பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-01-20 தோற்றம்: தளம்
தொழில்துறை நடைபாதைகளின் தவறான விவரக்குறிப்பு அதிக விலைக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. சுமை கணக்கீடு அல்லது பொருள் தேர்வில் ஒரு எளிய பிழை, பேரழிவு கட்டமைப்பு தோல்வி, கடுமையான OSHA அபராதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த மறுசீரமைப்புகளைக் கோரும் முன்கூட்டிய அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் மேலாளர்கள் பெரும்பாலும் இந்த கூறுகளை எளிய தரை உலோகமாக பார்க்கிறார்கள், ஆனால் இது அவற்றின் சிக்கலான தன்மையை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது. ஒரு தொழில்துறை எஃகு கிரேட்டிங் நடைபாதை என்பது ஒரு பொறிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு அமைப்பாகும். பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக சுமை விநியோகம், இடைவெளி நோக்குநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு பற்றிய துல்லியமான கணக்கீடுகள் தேவை.
கிரேட்டிங்கை ஒரு கட்டமைப்புச் சொத்தாகக் காட்டிலும் ஒரு பண்டமாகக் கருதுவது பொறுப்பை உருவாக்குகிறது. பாதுகாப்பான, இணக்கமான நடைபாதை மற்றும் அபாயகரமான ஒன்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு பெரும்பாலும் விவரங்களில் உள்ளது: தாங்கி பட்டையின் ஆழம், மேற்பரப்பு உராய்வு வகை அல்லது கட்டும் முறை. இந்த வழிகாட்டி கிராட்டிங் வடிவமைப்பதற்கும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் விரிவான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. முக்கியமான சுமை திறன்கள், மெஷ் ஸ்பேசிங் லாஜிக், மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள் மற்றும் OSHA, ANSI மற்றும் NAAMM நெறிமுறைகள் உள்ளிட்ட அத்தியாவசிய இணக்கத் தரங்களை நாங்கள் உள்ளடக்குவோம்.
ஸ்பான் திசை முக்கியமானது: தாங்கி பட்டை நோக்குநிலை கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கட்டளையிடுகிறது; 90 டிகிரி சுழற்றப்பட்ட கிராட்டிங்கை நிறுவுவது உடனடி தோல்வி அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு வர்த்தகம்: இறுக்கமான மெஷ் இடைவெளி கருவி-துளி பாதுகாப்பு மற்றும் பாதசாரி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் வடிகால் மற்றும் காற்றோட்ட செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.
இணங்குதல் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: நடைபாதைகள் குறிப்பிட்ட OSHA (1910.28) டோ போர்டு மற்றும் இழுவைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், சுமை திறன்களை மட்டும் அல்ல.
லைஃப்சைக்கிள் TCO: ஹாட்-டிப் கால்வனிசிங் (ASTM A123) அதிக முன்செலவை வழங்குகிறது ஆனால் தொழில்துறை சூழல்களில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பூச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது உரிமையின் மொத்தச் செலவு கணிசமாகக் குறைவு.
எந்தவொரு நடைபாதை அமைப்பின் கட்டமைப்புச் செயல்திறனும், கிராட்டிங் பேனலின் உடற்கூறியலைக் குறிப்பிடுபவர் எவ்வளவு நன்றாகப் புரிந்துகொள்கிறார் என்பதைப் பொறுத்தது. திடமான தகடு தரையைப் போலன்றி, கிராட்டிங் என்பது ஒவ்வொரு பட்டியும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு கட்ட அமைப்பாகும். இந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது சரிவைத் தடுப்பதற்கான முதல் படியாகும்.
குறிப்பிடுவதற்கு எஃகு கிராட்டிங் சரியாக இருந்தால், எடையைச் சுமக்கும் கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்பைப் பராமரிக்கும் கூறுகளை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும்.
பேரிங் பார்கள் (முதுகெலும்பு): இந்த தட்டையான எஃகு கம்பிகள் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இயங்கி 100% சுமையைச் சுமக்கும். அவற்றின் ஆழம் மற்றும் தடிமன் சுமை திறனை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு ஆழமான பட்டை அதிக எடையைக் கையாளுகிறது, அதே சமயம் தடிமனான பட்டை பக்கத் தாக்கங்கள் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக நீடித்திருக்கும்.
குறுக்கு கம்பிகள் (நிலைப்படுத்திகள்): இந்த செங்குத்து கம்பிகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன அல்லது தாங்கி கம்பிகளில் பூட்டப்படுகின்றன. அவை இடைவெளியை பராமரிக்கின்றன மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை சுமை தாங்கும் ஆதரவை வழங்காது . ஆதரவுகளுக்கு எடையை மாற்ற குறுக்கு கம்பிகளை ஒருபோதும் நம்ப வேண்டாம்.
கிரேட்டிங் கொள்முதலில் மிகவும் ஆபத்தான தவறு, இடைவெளியுடன் அகலத்தை குழப்புகிறது. கிராட்டிங் துறையில், எந்த அளவு நீளமாக இருந்தாலும், ஸ்பான் எப்போதும் தாங்கி பட்டைகளுக்கு இணையான பரிமாணமாகும்.
ஒரு நடைபாதை 3 அடி அகலமும் 10 அடி நீளமும், மற்றும் ஆதரவுகள் 3-அடி அகலத்தின் கீழ் இருந்தால், இடைவெளி 10 அடி. பேரிங் பார்கள் 3-அடி திசையில் இயங்கும் ஒரு பேனலை நீங்கள் ஆர்டர் செய்தால், கிராட்டிங் சுமையை ஆதரிக்கும். நீங்கள் அதை 90 டிகிரி சுழற்ற ஆர்டர் செய்தால், தாங்கி பட்டைகளுக்கு கீழே எந்த ஆதரவும் இருக்காது. சுமையின் கீழ் தட்டுதல் உடனடியாக தோல்வியடையும், இது கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தும். இந்தப் பேரழிவுப் பிழையைத் தவிர்க்க, வரைபடங்களில் எப்போதும் இடைவெளியைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடவும்.
பொறியாளர்கள் நடைபாதை தாங்கும் குறிப்பிட்ட போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் சுமைகளைக் கணக்கிட வேண்டும். சூழல் இல்லாமல் பொதுவான நம்புவது பட்டை கிரேட்டிங் சுமை அட்டவணைகளை ஆபத்தானது.
யூனிஃபார்ம் டிஸ்ட்ரிபியூட்டட் லோட் (யுடிஎல்): மக்கள் இடைவெளியில் இருக்கும் பொது பாதசாரி நடைபாதைகளுக்கு யுடிஎல் கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தவும். இது முழு சதுர அடி பரப்பிலும் பரவியுள்ள எடையை அளவிடுகிறது.
செறிவூட்டப்பட்ட சுமை (பாயிண்ட் லோட்): கனரக உபகரணங்கள், தட்டுகள் அல்லது பராமரிப்பு வண்டிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் உட்காரும்போது, புள்ளி சுமை கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு இடைவெளியின் மையத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு கனமான வால்வு ஒரு நபர் அதன் குறுக்கே நடப்பதை விட அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
குறிப்பு தரநிலைகள்: NAAMM MBG 531 மெட்டல் பார் கிரேட்டிங் கையேடு என்பது தொழில்துறை தரமாகும். இது, ANSI தரநிலைகளுடன், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலகல் வரம்புகளைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. பயனர்களுக்கு நடைபாதை திடமானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, L/240 இன் விலகல் வரம்பு (240 ஆல் வகுக்கப்படும்) என்பது பொதுவான விதி.
சரியான கண்ணி வடிவவியலைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கிராட்டிங் (காற்று, ஒளி, திரவங்கள்) மற்றும் மேலே இருக்கும் (மக்கள், கருவிகள், வண்டிகள்) ஆகியவற்றின் வழியாக எவ்வளவு கடந்து செல்கிறது என்பதற்கும் இடையேயான பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த பரிமாணங்களை வரையறுக்க தொழில்துறை ஒரு நிலையான பெயரிடலைப் பயன்படுத்துகிறது.
போன்ற விவரக்குறிப்புகளை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள் 19-W-4 . தயாரிப்புகளை ஒப்பிடுவதற்கு டிகோடிங் அவசியம்:
19: ஒரு அங்குலத்தின் பதினாறில் உள்ள தாங்கி கம்பிகளின் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. 19 என்றால் பார்கள் மையத்தில் 1-3/16 அங்குலங்கள் உள்ளன.
W: கட்டுமான வகை (வெல்டட்) குறிக்கிறது.
4: குறுக்கு கம்பி இடைவெளியை அங்குலங்களில் (மையத்தில் 4 அங்குலம்) குறிக்கிறது.
ஒரு கிராட்டிங் பேனலின் திறந்த பகுதி ஒரு தொழில்துறை அமைப்பில் அதன் செயல்பாட்டு செயல்திறனை ஆணையிடுகிறது.
உயர் திறந்த பகுதி (பரந்த இடைவெளி):
நிலையான தொழில்துறை வடிவங்கள் (19-W-4 போன்றவை) தோராயமாக 80% திறந்தவெளியை வழங்குகின்றன. இது வெளிப்புற தளங்கள், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு ஏற்றது. இது வடிகால்களை அதிகப்படுத்துகிறது, பனி உருவாவதைத் தடுக்கிறது, ஒளியை கீழ்மட்டத்தில் ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது மற்றும் தீ ஏற்பட்டால் புகை வெளியேற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.
குறைக்கப்பட்ட திறந்த பகுதி (இறுக்கமான இடைவெளி):
பொது அணுகல் பகுதிகள் மற்றும் ADA-இணக்கமான நடைபாதைகளுக்கு இறுக்கமான இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. கண்ணி மிகவும் திறந்திருந்தால், கருவிகள், நட்டுகள் அல்லது போல்ட்கள் கீழே விழுந்து, கீழ் மட்டங்களில் உள்ள தொழிலாளர்களை காயப்படுத்தும் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. இறுக்கமான இடைவெளி (எ.கா., 7/16 இடைவெளி) பொருள்கள் விழுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் சக்கர நாற்காலி போக்குவரத்து அல்லது குறுகிய குதிகால் காலணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது.
| கிராட்டிங் வகை | வழக்கமான இடைவெளி | முதன்மை விண்ணப்ப | முக்கிய நன்மை |
|---|---|---|---|
| தொழில்துறை தரநிலை | 19-W-4 | பொது தாவர நடைபாதைகள் | பொருளாதாரம் மற்றும் வடிகால் மூலம் அதிக வலிமையை சமநிலைப்படுத்துகிறது. |
| ஹெவி டியூட்டி | தடிமனான பார்கள் / பரந்த இடைவெளி | கப்பல்துறைகள் / டிரைவ்வேகளை ஏற்றுகிறது | வாகன போக்குவரத்தை ஆதரிக்கிறது (ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், டிரக்குகள்). |
| மெஷ் / ஏடிஏவை மூடு | நெருக்கமாக இடைவெளி கொண்ட பார்கள் | பொது அணுகல் / பல நிலை | ஹீல்-ப்ரூஃப் மற்றும் கருவி சொட்டுகளைத் தடுக்கிறது (பாதுகாப்பு). |
கிராஸ் ராட்களுக்கு தாங்கி கம்பிகளை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறையானது நடைபாதையின் விலை, அழகியல் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது. பொதுவாக இவற்றை மூன்று முக்கிய கட்டுமான வகைகளாக வகைப்படுத்துகிறோம்.
வெல்டட் கிராட்டிங் ஒரு எலக்ட்ரோ-ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது. உயர் மின்னோட்டம் மற்றும் அழுத்தம் குறுக்கு கம்பிகளை நேரடியாக தாங்கி கம்பிகளில் இணைக்கின்றன. இது உயர்ந்த பக்கவாட்டு விறைப்புடன் ஒற்றை-துண்டு அலகு உருவாக்குகிறது. கனரக தொழில்துறை நடைபாதைகள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவான தேர்வாகும், ஏனெனில் இது நீடித்தது மற்றும் ஒரு சதுர அடிக்கு குறைந்த செலவை வழங்குகிறது.
இந்தச் செயல்பாட்டில், உற்பத்தியாளர்கள் அதிக ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி குறுக்கு கம்பிகளை துளையிடப்பட்ட தாங்கி கம்பிகளில் செலுத்துகின்றனர். வெப்பம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது ஃப்ளஷ் மேல் மேற்பரப்புகளுடன் தூய்மையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வணிகப் பயன்பாடுகளுக்கு பிரஸ்-லாக் செய்யப்பட்ட கிராட்டிங்கை கட்டிடக் கலைஞர்கள் விரும்புகிறார்கள். வெல்டிங் கடினமாக இருக்கும் அல்லது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்ற பொருட்களுக்கும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்வேஜ்-லாக் செய்யப்பட்ட கிராட்டிங் என்பது தாங்கி கம்பிகளில் உள்ள முன்-பஞ்ச் செய்யப்பட்ட துளைகளில் குறுக்கு கம்பிகளை செருகுவதை உள்ளடக்குகிறது, பின்னர் தடியை அதன் இடத்தில் பூட்டுவதற்கு சிதைப்பது (ஸ்வேஜிங்) ஆகும். இது அலுமினிய நடைபாதைகளுக்கான முதன்மை முறையாகும். அலுமினியம் வெல்டிங் செய்யும் போது (அனீலிங்) வலிமையை இழப்பதால், ஸ்வேஜ்-லாக்கிங் உலோகத்தின் நிதானத்தையும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டையும் பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அசெம்பிளியை இலகுவாக வைத்திருக்கும்.
சுற்றுச்சூழலுடன் (அரிப்பு) மற்றும் பயனர் (ஈர்ப்பு) ஆகியவற்றுடன் நடைபாதை எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதை மேற்பரப்பு பூச்சு தீர்மானிக்கிறது. தவறான பூச்சுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சறுக்கல் மற்றும் வீழ்ச்சி விபத்துக்கள் மற்றும் ஆரம்பகால பொருள் மாற்றத்திற்கான முக்கிய காரணமாகும்.
மென்மையான மேற்பரப்பு:
நிலையான மென்மையான பார்கள் சுத்தம் செய்ய எளிதானது மற்றும் உலர்ந்த, குறைந்த போக்குவரத்து பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. இருப்பினும், அவை ஈரமாகவோ அல்லது எண்ணெயாகவோ இருக்கும்போது வழுக்கும்.
செரேட்டட் சர்ஃபேஸ் (Serrated vs Smooth Grating):
எண்ணெய், நீர், பனிக்கட்டி அல்லது கிரீஸ் ஆகியவற்றால் வெளிப்படும் சூழல்களுக்கு, துருவப்பட்ட கிராட்டிங் அவசியம். பாதணிகளைப் பிடிக்கும் பற்களை உருவாக்க பேரிங் பார்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இது உராய்வின் குணகத்தை 30-40% அதிகரிக்கலாம், கடல் ரிக்குகள் அல்லது உணவு பதப்படுத்தும் ஆலைகளில் சீட்டு அபாயங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.
அல்காரிதமிக் கிரிப்:
கடல் துளையிடுதல் போன்ற தீவிர நிலைமைகளுக்கு, பொறியாளர்கள் தனியுரிம கிரிட் பூச்சுகளைக் குறிப்பிடலாம். இந்த பூச்சுகள் எஃகுடன் சிராய்ப்பு மொத்தத்தை பிணைக்கின்றன, துளையிடும் திரவங்களில் மூழ்கியிருந்தாலும் கூட அதிகபட்ச இழுவை வழங்குகிறது.
மில் பினிஷ்: இது எந்த பாதுகாப்பும் இல்லாத மூல எஃகு. இது மலிவான விருப்பமாகும், ஆனால் ஈரப்பதத்தை வெளிப்படுத்தினால் உடனடியாக துருப்பிடித்துவிடும். பரிந்துரைக்கப்படுகிறது . மட்டுமே இறுதி முடிவைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, பொருளை மேலும் புனைய அல்லது வெல்ட் செய்ய நீங்கள் திட்டமிட்டால்
கருப்பு பெயிண்ட் / பிட்மினஸ்: இது போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலின் போது குறுகிய கால பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இது பெரும்பாலும் அழகியல் மற்றும் கடுமையான தொழில்துறை சூழல்களில் அரிப்பை எதிர்க்காது.
Hot-Dip Galvanized (ASTM A123): இது வெளிப்புற நடைபாதைகளுக்கான தொழில் தரநிலையாகும். எஃகு உருகிய துத்தநாகத்தில் தோய்த்து, உலோகப் பிணைப்பை உருவாக்குகிறது. துத்தநாகம் சுய-குணப்படுத்துகிறது, அதாவது சிறிய கீறல்கள் துரு பரவுவதற்கு வழிவகுக்காது. அதிக ஆரம்ப CAPEX இருந்தபோதிலும், 20 வருட வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் இது மிகக் குறைந்த மொத்த உரிமைச் செலவை (TCO) வழங்குகிறது.
துருப்பிடிக்காத எஃகு (ஊறுகாய் மற்றும் செயலற்றவை): உணவு, மருந்து அல்லது அதிக உப்புத்தன்மை கொண்ட சூழல்களுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு கட்டாயமாகும். ஊறுகாய் செயல்முறை மேற்பரப்பு அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, சுகாதாரமான மற்றும் செயலற்ற மேற்பரப்பை உறுதி செய்கிறது.
உடல் ரீதியாக வலுவான நடைபாதை இன்னும் சட்டப்பூர்வமாக இணங்காமல் இருக்கலாம். கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது, OSHA நடைபாதை தேவைகளை பிளாட்பாரத்தில் மற்றும் கீழே உள்ள பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
டோ போர்டுகள்:
கருவிகள் அல்லது பொருட்கள் விளிம்பில் இருந்து உதைப்பதைத் தடுக்க மற்றும் கீழே உள்ள தொழிலாளர்களை வேலைநிறுத்தம் செய்வதைத் தடுக்க, OSHA க்கு உயரமான நடைபாதைகளில் கால் பலகைகள் தேவை. மூலம் கிராட்டிங் செய்ய ஆர்டர் செய்யலாம் . ஒருங்கிணைந்த கால் பலகைகள் தொழிற்சாலையில் பற்றவைக்கப்பட்ட இது பொருள் செலவை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், தளத்தில் தனி ஆங்கிள் அயர்ன்களை நிறுவுவதைக் காட்டிலும் கள உழைப்பைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது.
ட்ரிப்பிங் அபாயங்கள்:
நிறுவல் பேனல்களுக்கு இடையில் ஃப்ளஷ் மூட்டுகளை உறுதி செய்ய வேண்டும். 1/4 அங்குல உயர வேறுபாடு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின் கீழ் ட்ரிப்பிங் ஆபத்தை ஏற்படுத்தும்.
கட்டமைப்பு எஃகு ஆதரவுடன் கிராட்டிங்கை இணைக்கும் முறை பராமரிப்பு அணுகலை பாதிக்கிறது.
வெல்டிங்: இது மிகவும் பாதுகாப்பான நிரந்தர, உறுதியான இணைப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், வெல்டிங் நங்கூரம் புள்ளியில் கால்வனேற்றத்தை அழிக்கிறது, குளிர்-கால்வனேற்றப்பட்ட டச்-அப் பெயிண்ட் தேவைப்படுகிறது. பராமரிப்புக்காக பேனல்களை அகற்றுவதும் கடினமாகிறது.
சேடில் கிளிப்புகள் / ஜி-கிளிப்கள்: மெக்கானிக்கல் ஃபாஸ்டென்சர்கள் அழிவில்லாத நிறுவலை அனுமதிக்கின்றன. கைக் கருவிகள் மூலம் அவற்றை எளிதாக அகற்றலாம், நடைபாதைக்கு அடியில் இயங்கும் குழாய் அல்லது வயரிங் அணுகலை வழங்குகிறது.
பரிந்துரை: கீழே உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு வழக்கமான அணுகல் தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு மெக்கானிக்கல் ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தவும். நிரந்தர கட்டமைப்பு பாதைகளுக்கு வெல்டிங் பயன்படுத்தவும், அவை அரிதாகவே நகர்த்தப்படும்.
கிராட்டிங் பேனல்கள் திறந்த முனைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (வெளிப்படும் கட் பார்கள்) அல்லது பட்டை முனைகள் (வெட்டு முனைகளில் பற்றவைக்கப்பட்ட ஒரு தட்டையான பட்டை). லோட் பேண்டிங் முக்கியமானது. இது ஆதரவு அமைப்புக்கு சுமைகளை மாற்ற உதவுகிறது மற்றும் தாங்கி கம்பிகளை முறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், பேண்டிங் கூர்மையான, மூல விளிம்புகளை நீக்குகிறது, கையாளுதலின் போது சிதைவுகளிலிருந்து நிறுவிகளைப் பாதுகாக்கிறது.
பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த தொழில்துறை நடைபாதையை வடிவமைப்பதற்கு, ஒரு பட்டியலிலிருந்து ஒரு பகுதி எண்ணைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட அதிகம் தேவைப்படுகிறது. சரியான கிராட்டிங் என்பது கணக்கிடப்பட்ட சுமை, குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்புக் குறியீடுகளுடன் கடுமையான இணக்கம் ஆகியவற்றின் செயல்பாடாகும். உங்களுக்கு நிலையான 19-W-4 வடிவத்தின் வடிகால் தேவையா அல்லது ஒரு ரேட்டட் மேற்பரப்பின் பிடியில் தேவைப்பட்டாலும், ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்புத் தேர்வும் வசதியின் பாதுகாப்பு மற்றும் பட்ஜெட்டை பாதிக்கிறது.
கொள்முதலின் போது அல்லது சமமான மாற்றீடுகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள். ஒரு பொதுவான தயாரிப்பு பரிமாண வடிவவியலுடன் பொருந்தலாம் ஆனால் எஃகு மகசூல் வலிமை அல்லது கால்வனேற்றம் தடிமன் ஆகியவற்றில் தோல்வியடையும். இந்த மறைக்கப்பட்ட குறைபாடுகள் முழு தளத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டையும் சமரசம் செய்யலாம்.
கொள்முதலுக்கு முன் ஸ்பான் கணக்கீடுகளைச் சரிபார்க்க கட்டமைப்பு பொறியாளர்களுடன் ஆலோசனை பெறுவதை நாங்கள் கடுமையாக ஊக்குவிக்கிறோம். இன்று உங்கள் நடைபாதை NAAMM மற்றும் OSHA தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்வது, நாளை விலையுயர்ந்த பொறுப்புகள் மற்றும் மாற்றீடுகளைத் தடுக்கும்.
ப: ஸ்பான் என்பது தாங்கி கம்பிகளுக்கு இணையான பரிமாணமாகும், அதே சமயம் அகலம் என்பது குறுக்கு கம்பிகளின் பரிமாணமாகும். இந்த வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் தாங்கி கம்பிகள் சுமைகளைச் சுமக்க ஆதரவுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை பரப்ப வேண்டும். நீங்கள் இரண்டையும் குழப்பி, ஆதரவைக் கடக்கும் அகலத்துடன் கிராட்டிங்கை நிறுவினால், தாங்கி பட்டைகள் எந்த ஆதரவையும் கொண்டிருக்காது, இது உடனடி கட்டமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
A: திரவங்கள், எண்ணெய், கிரீஸ் அல்லது பனிக்கட்டிகள் இருக்கும் சூழலில் செரேட்டட் கிராட்டிங்கைப் பயன்படுத்தவும். வெட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு உராய்வை அதிகரிக்கிறது, சறுக்கல் மற்றும் வீழ்ச்சி அபாயங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. வறண்ட, குறைந்த போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளுக்கு மென்மையான கிராட்டிங் மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு வண்டிகளை சுத்தம் செய்வது அல்லது உருட்டுவது அதிகபட்ச இழுவையை விட அதிக முன்னுரிமை.
ப: இல்லை, ஹாட் டிப் கால்வனைசிங் எஃகின் கட்டமைப்பு வலிமை அல்லது சுமை திறனை மாற்றாது. இருப்பினும், இது நடைபாதையின் நீண்ட ஆயுளைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது. கால்வனைசிங் துரு மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்கிறது, எஃகு பல தசாப்தங்களாக அதன் அசல் தடிமன் மற்றும் வலிமையை பராமரிக்கிறது, அதேசமயம் துருப்பிடிக்கப்படாத எஃகு காலப்போக்கில் துரு காரணமாக பலவீனமடையும்.
ப: ஒற்றை அதிகபட்ச இடைவெளி இல்லை, ஏனெனில் இது சுமை (பாதசாரி எதிராக கனரக உபகரணங்கள்) மற்றும் தாங்கி பட்டையின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், கட்டைவிரலின் பொதுவான விதியாக, நிலையான 1-அங்குல ஆழமான கிரேட்டிங் பொதுவாக பாதசாரி சுமைகளுக்கு 3 முதல் 4 அடி வரை பரவியுள்ளது. எப்போதும் பார் கிரேட்டிங் சுமை அட்டவணைகளைப் பார்க்கவும். துல்லியமான வரம்புகளுக்கு
ப: வெல்டட் (ஒருங்கிணைந்த) டோ பிளேட்கள் பொதுவாக இணக்கம் மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்கு சிறந்தது. அவை தொழிற்சாலையில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், நிறுவப்பட்ட உடனேயே OSHA தரநிலைகளை சந்திக்கும் தொடர்ச்சியான தடையை உறுதி செய்கின்றன. களத்தில் நிறுவப்பட்ட டோ பிளேட்கள் முன்பணி பொருள் செலவுகளைச் சேமிக்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் அதிக உழைப்புச் செலவுகளைச் சந்திக்கின்றன மற்றும் சரியாக நிறுவப்படாவிட்டால் இடைவெளிகளை விட்டுவிடலாம்.
