Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-02-12 Гарал үүсэл: Сайт
Аж үйлдвэрийн байгууламжийн шалыг тодорхойлохдоо материалын анхны үнэ нь ихэвчлэн эвдрэлийн урт хугацааны зардлыг сүүдэрлэдэг. Хөдөлгөөн ихтэй бүсүүдэд сараалжны үзүүлэлтийг буруу сонгох нь зөвхөн муруйсан хавтангаас илүү үр дүнд хүргэдэг; Энэ нь үйл ажиллагааны сул зогсолт, өндөр өртөгтэй шинэчлэлт, ажилтнуудын аюулгүй байдалд ихээхэн аюул учруулдаг. Стандарт баарны тор нь явган хүний замд хангалттай боловч өргөгч, хүнд даацын машин, ачааны зогсоолын тоног төхөөрөмжөөс үзүүлж буй динамик хүчд бүтцийн хувьд хангалтгүй юм.
Хүнд даацын нэр томъёо нь зөвхөн маркетингийн тодорхойлогч биш юм; Энэ бол нарийн инженерийн стандарт юм. Архитектурын металл үйлдвэрлэгчдийн үндэсний холбооны (NAAMM) мэдээлснээр Хүнд даацын ган сараалж нь ихэвчлэн хамгийн багадаа 1/4 инч (6.35 мм) зузаантай, төвлөрсөн ачааллыг даах зорилгоор зайтай холхивчийн баараар тодорхойлогддог. Энэ ялгаа нь маш чухал бөгөөд учир нь дугуйны физик нь явган хүний хөдөлгөөнгүй жингээс эрс ялгаатай байдаг.
Энэхүү гарын авлагад агуулахын өргөгчөөс эхлээд H-20 хурдны ачааны машин хүртэлх динамик ачаалалд шаардагдах бүтцийн бүрэн бүтэн байдалд дүн шинжилгээ хийсэн. Эргэлтийн радиус нь хөндлөвчний сонголтод хэрхэн нөлөөлдөг, туузан бэхэлгээ нь яагаад гоо зүйн сонголтоос илүү бүтцийн хэрэгцээ болдог, металлын ядралтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд зайг хэрхэн тооцоолох талаар үнэлэх болно. Эдгээр инженерчлэлийн зарчмуудыг ойлгосноор байгууламжийн менежерүүд дэд бүтэц нь орчин үеийн үйлдвэрлэлийн хөдөлгөөний хатуу ширүүнийг тэсвэрлэж чадна.
Ачааллын динамик чухал: Статик ачааллын хүснэгт нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд хангалтгүй; гулсмал дугуйны ачаалал ба тоормосны момент нь хөндлөвчний тусгай тохиргоог шаарддаг.
Туузан бэхэлгээ нь бүтцийн шинж чанартай: Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хувьд ирмэгийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд даацын туузыг заавал хийх ёстой; обудтай боолт нь цэвэр гоо сайхны зориулалттай.
Хөндлөн баарны геометр: Эргэлтийн момент ихтэй газруудад тэгш өнцөгт хөндлөн баар ашиглах; шулуун гулсмал ачааны хувьд дугуй хөндлөн баар хангалттай.
Хүрээний үр ашиг: Олон тулгуур дээр тасралтгүй зайг ашиглах нь энгийн зайтай харьцуулахад ачааллын багтаамжийг 1.20 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой.
Худалдан авалтын нийтлэг алдаа бол стандарт ачааллын хүснэгтэд байгаа жигд тархсан ачааллын (U) тоон үзүүлэлтүүдэд тулгуурлах явдал юм. Эдгээр тоо нь хүмүүс тархсан явган хүний хэсэгт ашигтай боловч тээврийн хэрэгсэлд хамаагүй. Аж үйлдвэрийн урсгал нь төвлөрсөн ачааллыг (C) нэвтрүүлж, олон мянган фунт маш жижиг гадаргуу дээр төвлөрдөг.
Шалан дээр сууж буй статик тавиур ба түүн дээгүүр явж буй сэрээтэй ачааны машин хоёрын ялгаа нь стрессийн хуваарилалтад оршдог. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед энэ нь хүчний динамик долгион үүсгэдэг. Хамгийн их хохирол учруулдаг хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгслийн нийт жин биш, харин дугуйны контакт хэсэг юм.
Сэрээт ачааны хүчин зүйл: Сэрээт өргөгч нь ган шалан дээр түрэмгий байдаг. Агаар дүүргэсэн том дугуйтай, ачааны жинг хуваарилдаг хагас ачааны машинаас ялгаатай нь сэрээ өргөгч нь ихэвчлэн хатуу резин эсвэл полиуретан дугуй ашигладаг. Эдгээр дугуйнууд нь хамгийн бага контакттай байдаг - заримдаа хэдэн квадрат инч хүртэл жижиг. Үүний үр дүнд нэг квадрат инч тутамд фунт стерлинг (PSI) үнэлэгддэг бөгөөд энэ нь тодорхой холхивчийн баарыг орон нутгийн хэмжээнд хэт ачаалж, самбарын ерөнхий үнэлгээ нь онолын хувьд тээврийн хэрэгслийн жинг дэмждэг байсан ч тэдгээрийг тэврэх шалтгаан болдог.
Нөлөөллийн ачаалал: Ачаалах зогсоол болон краны үүрэнд та мөн цохилтын ачааллыг тооцох ёстой. Энэ нь ачааны машин замын хашлага дээрээс унах эсвэл хүнд хайрцгийг доош буулгах үед үүсдэг цохилт юм. Гэнэтийн кинетик энергийг тооцоолохын тулд инженерүүд ихэвчлэн нөлөөллийн хүчин зүйл (ихэвчлэн гүйдлийн ачаалалд 25-30% нэмдэг) ашигладаг.
Ачааны машины терминал эсвэл зам барихаар төлөвлөж буй байгууламжийн менежерүүдийн хувьд салбарын шаардлагыг Америкийн Улсын Зам, Тээврийн Албаны Ассоциациас (AASHTO) тогтоосон стандартад нийцүүлэн гаргадаг. Эдгээр ангиллыг ойлгох нь зөв сараалжтай цувралыг сонгоход тусална.
| AASHTO ангиллын | тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолт | Тэнхлэгийн нийт ачааллын | ердийн байгууламжийн хэрэглээ |
|---|---|---|---|
| H-15 | Хоёр тэнхлэгтэй ачааны машин | 24,000 фунт (арын тэнхлэг) | Хөнгөн үйлдвэрийн зам, хүргэлтийн фургон . |
| H-20 | Хоёр тэнхлэгтэй ачааны машин | 32,000 фунт (арын тэнхлэг) | Стандарт хурдны замын ачааны машин, ерөнхий ачааны зогсоол. |
| H-25 | Хоёр тэнхлэгт хүнд даацын ачааны машин | 40,000 фунт (арын тэнхлэг) | Хүнд тоног төхөөрөмжийн терминал, уул уурхай, эрчимтэй ачааны бүс. |
Ачааллын хүчин чадал нь зөвхөн ган хугарсан эсэхээс хамаарахгүй; энэ нь хэр зэрэг нугалж байгаа тухай юм. Хазайлга гэдэг нь торны нумуудын жингийн дор байгаа хэмжээ юм. Хүнд даацын хэрэглээний хувьд аюулгүй хазайлтын салбарын стандарт нь ихэвчлэн 400 (Span/400)-д хуваагддаг бол явган хүний тор нь ихэвчлэн Span/240-ийг зөвшөөрдөг.
Хазайлтыг бага байлгах нь хоёр шалтгааны улмаас амин чухал юм. Нэгдүгээрт, хэт их унадаг байдал нь жолооч нарыг бухимдуулж, таталцлын төвийн ачааллыг тогтворгүй болгодог. Хоёрдугаарт, давтан гүнзгий хазайлт нь металлын ядаргаа үүсгэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ган нь уян хатан чанараа алдаж, байнгын хэв гажилт эсвэл савлагаанд хүргэдэг бөгөөд энэ нь гацах аюулыг бий болгож, ус хуримтлуулдаг.
Хүнд даацын торыг бүгдийг нь адилхан бүтээдэггүй. Угсрах арга - холхивчийн хөндлөвчийг хөндлөвчтэй холбох арга нь хавтан нь стресс, ялангуяа хажуугийн эргүүлэх хүчийг хэрхэн зохицуулахыг заадаг.
Гагнасан сараалж нь шугаман хөдөлгөөнтэй ерөнхий үйлдвэрлэлийн шал, шуудуу, налуу замд зориулсан үйлдвэрлэлийн стандарт юм. Энэ нь хөндлөвч болон холхивчийн бааруудыг нэг цул нэгж болгон хайлуулахын тулд хүчтэй дулаан ба гидравлик даралтыг хослуулсан автомат эсэргүүцлийн гагнуурын процессыг ашиглан үйлдвэрлэдэг.
Хөндлөн баар сонгох (Шийдвэр гаргах чухал цэг): Хөндлөвчний хэлбэр (даацын бааранд перпендикуляр гүйх саваа) нь нарийн ширийн боловч чухал үзүүлэлт юм.
Дугуй хөндлөн баар: Эдгээр нь стандарт бөгөөд хэмнэлттэй байдаг. Эдгээр нь дугуй нь холхивчийн баартай зэрэгцээ хөдөлдөг шулуун гулсмал хөдөлгөөнд төгс ажилладаг.
Тэгш өнцөгт буюу эрчилсэн хөндлөн баар: Эдгээр нь байнга эргэдэг газруудад зайлшгүй шаардлагатай. Сэрээт өргөгч нь хөдөлгөөнгүй байхдаа дугуйгаа эргүүлэхэд асар их хажуугийн эргүүлэх хүчийг үзүүлж, холхивчийг хажуу тийш нь эргүүлэхийг оролддог. Тэгш өнцөгт хөндлөвч нь хатуу бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь мушгирах хүчийг дээд зэргээр эсэргүүцдэг (өндөр тогтвортой байдал). Хэрэв танай байгууламж нягт булантай эсвэл эргэх бүстэй бол сараалжыг цаг хугацааны явцад сулрахаас сэргийлж тэгш өнцөгт хөндлөн баар шаардлагатай.
Гүүрний шал эсвэл байнгын чичиргээтэй бүс гэх мэт хамгийн хүнд нөхцөлд, тавтай сараалжтай байх нь хамгийн сайн сонголт юм. Хатуу гагнасан сараалжаас ялгаатай нь таваар бэхэлсэн сараалж нь тортой фермийн загварыг ашигладаг. Тав нь механикаар түгжигдсэн бөгөөд бичил харуурын уян хатан байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Энэхүү бага зэргийн өгөлт нь сараалжтай ижил ачаалалтай үед гагнасан холболтод үүсч болох ядаргааны ан цав үүсэхгүйгээр цочрол, чичиргээг шингээх боломжийг олгодог. Хэдийгээр илүү хүнд, илүү үнэтэй боловч хөгшрөлтийн гүүр эсвэл суурь бүтэц нь хөдөлдөг замд зориулсан цорын ганц боломжит сонголт бол тавтай сараалжтай байдаг.
Хүнд даацын шалгуурыг хангахын тулд холхивчийн баар нь 1/4 дүрмийг хангасан байх ёстой . 1/4 инч (6.35 мм)-ээс нимгэн баар нь тээврийн хэрэгслийн ачаалалд шаардагдах хажуугийн хөшүүн чанаргүй бөгөөд гулзайлгах хандлагатай байдаг. Нийтлэг хүнд даацын хэмжээ нь нисэх онгоцны буудлын ашиглалтын хувьд 1/4 x 1-ээс их хэмжээний 3/8 x 5 баар хүртэл хэлбэлздэг.
Зайны логик: Стандарт зай нь ихэвчлэн 1-3/16 (19 зай) байдаг. Гэсэн хэдий ч жижиг дугуйтай хөдөлгөөнтэй газруудад, тухайлбал хүүхэлдэй эсвэл тавиурын үүрэнд дугуйнууд нь цоорхойд гацахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд илүү нягт зай шаардагдана. Үүний эсрэгээр, дугуйны диаметр нь цоорхойг жигд гаргахад хангалттай том бол шавар, хог хаягдлыг хурдан зайлуулах зорилгоор гадаа угаах талбайнуудад илүү өргөн зайг (2-3/8 гэх мэт) сонгож болно.
Зөв ачааллын үнэлгээтэй байсан ч өнгөлгөөний нарийн ширийнийг үл тоомсорловол сараалжтай суурилуулалт амжилтгүй болно. Самбарын ирмэг ба гадаргуугийн боловсруулалт нь системийн ашиглалтын хугацааг тодорхойлдог.
Тээврийн хэрэгслийн торны эвдрэлийн хамгийн түгээмэл цэг бол самбарын ирмэг юм. Дугуй нэг самбараас нөгөө самбар дээр эргэлдэж байх үед холхивчийн баарны тулгуургүй үзүүрүүд нь хэт их зүсэх хүчний нөлөөнд автдаг.
Гэмтлийн цэг: Хэрэв самбар нь нээлттэй төгсгөлтэй эсвэл стандарт обудтай туузыг (зөвхөн харагдахын тулд нимгэн туузаар гагнасан) ашигладаг бол холхивчийн баар нь эцэст нь нугалж эсвэл хугарна.
Тавигдах шаардлага: Та Ачаалал даах туузыг зааж өгөх ёстой . Энэ нь холхивчтой ижил хэмжээтэй, зузаантай баарыг холхивчийн бүх төгсгөлд гагнах явдал юм. Энэ нь дугуйны жинг нэг эсвэл хоёр баар дээр тусгаарлахын оронд бүхэл бүтэн самбарт хажуу тийш хуваарилах хүрээ үүсгэдэг.
Шуудууны боолт: Цэвэрлэхийн тулд байнга салгаж авдаг ус зайлуулах суваг шуудууны тагийг буулгах, солих үед даацын тууз нь ирмэгийг гэмтээхээс хамгаална.
Зүтгүүр нь аюулгүй байдал ба дугуйны элэгдлийн хоорондох тэнцвэр юм.
Тослог орчин эсвэл нойтон загварын тайзны хувьд стандарт болох халтиргааг дээд зэргээр эсэргүүцэх араатай сараалжтай. Гэсэн хэдий ч түрэмгий шүд нь сэрээтэй машины хатуу дугуйг зажилж, чичиргээ үүсгэдэг. Тээврийн хэрэгслийн хатуу бүсүүдийн хувьд налуу зам нь эгц эсвэл мөсөнд өртөхгүй бол энгийн гадаргууг илүүд үздэг.
Тусгай зориулалтын бүрээс: Далайн өрөмдлөг эсвэл эгц налуу зэрэг эрс тэс нөхцөлд стандарт ган хангалтгүй байдаг. Байгууламж нь зүлгүүр шиг барьцалдуулдаг дулааны шүршигч бүрээс эсвэл нунтагласан будгийг сонгож болно. Эдгээр нь шүдэлбэрээс хамаагүй илүү бат бөх боловч өндөр өртөгтэй байдаг.
Инженерийн физик нь материалын жинг нэмэгдүүлэхгүйгээр ачааны багтаамжийг нэмэгдүүлэх аргыг санал болгодог: тасралтгүй үргэлжлэх дүрэм. Хэрэв нэг ширхэг сараалж нь гурван ба түүнээс дээш тулгуурыг (дор хаяж хоёр зай үүсгэх) хангалттай урттай бол ган баарны тасралтгүй байдал нь гулзайлтын моментийг өөрчилдөг.
Инженерийн дүрэм: Тасралтгүй зайг ашиглах нь энгийн зайтай (хоёр тулгуур дээр тулгуурласан самбар) харьцуулахад ачааллын үнэлгээг онолын хувьд 1.20 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэхүү үр ашиг нь инженерүүдэд ижил ачаалалд бага зэрэг хөнгөн сараалж ашиглах боломжийг олгож, мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.
Худалдаа: Сул тал нь зохицуулах. Тасралтгүй зайтай самбар нь урт, илүү хүнд бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд арилгахад илүү хэцүү байдаг. Байгууламжийн менежерүүд бүтцийн үр ашгийг ирээдүйн хүртээмжийн бодит байдалтай харьцуулах ёстой.
Хүнд даацын сараалжтай хавтан нь зөвхөн дэд бүтэцтэй холбоход найдвартай байдаг. Динамик ачаалал нь хэвтээ хүчийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь стандарт хавчааруудыг даван туулах боломжгүй юм.
Явган хүний замд өргөн хэрэглэгддэг стандарт үрэлтийн хавчаарууд нь ихэвчлэн тоормосны моментийн дор бүтэлгүйтдэг. Хүнд даацын машин гэнэт зогсоход хүчийг сараалж руу хэвтээ байдлаар шилжүүлдэг. Хавчаарууд гулсаж эсвэл гарч ирснээр самбар шилжиж, аюултай цоорхой үүсгэдэг.
Гагнуурын үзүүлэлтүүд: Байнгын бэхэлгээний хувьд гагнуур нь хамгийн найдвартай арга юм. Зөвлөмж болгож буй техникийн үзүүлэлтүүд нь тулгуур дээрх дөрөв дэх холхивчийн баар бүрт 20 мм-ээс багагүй урттай, 3 мм өндөртэй булангийн гагнуур юм.
Хөндүүртэй газар: Тэргэнцэр эсвэл явган зорчигчид байдаг холимог ашиглалтын бүсэд боолтны цухуйсан толгой нь бүдэрч унах аюултай. Энэ шийдэл нь боолтны толгойг сараалжтай гадаргуутай ижил түвшинд байрлуулах боломжийг олгодог Counter Bore бэхэлгээ эсвэл хонхорхойг ашиглах явдал юм.
Цайрдсан стандарт: Элементүүдэд өртсөн нүүрстөрөгчийн ган сараалж нь халуун цайрдсан байх ёстой. Холбогдох стандарт нь ASTM A123 бөгөөд дугуйны элэгдэлд тэсвэртэй бүрхүүлийн зузааныг (хүнд хэсгүүдэд ихэвчлэн 87 микрон орчим) зааж өгдөг. Энэхүү зузаан давхарга байхгүй бол замын хөдөлгөөний эгнээнд цайрын хамгаалалт хурдан элэгдэх болно.
Зэврэлтээс хамгаалах: Суулгах явцад сараалжыг газар дээр нь зүсэх эсвэл тайрах шаардлагатай бол хамгаалалтын цайрын давхарга эвдэрсэн байна. Үлдсэн бүрхүүлийн доор зэв нүүхээс сэргийлэхийн тулд эдгээр зүссэн ирмэгүүдэд хүйтэн цайрдсан хольц эсвэл битум будаг түрхэх нь чухал юм.
Сэрээ өргөгч болон хүмүүс нэг давхарт байх үед аюулгүй байдлын кодууд төвөгтэй болдог. ADA (Хөгжлийн бэрхшээлтэй Америкчуудын тухай хууль)-ийн удирдамжийн дагуу хэрвээ маршрут олон нийтэд хүртээмжтэй бол сараалжтай тор нь тэргэнцэртэй дугуйчинд баригдахаас урьдчилан сэргийлэх ёстой. Энэ нь ихэвчлэн 1/2 инчээс бага нүх шаарддаг. Хүнд даацын сараалжтай энэ зорилгод хүрэхийн тулд ихэвчлэн нягт торон дизайн эсвэл шилжилтийн цэгүүдийг хамгаалахын тулд алаг хавтангийн хамар нэмж оруулах шаардлагатай болдог.
Хэдэн сарын бус хэдэн арван жилийн турш үргэлжилдэг бүтээгдэхүүнийг хүлээн авахын тулд үнийн санал авах хүсэлт (RFQ) үүсгэхдээ энэ тогтолцоог дагаж мөрдөөрэй.
Алхам 1: Хамгийн муу ачааллыг тодорхойлох: Зүгээр л таамаглах хэрэггүй. Хамгийн хүнд тээврийн хэрэгслийн нийт жинг нэмээд хамгийн их даацыг тодорхойлно уу. Тоормосны динамик хүч болон болзошгүй нөлөөллийн ачааллыг нэмнэ.
Алхам 2: Тодорхой зайг тодорхойлох: Нүхний нийт хэмжээг биш харин тулгууруудын дотоод ирмэгүүдийн хоорондох зайг (хоосон зай) хэмжинэ. Тодорхой зай нь хазайлтын тооцооллын үндсэн хувьсагч юм.
Алхам 3: Барилга байгууламжийг сонгох: Үйлдвэрлэлийн ерөнхий хэрэглээнд зориулж гагнасан хүнд даацыг сонгоно. Гүүр эсвэл өндөр ядаргаа, нөлөөллийн асуудалтай газруудад Riveted Grating сонгох хэрэгтэй.
Алхам 4: Ирмэгийн боловсруулалтыг зааж өгнө үү: RFQ-дээ Ачаалал даах зурвасыг тодорхой хүсэлт гаргана уу. Хэрэв та үүнийг зааж өгөөгүй бол олон ханган нийлүүлэгчид тендерийн үнийг бууруулахын тулд үзүүрийг нээх эсвэл туузыг тайрах болно.
Алхам 5: Гадаргуу ба өнгөлгөө: Дугуйны төрөл (хийн ба хатуу) болон хүрээлэн буй орчинд (нойтон ба хуурай) зүтгүүрийн гадаргууг тааруулна. Цайржуулалт нь ASTM A123-тай нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хүнд даацын ган сараалж суурилуулах нь байгууламжийн ашиглалтын хугацаа, аюулгүй байдалд оруулсан хөрөнгө оруулалт юм. Амжилттай суурилуулсан ба өндөр өртөгтэй бүтэлгүйтлийн хоорондох ялгаа нь ихэвчлэн үл тоомсорлодог техникийн үзүүлэлтүүдээс хамаардаг: холхивчийн баарны зузаан, хөндлөвчний геометр, туузны бүтцийн бүрэн бүтэн байдал.
Хэрэв нэн тэргүүнд анхаарах нэг эцсийн зөвлөгөө байгаа бол энэ нь Ачаалал зөөвөрлөхийг шаардах явдал юм . Энэхүү цорын ганц онцлог нь өнхрөх дугуйг бутлах хүчнээс хамгийн сул хэсгийг хамгаалж, хавтангийн ашиглалтын хугацааг эрс уртасгадаг. Цаашилбал, таны замын хөдөлгөөнийг нарийн шинжлэх нь шулуун шугамын гулсмал болон өндөр эргэлтийн эргэлтийг ялгах нь таныг зөв угсралтын төрөлд чиглүүлэх болно.
Нэг метр квадратын үнийг энгийн харьцуулалтад бүү найд. Дэд бүтэц тань удаан хугацаанд баригдсан эсэхийг баталгаажуулахын тулд захиалга өгөхийн өмнө техникийн ачааллын хүснэгтийг баталгаажуулахын тулд тодорхой зай, тээврийн хэрэгслийн жин, хөдөлгөөний давтамжийн шаардлагыг ирүүлэхийг бид танд зөвлөж байна.
Х: Хүнд даацын ангиллын салбарын стандарт нь хамгийн багадаа 1/4 инч (6.35 мм) холхивчийн зузаан юм. Үүнээс нимгэн баар нь ихэвчлэн стандарт болон хөнгөн даацын гэж тооцогддог бөгөөд эвдрэлгүйгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг дэмжихэд шаардагдах хажуугийн хөшүүн чанаргүй байдаг.
Х: Ерөнхийдөө үгүй. Стандарт үрэлтийн хавчаарууд нь сэрээтэй машины хэвтээ тоормослох болон хурдатгалын хүчээр амархан даван туулж болох хурцадмал байдалд тулгуурладаг. Динамик ачааллын хувьд эдгээр шилжих хүчийг эсэргүүцэх, самбарыг найдвартай байлгахын тулд гагнасан зангуу эсвэл нүхтэй механик бэхэлгээг ашиглахыг зөвлөж байна.
Х: Эдгээр нь тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгийн ачааллын AASHTO тэмдэглэгээ юм. H-20 нь хойд тэнхлэгт 32,000 фунт (нэг дугуйнд 16,000 фунт) даацтай стандарт хурдны замын ачааны машин юм. H-25 нь арын тэнхлэгт 40,000 фунт (нэг дугуй тус бүрд 20,000 фунт) ачаалалтай, ихэвчлэн хүнд үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжид ашиглагддаг хүнд ачааллын ангиллыг төлөөлдөг.
Хариулт: Энэ нь даацын тууз байхгүй эсвэл динамик хүчийг тооцоогүйгээс болсон байх магадлалтай. Ачаалал даах туузгүй бол тусдаа баар нь нэгдмэл систем биш харин дангаараа ажилладаг. Нэмж дурдахад, хатуу сэрээтэй дугуйны жижиг холбоо барих хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн нийт жин хязгаарт байсан ч өргөн зайтай баарны багтаамжаас давж болзошгүй төвлөрсөн цэгийн ачааллыг үүсгэдэг.
