារ។ ដោយសារជម្រៅកំណត់កម្លាំង ការកាត់បន្ថយនេះធ្វើឱ្យបន្ទះចុះខ្សោយ។ ច្បាប់ទូទៅនៃមេដៃគឺដើម្បីបង្កើនជម្រៅរបារទ្រនាប់ដោយទំហំស្តង់ដារមួយ (ឧទាហរណ៍ 1 ដល់ 1-1/4) ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់សម្ភារៈដែលបានយកចេញដោយ serrations ។

សំណួរ: តើអ្វីជាដែនកំណត់នៃការផ្លាតស្តង់ដារសម្រាប់ការតោងដែក?

A: ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការលួងលោមអ្នកថ្មើរជើងគឺ L/400 មានន័យថាការផ្លាតមិនគួរលើសពីប្រវែងដែលបែងចែកដោយ 400។ លើសពីនេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេសភាគច្រើនកំណត់ការផ្លាតអតិបរមានៅ 1/4 អ៊ីញ ដោយមិនគិតពីវិសាលភាព។ នេះការពារការតោងមិនឲ្យមានអារម្មណ៍លោត ឬបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ សូម្បីតែដែករឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទម្ងន់ដោយមិនបែក។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចបើកឡានដឹកទំនិញលើរបារស្តង់ដារបានទេ?

ចម្លើយ៖ ជាទូទៅទេ។ ស្តង់ដារ W series grating ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ថ្មើរជើង និងបន្ទុកឋិតិវន្តស្រាល។ រថយន្ត Forklifts ផ្ទុកបន្ទុកខ្លាំងតាមរយៈសំបកកង់រឹងរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់ចរាចរណ៍រថយន្ត Forklift ជាធម្មតាអ្នកត្រូវការ Heavy Duty HW series grating ជាមួយនឹងរបារទ្រនាប់ក្រាស់ (1/4 ឬក្រាស់ជាងនេះ) និង welded load banding ដើម្បីចែកចាយសម្ពាធកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។