የከባድ ብረት ፍርግርግ የተሽከርካሪ ትራፊክን፣ ፎርክሊፍቶችን እና የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን እንዴት እንደሚደግፍ

ለ I ንዱስትሪ ተቋማት የወለል ንጣፎችን ሲገልጹ, የቁሳቁሶች የመጀመሪያ ዋጋ ብዙውን ጊዜ የረጅም ጊዜ ውድቀቱን ይሸፍናል. ከፍተኛ ትራፊክ በሚበዛባቸው ዞኖች ውስጥ, የተሳሳተ የግራቲንግ ዝርዝርን መምረጥ ከተጣመሙ ፓነሎች የበለጠ ውጤት ያስገኛል; ወደ ሥራ መቋረጡ፣ ውድ መልሶ ማቋቋም እና ለሠራተኞች ጉልህ የሆነ የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል። ደረጃውን የጠበቀ የባር ፍርግርግ ለእግረኛ መሄጃ መንገዶች በቂ ቢሆንም፣ በፎርክሊፍቶች፣ በከባድ መኪናዎች እና የመትከያ መሳሪያዎች ለሚያደርጉት ተለዋዋጭ ሃይሎች መዋቅራዊ በቂ አይደለም።

ከባድ ግዴታ የሚለው ቃል የግብይት ገላጭ ብቻ አይደለም። ጥብቅ የምህንድስና ደረጃ ነው። እንደ ብሔራዊ የአርክቴክቸር ብረታ ብረት አምራቾች ማህበር (NAAMM) ከባድ-ተረኛ የአረብ ብረት ፍርግርግ በተለምዶ ቢያንስ 1/4-ኢንች (6.35ሚሜ) ውፍረት ያላቸው እና የተከማቸ ሸክሞችን ለማስተናገድ ክፍተት ባላቸው ባሮች ይገለጻል። ይህ ልዩነት ወሳኝ ነው ምክንያቱም የሚሽከረከር ጎማ ፊዚክስ ከስታቲክ የእግረኛ ክብደት በእጅጉ ይለያያል።

ይህ መመሪያ ለተለዋዋጭ ሸክሞች የሚያስፈልጉትን መዋቅራዊ ታማኝነት ይተነትናል፣ ከመጋዘን ፎርክሊፍቶች እስከ ኤች-20 ሀይዌይ መኪናዎች። ራዲየስ መዞር እንዴት የአሞሌ ምርጫ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር፣ ለምን ማሰር ከውበት ምርጫ ይልቅ መዋቅራዊ አስፈላጊነት እንደሆነ እና የብረት ድካምን ለመከላከል ስፔኖችን እንዴት ማስላት እንደሚቻል እንገመግማለን። እነዚህን የምህንድስና መርሆች በመረዳት፣ የፋሲሊቲ አስተዳዳሪዎች መሠረተ ልማቶቻቸው የዘመናዊ የኢንዱስትሪ ትራፊክ ጥንካሬን እንደሚቋቋሙ ማረጋገጥ ይችላሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የመጫኛ ተለዋዋጭነት ጉዳይ ፡ የማይለዋወጥ የጭነት ጠረጴዛዎች ለተሽከርካሪ ትራፊክ በቂ አይደሉም። የሚሽከረከር ጎማ ጭነቶች እና ብሬኪንግ ማሽከርከር የተወሰኑ የአሞሌ አቋራጭ ውቅሮችን ይፈልጋሉ።

• ባንዲንግ መዋቅራዊ ነው፡- ለተሽከርካሪ ትራፊክ፣ የጫፍ እክልን ለመከላከል ሸክም የሚሸከም ማሰሪያ ግዴታ ነው። የመከርከሚያ ማሰሪያ ብቻ የመዋቢያ ነው።

• ክሮስ ባር ጂኦሜትሪ ፡ ባለ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው የመስቀል አሞሌዎች ከፍተኛ የማዞር ጉልበት ላላቸው ቦታዎች ይጠቀሙ። ክብ መስቀሎች ቀጥ ብለው ለሚሽከረከሩ ጭነቶች በቂ ናቸው።

• የቆይታ ቅልጥፍና ፡ ተከታታይ ክፍተቶችን በበርካታ ድጋፎች ላይ መጠቀም ከቀላል ስፔኖች ጋር ሲነፃፀር የመጫን አቅም በ1.20 እጥፍ ይጨምራል።

የጭነት አይነቶችን በመተንተን፡ ከስታቲክ ክብደት አቅም በላይ

በግዥ ውስጥ የተለመደው ስህተት በመደበኛ የጭነት ሰንጠረዦች ውስጥ በሚገኙ ዩኒፎርም የተከፋፈለ ጭነት (U) አሃዞች ላይ ብቻ መተማመን ነው። እነዚህ ቁጥሮች ሰዎች በተንሰራፋባቸው የእግረኛ ቦታዎች ላይ ጠቃሚ ቢሆኑም፣ ለተሽከርካሪዎች አግባብነት የላቸውም። የኢንዱስትሪ ትራፊክ በሺህ የሚቆጠሩ ፓውንድ በጣም ትንሽ በሆነ የገጽታ ቦታ ላይ የሚያተኩርበትን የተከማቸ ጭነት (C) ያስተዋውቃል።

የማይለዋወጥ ከተለዋዋጭ ሮሊንግ ጭነቶች ጋር

ወለሉ ላይ በተቀመጠው የማይንቀሳቀስ ፓሌት እና በላዩ ላይ በሚነዳ ሹካ ሊፍት መካከል ያለው ልዩነት በጭንቀት ስርጭቱ ላይ ነው። ተሽከርካሪ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተለዋዋጭ የኃይል ሞገድ ይፈጥራል. በጣም የሚጎዳው ነገር ብዙውን ጊዜ የተሽከርካሪው አጠቃላይ ክብደት ሳይሆን የጎማዎቹ ግንኙነት ነው።

የፎርክሊፍት ፋክተር ፡ ፎርክሊፍት በብረት ወለል ላይ በጣም ጠበኛ ናቸው። ክብደትን የሚያሰራጩ ትላልቅ አየር የተሞላ ጎማዎች ካላቸው ከፊል መኪናዎች በተቃራኒ ሹካዎች ብዙውን ጊዜ ጠንካራ የጎማ ወይም የ polyurethane ጎማዎችን ይጠቀማሉ። እነዚህ ጎማዎች አነስተኛ የግንኙነት መጠገኛ አላቸው-አንዳንድ ጊዜ እስከ ጥቂት ካሬ ኢንች ያነሱ። ይህ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፍተኛ ፓውንድ-በስኩዌር-ኢንች (PSI) ደረጃን ያስገኛል ይህም የተወሰኑ ተሸካሚ አሞሌዎችን በአካባቢው ከመጠን በላይ መጫን ይችላል፣ ይህም አጠቃላይ የፓነል ደረጃ በንድፈ ሀሳብ የተሸከርካሪውን ክብደት የሚደግፍ ቢሆንም እንኳ እንዲዘጋባቸው ያደርጋል።

የተፅዕኖ ጭነቶች፡- የመትከያ እና የክሬን ባሕሮች በሚጫኑበት ጊዜ፣ ለተፅዕኖ ጭነቶችም ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። ይህ አንድ የጭነት መኪና ከዳርቻው ሲወርድ ወይም ከባድ ሣጥን በመጠኑ ሲቀመጥ የሚፈጠረው ስላም ምክንያት ነው። ለዚህ ድንገተኛ የእንቅስቃሴ ሃይል ተጠያቂነት መሐንዲሶች በተለምዶ ተፅእኖን (ብዙውን ጊዜ ከ 25% እስከ 30% ወደ ቀጥታ ጭነት የተጨመሩ) ይተገብራሉ።

AASHTO የትራፊክ ምደባዎች

የጭነት መኪና ተርሚናሎችን ወይም የመኪና መንገዶችን ለማቀድ ለተቋሙ አስተዳዳሪዎች፣ የኢንዱስትሪ መስፈርቶች ብዙውን ጊዜ በአሜሪካ የስቴት ሀይዌይ እና የትራንስፖርት ባለስልጣኖች (AASHTO) ባስቀመጣቸው ደረጃዎች ይዘጋጃሉ። እነዚህን ምደባዎች መረዳቱ ትክክለኛውን የግራቲንግ ተከታታይ ለመምረጥ ይረዳል።

AASHTO ክፍል	ተሽከርካሪ መግለጫ	አጠቃላይ የአክስል ጭነት	የተለመደ መገልገያ መተግበሪያ
H-15	ባለ ሁለት አክሰል መኪና	24,000 ፓውንድ (የኋላ ዘንግ)	ቀላል የኢንዱስትሪ የመኪና መንገዶች፣ የመላኪያ ቫኖች።
ኤች-20	ባለ ሁለት አክሰል መኪና	32,000 ፓውንድ (የኋላ ዘንግ)	መደበኛ የሀይዌይ መኪናዎች፣ አጠቃላይ የመጫኛ መትከያዎች።
ኤች-25	ባለ ሁለት አክሰል ከባድ መኪና	40,000 ፓውንድ (የኋላ ዘንግ)	የከባድ መሳሪያዎች ተርሚናሎች ፣ ማዕድን ማውጣት ፣ ኃይለኛ የጭነት ዞኖች።

የማፈንገሻ ገደቦች

የመጫን አቅም ብረት መሰባበር አለመሆኑ ብቻ አይደለም; ምን ያህል እንደሚታጠፍ ነው. ማዘንበል ማለት ግሪቲንግ ከክብደት በታች የሚሰግዱበት መጠን ነው። ለከባድ ተረኛ ትግበራዎች፣ የአስተማማኝ ማፈንገጥ የኢንዱስትሪ መስፈርት በተለምዶ በ400 (ስፓን/400) የተከፋፈለ ሲሆን የእግረኞች ፍርግርግ ብዙ ጊዜ Span/240 ይፈቅዳል።

ማዘንበልን ዝቅ ማድረግ ለሁለት ምክንያቶች አስፈላጊ ነው። አንደኛ፣ ከመጠን ያለፈ የፀደይ ስሜት አሽከርካሪዎችን ያደናቅፋል እና ከፍተኛ የመሃል-ስበት ሸክሞችን ያበላሻል። ሁለተኛ, ተደጋጋሚ ጥልቅ ማፈንገጥ የብረት ድካም ያስከትላል. በጊዜ ሂደት, ብረቱ የመለጠጥ ችሎታውን ያጣል, ወደ ቋሚ መበላሸት ወይም ምግብ ማብሰል, ይህም የመሰናከል አደጋዎችን እና የውሃ ገንዳዎችን ይፈጥራል.

መዋቅራዊ ውቅር: ትክክለኛውን የመሰብሰቢያ ዘዴ መምረጥ

ሁሉም ከባድ-ግዴታ ፍርግርግ እኩል የተገነቡ አይደሉም. የመሰብሰቢያ ዘዴ - የተሸከሙት አሞሌዎች ወደ መስቀሎች አሞሌዎች እንዴት እንደሚጣመሩ - ፓኔሉ ውጥረትን በተለይም የጎን ሽክርክሪትን እንዴት እንደሚይዝ ያዛል.

የተበየደው ከባድ-ተረኛ ፍርግርግ

የተበየደው ፍርግርግ ለአጠቃላይ የኢንዱስትሪ ወለል፣ ቦይ እና ራምፕ ከመስመር ትራፊክ ጋር የኢንዱስትሪ ደረጃ ነው። የሚመረተው ኃይለኛ ሙቀትን እና የሃይድሮሊክ ግፊትን በማጣመር የመስቀል አሞሌዎችን እና የመሸከሚያ አሞሌዎችን ወደ አንድ ነጠላ ሞኖሊቲክ አሃድ የሚያዋህድ በራስ-ሰር የመቋቋም ብየዳ ሂደትን በመጠቀም ነው።

የመስቀል ባር ምርጫ (ወሳኝ የውሳኔ ነጥብ) ፡ የመስቀለኛ አሞሌው ቅርፅ (በትሩ የሚሸከመው ሸክም በተሸከሙት አሞሌዎች ላይ የሚሄድ) ረቂቅ ግን ወሳኝ ዝርዝር መግለጫ ነው።

• Round Cross Bars፡- እነዚህ መደበኛ እና ወጪ ቆጣቢ ናቸው። መንኮራኩሮቹ ከመሸከሚያ አሞሌዎች ጋር በትይዩ በሚንቀሳቀሱበት ቀጥታ ለሚሽከረከር ትራፊክ በትክክል ይሰራሉ።

• አራት ማዕዘን ወይም የተጠማዘዘ የመስቀል አሞሌዎች፡- እነዚህ በተደጋጋሚ መዞር ላላቸው አካባቢዎች አስፈላጊ ናቸው። አንድ ፎርክሊፍት በቆመበት ጊዜ መንኮራኩሮቹን በሚያዞርበት ጊዜ የሚሸከሙትን ዘንጎች ወደ ጎን ለመጠምዘዝ በመሞከር ከፍተኛ የጎን ጉልበት ይሠራል። አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው መስቀሎች እንደ ግትር ማሰሪያዎች ይሠራሉ, ለዚህ የመጠምዘዝ ኃይል (ከፍተኛ መረጋጋት) ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ይሰጣሉ. የእርስዎ ፋሲሊቲ ጥብቅ ማዕዘኖች ወይም መዞሪያ ዞኖች ካሉት፣ ፍርግርግ በጊዜ ሂደት እንዳይፈታ ለመከላከል አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው መስቀሎች ያስፈልጋሉ።

የተቀደደ ፍርግርግ (ድልድይ ማስጌጥ)

እንደ ድልድይ ወለል ወይም ቋሚ ንዝረት ያላቸው ዞኖች ላሉ በጣም ከባድ አካባቢዎች፣ የተሰነጠቀ ፍርግርግ ከሁሉ የላቀ ምርጫ ነው። ከተበየደው ፍርግርግ በተለየ፣ ግትር ከሆነ፣ የተሰነጠቀ ፍርግርግ የሬቲኩላት ትራስ ንድፍ ይጠቀማል። ሾጣጣዎቹ በሜካኒካል ተቆልፈዋል, ለደቂቃዎች, ጥቃቅን ተለዋዋጭነት ይፈቅዳሉ.

ይህ መጠነኛ ስጦታ በተመሳሳይ ጭንቀት ውስጥ በተገጣጠሙ መገጣጠሚያዎች ላይ ሊከሰቱ የሚችሉትን የድካም ስንጥቆች ሳያዳብር ፍርግርግ ድንጋጤን እና ንዝረትን እንዲስብ ያስችለዋል። ከባድ እና በጣም ውድ ቢሆንም፣ የተሰነጠቀ ፍርግርግ ብዙውን ጊዜ ለእርጅና ድልድዮች ወይም ለመንገድ ላይ ያለው መዋቅር የሚንቀሳቀስበት ብቸኛው አማራጭ ነው።

የመሸከምያ አሞሌ ውፍረት እና ክፍተት

እንደ ከባድ ግዴታ ብቁ ለመሆን፣ የተሸከሙት አሞሌዎች 1/4 ደንቡን ማሟላት አለባቸው ። ከ1/4 ኢንች (6.35ሚሜ) በላይ የቀጭኑ አሞሌዎች ለተሽከርካሪ ጭነት የሚያስፈልገው የጎን ጥንካሬ የላቸውም እና ለመጠምዘዝ የተጋለጡ ናቸው። የተለመዱ የከባድ ግዴታዎች መጠኖች ከ1/4 x 1 እስከ ግዙፍ 3/8 x 5 ባር ለኤርፖርት አገልግሎት።

የክፍተት አመክንዮ ፡ መደበኛ ክፍተት ብዙ ጊዜ 1-3/16 (19-space) ነው። ነገር ግን፣ እንደ አሻንጉሊቶች ወይም ፓሌት ጃክ ያሉ አነስተኛ ጎማ ያላቸው ትራፊክ ላላቸው ቦታዎች፣ ዊልስ ወደ ክፍተቶቹ ውስጥ እንዳይገቡ ጥብቅ ርቀት ሊያስፈልግ ይችላል። በአንጻሩ፣ የጎማው ዲያሜትሩ ክፍተቶቹን በተቃና ሁኔታ ለመዘርጋት በቂ ከሆነ ከጭቃና ከቆሻሻ ፍሳሽ በፍጥነት ለመውጣት ለማመቻቸት ሰፋ ያለ ክፍተት (እንደ 2-3/8) ለቤት ውጭ መታጠቢያ ገንዳዎች ሊመረጥ ይችላል።

ረጅም ዕድሜ እና ደህንነት ወሳኝ ዝርዝር ዝርዝሮች

በትክክለኛው የመጫኛ ደረጃ እንኳን, የማጠናቀቂያ ዝርዝሮች ችላ ከተባለ የግራቲንግ መጫኛ ሊሳካ ይችላል. የፓነሉ ጠርዞች እና ወለል ላይ የሚደረግ አያያዝ የስርዓቱን ረጅም ጊዜ ይወስናል.

ባንዲንግ፡ ከርከም vs. ሎድ-መሸከም

በተሽከርካሪ ፍርግርግ ውስጥ በጣም የተለመደው የሽንፈት ነጥብ የፓነል ጠርዝ ነው. መንኮራኩሩ ከአንዱ ፓነል ላይ እና በሌላኛው ላይ ሲንከባለል፣ የማይደገፉት የመሸከሚያ አሞሌዎች ጫፎች ለከፍተኛ የመቁረጥ ኃይል ይጋለጣሉ።

• የውድቀት ነጥቡ ፡ ፓነል ክፍት ጫፎች ካለው ወይም መደበኛ የቁረጥ ማሰሪያን ከተጠቀመ (ለመልክ ብቻ የተበየደው ቀጭን ባር)፣ የመሸከምያ አሞሌዎቹ በመጨረሻ መታጠፍ ወይም በተናጠል ይሰበራሉ።

• መመዘኛ መጥቀስ አለቦት ፡- የመሸከምያ ማሰሪያን ። ይህ ልክ እንደ ተሸካሚ አሞሌዎች ተመሳሳይ መጠን እና ውፍረት ያለው ባር በእያንዳንዱ የመሸከሚያ አሞሌ ጫፍ ላይ ማያያዝን ያካትታል። ይህ በአንድ ወይም በሁለት አሞሌዎች ላይ ከመነጣጠል ይልቅ የአንድን ጎማ ክብደት በጎን በኩል በመላው ፓነል ላይ የሚያሰራጭ ፍሬም ይፈጥራል።

• ትሬንች ባንዲንግ፡- ለጽዳት በተደጋጋሚ ለሚወገዱ የፍሳሽ ማስወገጃ ቦይ ክዳን፣ ሸክም የሚሸከም ማሰሪያ በሚወገድበት እና በሚተካበት ጊዜ ጠርዞቹን ከጉዳት ይጠብቃል።

የወለል ንጣፍ አማራጮች

መጎተት በደህንነት እና የጎማ ልብስ መካከል ያለው ሚዛን ነው.
Plain vs. Serrated: Serrated grating የላቀ የመንሸራተቻ መቋቋምን ያቀርባል፣ ይህም ለዘይት አከባቢዎች ወይም ለእርጥብ የድመት መንገዶች ደረጃ ነው። ነገር ግን፣ ጨካኝ ሴሬሽን የፎርክሊፍቶችን ጠንካራ ጎማዎች ማኘክ እና ንዝረትን ሊፈጥር ይችላል። ለተሸከርካሪ ዞኖች፣ መወጣጫው ገደላማ ካልሆነ ወይም ለበረዶ ካልተጋለጠ በቀር ሜዳማ ቦታ ብዙ ጊዜ ይመረጣል።

ልዩ ሽፋኖች ፡ በከባድ ሁኔታዎች፣ እንደ የባህር ዳርቻዎች ወይም ቁልቁል ዘንበል ያሉ፣ መደበኛ ብረት በቂ አይደለም። ፋሲሊቲዎች የአሸዋ ወረቀት መሰል መያዣን የሚያቀርቡ የሙቀት የሚረጭ ሽፋኖችን ወይም ግሪት-የተጨመሩ ቀለሞችን ሊመርጡ ይችላሉ። እነዚህ ከሴራቴሽን የበለጠ ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ናቸው ነገር ግን በፕሪሚየም ዋጋ ይመጣሉ።

ቀጣይነት ያለው የስፓን ጥቅም

የምህንድስና ፊዚክስ የቁሳቁስ ክብደት ሳይጨምር የጭነት አቅምን ለመጨመር መንገድ ይሰጣል-የቀጣይ ጊዜ ደንብ። አንድ ነጠላ ፍርግርግ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ድጋፎችን ለመሸፈን በቂ ርዝመት ያለው ከሆነ (ቢያንስ ሁለት ክፍተቶችን በመፍጠር) የአረብ ብረቶች ቀጣይነት የመታጠፍ ጊዜን ይለውጣል.

የምህንድስና ህግ ፡ ተከታታይ ስፋቶችን መጠቀም በንድፈ ሀሳብ የጭነቱን ደረጃ በ1.20 እጥፍ ከፍ ማድረግ ከቀላል ስፓን (በሁለት ድጋፎች ላይ የሚያርፍ ፓነል)። ይህ ቅልጥፍና መሐንዲሶች ለተመሳሳይ ጭነት ትንሽ ቀለል ያለ ፍርግርግ እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል, ይህም ገንዘብ ይቆጥባል.

ግብይት፡- ጉዳቱ ማስተናገድ ነው። ቀጣይነት ያለው የስፔን ፓነል ረዘም ያለ፣ ከባድ እና ለጥገና ለማስወገድ በጣም ከባድ ነው። የፋሲሊቲ አስተዳዳሪዎች መዋቅራዊ ብቃቱን ከወደፊት ተደራሽነት ተግባራዊነት ጋር ማመዛዘን አለባቸው።

መጫን፣ ማሰር እና ማክበር

ከባድ-ተረኛ የግራቲንግ ፓነል ከንዑስ መዋቅሩ ጋር ያለው ግንኙነት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ተለዋዋጭ ጭነቶች መደበኛ ቅንጥቦች ሊቋቋሙት የማይችሉትን አግድም ኃይሎች ይፈጥራሉ.

ለተለዋዋጭ ጭነቶች መልህቅ

መደበኛ የግጭት ክሊፖች፣ በተለምዶ በእግረኛ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ብዙ ጊዜ በብሬኪንግ ማሽከርከር አይሳኩም። አንድ ከባድ ተሽከርካሪ በድንገት ሲቆም ኃይሉ በአግድም ወደ ፍርግርግ ይተላለፋል. ክሊፖች ሊንሸራተቱ ወይም ብቅ ሊሉ ይችላሉ, ይህም ፓኔሉ እንዲቀየር እና አደገኛ ክፍተት ይፈጥራል.

• የብየዳ ዝርዝሮች: ለቋሚ ጥገና, ብየዳ በጣም አስተማማኝ ዘዴ ነው. የሚመከር ዝርዝር መግለጫ ቢያንስ 20 ሚሜ ርዝመት ያለው እና 3 ሚሜ ቁመት ያለው ፣ በእያንዳንዱ አራተኛ የመሸከምያ አሞሌ ላይ በድጋፎቹ ላይ የሚተገበር የፋይሌት ብየዳ ነው።

• Countersunk መሬቶች፡- ጋሪዎች ወይም እግረኞች ባሉበት ቅይጥ መጠቀሚያ አካባቢዎች፣ ብቅ ያሉ ቦልት ጭንቅላት የመሰናከል አደጋዎች ናቸው። መፍትሄው የቦልቱ ጭንቅላት ከግሪኩ ወለል ጋር ተጣርቶ እንዲቀመጥ የሚያስችለውን ቆጣሪ ቦሬ ማያያዣዎችን ወይም የተከለሉ መሬቶችን መጠቀም ነው።

የቁስ እና የማጠናቀቂያ ምርጫ

የጋላቫናይዜሽን ደረጃዎች፡- ለኤለመንቶች የተጋለጠ የካርቦን ብረት ፍርግርግ በጋለ-ማጥለቅለቅ መሆን አለበት። የሚመለከተው መስፈርት ASTM A123 ነው፣ የጎማዎችን መሸርሸር ለመቋቋም በቂ የሆነ የሽፋን ውፍረት (በተለምዶ 87 ማይክሮን አካባቢ ለከባድ ክፍሎች)። ይህ ወፍራም ሽፋን ከሌለ የዚንክ መከላከያው በትራፊክ መስመሮች ውስጥ በፍጥነት ይጠፋል.

የዝገት አስተዳደር፡- በሚጫኑበት ጊዜ ፍርግርግ በቦታው ላይ መቆረጥ ወይም መቆረጥ ካለበት መከላከያው ዚንክ ንብርብር ተጥሷል። በቀሪው ሽፋን ስር ዝገት እንዳይሰደዱ ለመከላከል በአካባቢው ቀዝቃዛ-ገላጭ ውህድ ወይም ሬንጅ ቀለም በእነዚህ የተቆራረጡ ጠርዞች ላይ ወዲያውኑ ተግባራዊ ማድረግ በጣም አስፈላጊ ነው.

ተገዢነት እና የደህንነት መስፈርቶች

ፎርክሊፍቶች እና ሰዎች አንድ ፎቅ ሲጋሩ፣ የደህንነት ኮዶች ውስብስብ ይሆናሉ። በ ADA (የአካል ጉዳተኞች አሜሪካውያን ህግ) መመሪያዎች፣ መንገዱ ለህዝብ ተደራሽ ከሆነ፣ የግራቲንግ ሜሽ የዊልቸር ካስተር ማሰርን መከላከል አለበት። ይህ በተለምዶ ከ1/2 ኢንች ያነሱ ክፍተቶችን ይፈልጋል። ይህንን በከባድ ፍርግርግ ለማግኘት ብዙውን ጊዜ የመሸጋገሪያ ነጥቦቹን ለመጠበቅ የተጠጋ ንድፍ ወይም የቼክ ሳህን አፍንጫ መጨመር ያስፈልገዋል።

ስልታዊ ምንጭ፡ ባለ 5-ደረጃ ግምገማ ማዕቀፍ

ከወራት ይልቅ ለአስርተ አመታት የሚቆይ ምርት ማግኘትዎን ለማረጋገጥ፣ የጥቅስ ጥያቄ (RFQ) ሲያመነጩ ይህን ማዕቀፍ ይከተሉ።

1. ደረጃ 1፡ የከፋውን የጉዳይ ጭነት ይግለጹ ፡ ዝም ብለው አይገምቱ። በጣም የከበደውን የተሸከርካሪውን አጠቃላይ ክብደት እና ከፍተኛውን ጭነት ይለዩ። ተለዋዋጭ የብሬኪንግ ኃይልን እና ሊሆኑ የሚችሉ ተጽዕኖ ጭነቶችን ይጨምሩ።

2. ደረጃ 2፡ አጽዳ ስፓን ይወስኑ ፡ በድጋፎቹ ውስጠኛው ክፍል (ባዶው) መካከል ያለውን ትክክለኛ ርቀት ይለኩ እንጂ አጠቃላይ የመክፈቻ መጠን አይደለም። ግልጽ ስፔን በማዛባት ስሌቶች ውስጥ ዋናው ተለዋዋጭ ነው.

3. ደረጃ 3፡ ግንባታን ምረጥ ፡ ለአጠቃላይ ኢንዱስትሪያዊ አገልግሎት ዌልድ ሄቪ-ዱቲ ምረጥ። ለድልድዮች ወይም ከፍተኛ ድካም እና ተፅዕኖ የሚያሳስቡ አካባቢዎች Riveted Gratingን ይምረጡ።

4. ደረጃ 4፡ የጠርዝ ሕክምናን ይግለጹ ፡ በእርስዎ RFQ ውስጥ የጭነት-ተሸካሚ ማሰሪያን በግልፅ ይጠይቁ። ካልገለፁት ብዙ አቅራቢዎች የጨረታውን ዋጋ ዝቅ ለማድረግ ጫፎቹን ለመክፈት ወይም ባንዲንግ ለመከርከም በነባሪነት ይቀመጣሉ።

5. ደረጃ 5፡ ወለል እና ጨርስ ፡ የመጎተቻውን ወለል ከጎማው አይነት (pneumatic vs. solid) እና አካባቢው (እርጥብ እና ደረቅ) ጋር አዛምድ። ጋላቫናይዜሽን ASTM A123 መገናኘቱን ያረጋግጡ።

መደምደሚያ

ከባድ የብረት ግርዶሽ መትከል በተቋሙ ጊዜ እና ደህንነት ላይ የሚደረግ ኢንቨስትመንት ነው። በተሳካ ጭነት እና ውድ ውድቀት መካከል ያለው ልዩነት ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ችላ በሚባሉ ዝርዝር ዝርዝሮች ላይ ይወርዳል-የመያዣ አሞሌዎች ውፍረት ፣ የመስቀል አሞሌዎች ጂኦሜትሪ እና የባንዲንግ መዋቅራዊ ትክክለኛነት።

ቅድሚያ ሊሰጠው የሚገባ አንድ የመጨረሻ ምክር ካለ በጭነት ማሰሪያ ላይ አጥብቆ መጠየቅ ነው ። ይህ ነጠላ ባህሪ በጣም ደካማ የሆኑትን ነጥቦች ከሚሽከረከሩ ጎማዎች በመጠበቅ የፓነሎችን ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል። በተጨማሪም፣ የእርስዎን ትራፊክ በትክክል መተንተን—በቀጥታ መስመር ተንከባላይ እና ባለ ከፍተኛ-ቶርኪ መዞር መካከል ያለውን ልዩነት መለየት—ወደ ትክክለኛው የመሰብሰቢያ አይነት ይመራዎታል።

በቀላል የዋጋ-ካሬ-እግር ንጽጽር ላይ አትታመኑ። የመሠረተ ልማት ግንባታዎ ዘላቂ መሆኑን ለማረጋገጥ ከማዘዝዎ በፊት ለቴክኒካል ጭነት ሠንጠረዥ ማረጋገጫ የእርስዎን የተወሰነ ርዝመት፣ የተሽከርካሪ ክብደት እና የትራፊክ ፍሪኩዌንሲ መስፈርቶች እንዲያቀርቡ እናበረታታዎታለን።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: ለከባድ-ግዴታ ፍርግርግ ዝቅተኛው የተሸከመ አሞሌ ውፍረት ስንት ነው?

መ: ለከባድ-ግዴታ ምድብ የኢንዱስትሪ ደረጃ ቢያንስ 1/4 ኢንች (6.35 ሚሜ) የሆነ የተሸካሚ ​​አሞሌ ውፍረት ነው። ከዚህ የበለጠ ቀጫጭን አሞሌዎች በተለምዶ መደበኛ ግዴታ ወይም ቀላል ተረኛ ተደርገው ይወሰዳሉ እና የተሽከርካሪዎች ትራፊክን ሳይጭኑ ለመደገፍ የሚያስፈልገው የጎን ጥንካሬ የላቸውም።

ጥ፡- መደበኛ የፍርግርግ ክሊፖች እስከ ሹካ ሊፍት ትራፊክ መያዝ ይችላሉ?

መ: በአጠቃላይ፣ አይሆንም። መደበኛ የግጭት ቅንጥቦች በአግድም ብሬኪንግ እና በፎርክሊፍት ማጣደፍ በቀላሉ ሊሸነፍ በሚችል ውጥረት ላይ ይመሰረታል። ለተለዋዋጭ ጭነቶች፣ የተገጣጠሙ መልህቆች ወይም የተከለሉ ሜካኒካል ማያያዣዎች እነዚህን ተለዋዋጭ ኃይሎች ለመቋቋም እና የፓነሉ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ ይመከራል።

ጥ: በ H-20 እና H-25 ጭነት መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ እነዚህ ለተሽከርካሪ አክሰል ጭነቶች የAASHTO ስያሜዎች ናቸው። H-20 የ 32,000 ፓውንድ የኋላ አክሰል ጭነት (በአንድ ጎማ ስብስብ 16,000 ፓውንድ) ያለው መደበኛ የሀይዌይ መኪናን ይወክላል። H-25 ከባድ የመጫኛ ክፍልን ይወክላል, ብዙውን ጊዜ ለከባድ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላል, በ 40,000 lb የኋላ ዘንግ ጭነት (በአንድ ጎማ ስብስብ 20,000 ፓውንድ).

ጥ፡- የጭነት ደረጃው ትክክል ቢመስልም የእኔ ፍርግርግ ለምን በፎርክሊፍት ትራፊክ ስር ይሰግዳል?

መ፡ ይህ ምናልባት በጭነት ተሸካሚ ማሰሪያ እጥረት ወይም ተለዋዋጭ ኃይሎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ሊሆን ይችላል። ያለ ጭነት-ተሸካሚ ማሰሪያ ፣የግለሰብ አሞሌዎች እንደ የተዋሃደ ስርዓት ሳይሆን ብቻቸውን ይሰራሉ። በተጨማሪም፣ የጠንካራ ሹካ ሊፍት ጎማዎች ትንሽ የግንኙነት መጠገኛ፣ ምንም እንኳን አጠቃላይ የተሽከርካሪው ክብደት በገደብ ውስጥ ቢሆንም እንኳ ሰፊ ክፍተት ያላቸውን አሞሌዎች አቅም የሚበልጥ የተጠናከረ የነጥብ ጭነቶች ይፈጥራል።