የከባድ ሥራ ጋላቫኒዝድ ብረት ፍርግርግ ሲገልጹ የንድፍ ግምትዎች - የአሞሌ መጠን፣ ክፍተት እና ሽፋን

እንደ ሃይል ማመንጫዎች፣ ማጣሪያዎች እና ሎጅስቲክስ ማዕከሎች ባሉ ከፍተኛ ችካሮች ባሉበት የኢንዱስትሪ አካባቢዎች፣ የግራቲንግ ውድቀት በቀላሉ አማራጭ አይደለም። እዚህ ያለው መዋቅራዊ ውድቀት ወደ አፋጣኝ የደህንነት ጥቅሶች፣ ከባድ የመሣሪያዎች ጉዳት እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ውድ የሆነ የስራ ጊዜን ያስከትላል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የግዥ ቡድኖች ለተወሰኑ የሚንከባለሉ ሸክሞችን ሳያሰሉ እንደ 19-W-4 ካሉ መደበኛ ዝርዝር መግለጫዎች ጋር በመጣስ ግሬቲንግን እንደ ሸቀጥ ሲመለከቱት እናያለን። ይህ የክትትል ሂደት ብዙውን ጊዜ የመርከቧ ወለል፣ የተላቀቁ ማያያዣዎች እና ያለጊዜው ዝገትን ያስከትላል።

ትክክለኛውን የወለል ንጣፍ መፍትሄ መምረጥ በግዢ ማዘዣ ላይ ሳጥንን ከመፈተሽ የበለጠ ይጠይቃል። ስለ ጭነት ማከፋፈያ፣ የመቀየሪያ ገደቦች እና የአካባቢ ጭንቀቶች ጥልቅ ግንዛቤን ይጠይቃል። ይህ መመሪያ ከመሠረታዊ ካታሎግ መረጃ ባሻገር በአሞሌ መጠን፣ ስፋት እና አጨራረስ መካከል ያለውን የምህንድስና ንግድ ለማብራራት ይንቀሳቀሳል። በእነዚህ ወሳኝ የንድፍ እሳቤዎች ላይ በማተኮር የእርስዎን ማረጋገጥ ይችላሉ። ከባድ ተረኛ አንቀሳቅሷል ብረት ፍርግርግ ለአሥርተ ዓመታት ከባድ የኢንዱስትሪ ትራፊክ ያለውን ጥብቅነት ይቆማል.

ቁልፍ መቀበያዎች

• ማፈንገጥ ገደብ ነው ፡ የሰራተኛ እምነትን እና ረጅም ዕድሜን ለማረጋገጥ የመጨረሻውን የምርት ጥንካሬ ብቻ ሳይሆን ለማፈንገጥ ገደቦች ዲዛይን (L/400)።

• የሴሬሽን ቅጣት ፡ ለደህንነት ሲባል የተደረደሩ ወለሎችን መለየት ውጤታማ የአሞሌ ጥልቀት ይቀንሳል። ለማካካስ የአሞሌ መጠን መጨመር አለቦት.

• የመስቀል አሞሌ ጉዳይ ፡ ለተሽከርካሪ ትራፊክ፣ መደበኛ የመስቀል አሞሌዎች ከጎን ጥንካሬ እጦት የተነሳ ከከባድ ደረጃ አሞሌዎች በበለጠ ፍጥነት ይሳናሉ።

• Galvanizing ROI ፡ የመጀመሪያ ወጪዎች ከፍተኛ ሲሆኑ፣ Hot-Dip Galvanizing (ASTM A123) የመቀባት ዑደቶችን በማስወገድ ዝቅተኛውን ጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) ያቀርባል።

ከባድ ግዴታን መግለጽ፡ የመጫኛ አይነቶች እና የመቀየሪያ ገደቦች

ከባድ ግዴታ የሚለው ቃል ብዙውን ጊዜ በግብይት ውስጥ በቀላሉ ይገለገላል ፣ ግን በምህንድስና አገላለጽ ፣ እሱ በተለይ ግሪዱ መደገፍ ካለበት የጭነት ዓይነት ጋር ይዛመዳል። መደበኛ ፍርግርግ በአጠቃላይ የተነደፈው ለእግረኛ ትራፊክ ነው። ከባድ ተረኛ ፍርግርግ፣ በተቃራኒው፣ ከፎርክሊፍቶች፣ የጭነት መኪናዎች እና ከባድ የጥገና መሣሪያዎች የሚሽከረከሩ ሸክሞችን ይቆጣጠራል። በእነዚህ የጭነት መገለጫዎች መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት መዋቅራዊ ውድቀትን ለማስወገድ የመጀመሪያው እርምጃ ነው.

የጭነት መገለጫዎችን መረዳት

የኢንደስትሪ ወለሎችን ሲነድፉ መሐንዲሶች በዋናነት በሁለት ዓይነት ሸክሞች መካከል ይለያሉ-ዩኒፎርም የተከፋፈለ ጭነት (U) እና ኮንሰንትሬትድ ሎድ (ሲ)።

ዩኒፎርም የተከፋፈለ ሎድ (U) ክብደት በጠቅላላው የገጽታ ክፍል ላይ በእኩል መጠን ይሰራጫል። ይህ ስሌት ዋናው ክብደት ከሰዎች በሚመጣባቸው የእግረኛ መንገዶች ወይም በተጨናነቁ መድረኮች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል። መደበኛ የፍርግርግ ጠረጴዛዎች ብዙውን ጊዜ አንድ ወጥ የሆነ የመጫን አቅም ያመለክታሉ (ለምሳሌ፣ 100 ፓውንድ በካሬ ጫማ)።

የተጠናከረ ሎድ (ሲ) ለከባድ ግዴታ ትግበራዎች ወሳኝ ምክንያት ነው። ይህ የሚከሰተው ክብደት ወደ አንድ የተወሰነ ነጥብ ወይም ትንሽ ቦታ ሲተረጎም ለምሳሌ እንደ ሹካ ወይም የእቃ መጫኛ ጃክ ጎማ። ምንም እንኳን የተሽከርካሪው አጠቃላይ ክብደት በአንድ ወለል ውስጥ ባለው ወጥ አቅም ውስጥ ቢሆንም፣ ከአንድ ጎማ ላይ ያለው የነጥብ ጭነት ደረጃውን የጠበቀ የመሸከምያ አሞሌዎችን ሊዘጋ ይችላል። ማመልከቻዎ ማንኛውንም የሚሽከረከር ክምችት የሚያካትት ከሆነ፣ የአሞሌ ውፍረት ምንም ይሁን ምን መደበኛ የእግረኛ ፍርግርግ በቂ አይደለም። እነዚህን ልዩ የተጠናከሩ ኃይሎችን ለመቆጣጠር የተነደፈ ፍርግርግ መግለጽ አለብዎት።

ኤል/400 መደበኛ

ብዙ ገዢዎች የማፍራት ጥንካሬን መሰረት በማድረግ በስህተት ግሪቱን ይመርጣሉ - ብረቱ በቋሚነት የሚታጠፍበት ወይም የሚሰበርበት። ይሁን እንጂ አስተማማኝ ወለል ከመሰብሰብ ያለፈ ነገር ማድረግ አለበት. ከእግር እና ከመንኮራኩሩ በታች ጥብቅ ሆኖ መቆየት አለበት።

የኢንደስትሪ ስታንዳርድ ለማፈንገጥ L/400 ነው። ይህ ደንብ እንደሚያሳየው ፍርግርግ ከ 1/400 ኛ የማይደገፍ ስፋት ወይም 0.125 ኢንች, የትኛውም ያነሰ ማጠፍ የለበትም. ለምንድን ነው ይህ ገደብ በጣም ጥብቅ የሆነው?

• የደህንነት ግንዛቤ፡- አንድ ወለል በሠራተኛ ወይም በተሽከርካሪ ስር በሚታይ ሁኔታ ቢወድቅ፣ ብረቱ በመዋቅራዊ ሁኔታ ጤናማ ቢሆንም ድንጋጤ እና የደኅንነት ግንዛቤን ይፈጥራል።

• የፈጣን ኢንተግሪቲ ፡ ከፍ ያለ ማፈንገጥ ወደ መውጣት ያስከትላል። ይህ ተደጋጋሚ አቀባዊ እንቅስቃሴ ማያያዣዎች በጊዜ ሂደት እንዲፈቱ ያደርጋል። ልቅ ግሪንግ ፓነሎች የጉዞ አደጋዎች ይሆናሉ እና ድጋፋቸውን ማንሸራተት ይችላሉ።

• ድካም፡- ከመጠን በላይ መተጣጠፍ የብረት ድካምን ያፋጥናል፣ ይህም በተበየደው ነጥቦች ላይ ስንጥቅ ያስከትላል።

የትራፊክ ድግግሞሽ ምክንያቶች

ሁሉም ትራፊክ እኩል አይደሉም። በወር አንድ ጊዜ የእግረኛ መንገድን የሚያቋርጥ የጥገና ጋሪ በቀን ሃምሳ ጊዜ በእቃ መጫኛ መትከያ ላይ ከሚያሽከረክር ሹካ ሊፍት የተለየ ጭንቀት ይፈጥራል።

• የሚቆራረጥ ትራፊክ ፡ ይህ ምድብ አልፎ አልፎ በጥገና ጋሪዎች ወይም በቀላል ተሽከርካሪዎች የሚደረስባቸውን ቦታዎች ያካትታል። ፍርግርግ ክብደቱን መያዝ ሲኖርበት, ድካም ብዙም አሳሳቢ አይደለም.

• ተከታታይ/ተደጋጋሚ ትራፊክ ፡ ይህ በዋና ዋና የመኪና መተላለፊያዎች፣ የመጫኛ መትከያዎች እና በድልድይ መደርደር ላይም ይሠራል። እዚህ, የሳይክል ጭነት በአረብ ብረት ውስጥ የጭንቀት ለውጦችን ይፈጥራል.

ለተደጋጋሚ የትራፊክ ዞኖች, የብረት ድካምን ከግምት ውስጥ በማስገባት የደህንነት ሁኔታዎችን ለመጨመር እንመክራለን. ከባዶ ዝቅተኛ መስፈርት የበለጠ ክብደት ያላቸውን አሞሌዎች መግለጽ የመትከሉን የህይወት ዘመን በከፍተኛ ሁኔታ የሚያራዝም ጥንካሬን ይጨምራል።

የመሸከምያ አሞሌ ምርጫ እና የቦታ ሎጂክ

የመሸከሚያው አሞሌ የግራቲንግ ሲስተምዎ የጀርባ አጥንት ነው። ጥልቀቱ፣ ውፍረቱ እና ክፍተቱ 90% የመሸከም አቅምን ይወስናሉ። ይህንን ምርጫ ስህተት ማድረጉ በጣም የተለመደው የመጫኛ ውድቀት መንስኤ ነው።

የተሸከመ አሞሌ ጥልቀት እና ውፍረት

ተሸካሚው አሞሌ በሁለት ድጋፎች መካከል እንደ ጨረራ ይሠራል። የጨረር ጥንካሬ በከፍተኛ ጥልቀት ይጨምራል. ባለ 2-ኢንች ጥልቀት ያለው ባር ከ1.5 ኢንች ባር በከፍተኛ ሁኔታ ጠንከር ያለ ነው፣ ይህም ውፍረት ካለው ተመጣጣኝ ጭማሪ የበለጠ ነው።

ወሳኝ የግዢ ስህተት የስፓን ትራፕን ያካትታል። ገዢዎች ብዙውን ጊዜ የፓነል ርዝመትን ከማይደገፍ ግልጽ ስፓን ጋር ያደናግሩታል። ግልጽ የሆነ ክፍተት ከግሪኩ በታች ባሉት መዋቅራዊ ጨረሮች መካከል ያለው ክፍተት ነው. ከፓነሉ በታች ካሉት ድጋፎች ክፍተት ይልቅ በፓነሉ ርዝመት ላይ በመመስረት ፍርግርግን ካዘዙ፣ ሳይፈርስ ክፍተቱን ሊያልፍ የማይችል ምርት ሊያገኙ ይችላሉ። ላይ በመመስረት የመሸከሚያ አሞሌን መጠን ሁልጊዜ ይግለጹ በማይደገፍ የጠራ ስፋት .

የአሞሌ ክፍተት (የ19 እና 15 ውሳኔ)

በመሸከሚያ አሞሌዎች መካከል ያለው ርቀት - ከመሃል እስከ መሃል - በፓነሉ ውስጥ ያለውን የአረብ ብረት ጥንካሬ ያሳያል። ብዙ ብጁ አማራጮች ቢኖሩም, ሁለት ደረጃዎች ገበያውን ይቆጣጠራሉ.

19-ቦታ (1-3/16 ማዕከላት)፡- ይህ ለአብዛኞቹ መድረኮች እና የእግረኛ መንገዶች የኢንዱስትሪ ደረጃ ነው። ብርሃን፣ አየር እና ፈሳሾች በቀላሉ እንዲያልፉ የሚያስችል ጥንካሬ እና ክፍት ቦታ መካከል ጥሩ ስምምነትን ይሰጣል። በአጠቃላይ ለመደበኛ ከባድ ሸክሞች ተስማሚ ነው ነገር ግን ለከባድ የተሽከርካሪ ትራፊክ በቂ ላይሆን ይችላል።

15-ስፔስ (15/16 ማዕከሎች) ፡ ይህ ዝርዝር ተጨማሪ ብረትን ወደ ተመሳሳይ ካሬ ቀረጻ ይይዛል። እንደ ከባድ የጭነት ማመላለሻ ወይም የአውሮፕላን ጭነት ዞኖች ላሉ ከባድ የተከማቸ ሸክሞች ይፈለጋል። በተጨማሪም የጠበበው ክፍተት ትንንሽ ነገሮች (እንደ መሳሪያዎች ወይም ሃርድዌር) ወደ ታች ደረጃዎች እንዳይወድቁ ይከላከላል፣ ይህም ከስር ለሚሰሩ ሰራተኞች የደህንነት ሽፋን ይጨምራል።

የክፍተት አይነት	ከመሃል ወደ መሃል	ክፍት ቦታ	ምርጥ መተግበሪያ
19-ቦታ	1-3/16 (1.1875)	~ 80%	አጠቃላይ የኢንዱስትሪ ፣ የእግረኛ መንገዶች ፣ መጠነኛ ተንከባላይ ጭነቶች።
15-ቦታ	15/16 (0.9375)	~70%	ከባድ የተሸከርካሪ ትራፊክ (H-20 ጭነቶች)፣ ፎርክሊፍት መተላለፊያዎች፣ የመሳሪያ ጠብታ መከላከል።

የስም አሰጣጥ ኮንቬንሽኑን (NAAMM/ANSI) መፍታት

ከአምራቾች ጋር ውጤታማ በሆነ መልኩ ለመግባባት የ NAAMM የስያሜ ስምምነትን መረዳት አለቦት። አንድ የተለመደ የከባድ ግዴታ ዝርዝር መግለጫ እንፍጠር ፡ 19-W-4.

• 19 ፡ ይህ ቁጥር በአስራ ስድስተኛው ኢንች ውስጥ ያለውን የተሸካሚ ​​አሞሌ ክፍተትን ይወክላል። (19/16 ከ1-3/16 አካባቢ ነው)።

• ወ: ይህ የግንባታውን ዓይነት ያመለክታል. ዌልድ ማለት ነው። ሌሎች ዓይነቶች P ለ Press-Locked ያካትታሉ, ነገር ግን W የከባድ ግዴታ መተግበሪያዎች መስፈርት ነው.

• 4 ፡ ይህ የሚያመለክተው የመስቀለኛ አሞሌ ክፍተትን በ ኢንች ነው። 4 ኢንች መደበኛ ሲሆን 2 ኢንች መግለጽ ለከፍተኛ ጭነት የጎን መረጋጋትን ይጨምራል።

ወሳኝ አካል፡ መስቀል ባር እና ባንዲንግ

የመሸከምያ አሞሌዎች ክብደታቸውን በሚሸከሙበት ጊዜ፣ የመስቀል አሞሌዎች እና ባንዲንግ የተሸከሙት አሞሌዎች ቀጥ ብለው እንዲቆዩ እና አብረው እንዲሰሩ ያድርጉ። እነዚህን ክፍሎች ችላ ማለት ብዙውን ጊዜ በቶርኪው ውስጥ የማይሳካ ደካማ አገናኝ ይፈጥራል.

መደበኛ እና ከባድ የጭነት መስቀል አሞሌዎች

ተሽከርካሪ መንኮራኩሮቹን በፍርግርግ ወለል ላይ በሚያዞርበት ጊዜ በላዩ ላይ ጉልህ የሆነ የጎን ኃይል (torque) ይሠራል። መደበኛ የመስቀል ባር በተለምዶ የተጠማዘዘ የካሬ ዘንጎች ናቸው። ለእግር ወይም ለቀጥታ መስመር ትራፊክ ፍጹም በቂ ናቸው። ነገር ግን፣ በመጠምዘዝ ሹካ ሊፍት በመጠምዘዝ ኃይል፣ እነዚህን አሞሌዎች የሚይዙት ዌልዶች ሊሰነጠቁ ይችላሉ።

ተሽከርካሪዎችን ማዞርን ለሚመለከቱ ማመልከቻዎች፣ መግለጽ አለብዎት ። ከባድ ጭነት ወይም ከባድ የመስቀል አሞሌን እነዚህ ብዙውን ጊዜ ክብ ቅርጽ ያላቸው ዘንጎች ወይም የተጠናከረ ቅርጾች ከትልቅ የመበየድ ቦታ ጋር. የፓነሉን የጎን ጥንካሬ ይጨምራሉ, የተሸከሙት አሞሌዎች በጭነት ወደ ጎን እንዳይዞሩ ያረጋግጣሉ. ከባድ የጭነት ማቋረጫ አሞሌዎችን መጠቀም በነቃ የመኪና መተላለፊያ መንገዶች ውስጥ ያለውን የፍርግርግ አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል።

የባንዲንግ መስፈርቶች

ባንዲንግ በግሬቲንግ ፓነል ክፍት ጫፎች ላይ የተገጠመውን የብረት ባር ያመለክታል. ትሪም ባንዲንግ ብዙውን ጊዜ ለሥነ ውበት ወይም ሠራተኞችን ከሹል ጫፎች ለመጠበቅ ያገለግላል። ነገር ግን፣ በከባድ ግዴታ ትግበራዎች፣ Load Banding ግዴታ ነው።

ለምን ይጠቅማል? ያለ ጭነት ማሰሪያ፣ መንኮራኩሩ ወደ ፓነሉ ጠርዝ ሲሽከረከር፣ አጠቃላይ ክብደቱ በአንድ ተሸካሚ አሞሌ ላይ ነው። ያ ባር ሙሉውን ተጽእኖ ይይዛል እና ብዙውን ጊዜ በቋሚነት ይበላሻል. ጉልህ የሆነ ባንድ ባርን በእያንዳንዱ የመሸከሚያ አሞሌ ላይ በመበየድ ያንን ተጽእኖ በመላው ፓነል ላይ ያስተላልፋሉ። ይህ ስርጭት የነጠላ አሞሌዎች በዊል ጭነቶች ውስጥ እንዳይጣመሙ እና እንዳይሳኩ ይከላከላል።

የገጽታ መገለጫ እና ሽፋን፡ ደህንነትን ከጥንካሬ ጋር ማመጣጠን

አንዴ መዋቅራዊው ጂኦሜትሪ ከተገለጸ፣ የገጽታ ደህንነትን እና ረጅም ዕድሜን ማስተካከል አለብዎት። ይህ በተንሸራታች መቋቋም እና በቁሳዊ ጥንካሬ መካከል የንግድ ልውውጥ ማድረግን ያካትታል።

የተደበቀ የሴሬሽን ዋጋ

በቅባት፣ እርጥብ ወይም በረዷማ አካባቢዎች፣ ደረጃውን የጠበቀ ለስላሳ አሞሌ በአደገኛ ሁኔታ ሊንሸራተት ይችላል። ሰርሬትድ ግሬቲንግ ተንሸራታች እና መውደቅ አደጋዎችን ለመከላከል አስፈላጊውን ትራክ ይሰጣል። ይሁን እንጂ ለዚህ የደህንነት ባህሪ የምህንድስና ቅጣት አለ.

አሞሌን ማሰር ወደ ላይኛው ወለል ላይ ኖቶችን መቁረጥን ያካትታል። ይህ ሂደት የመጨናነቅ ጭንቀት ከፍተኛ ከሆነበት አካባቢ ብረትን ያስወግዳል. በውጤቱም፣ ባለ 2-ኢንች የተጣራ ባር ከ2-ኢንች ሜዳ ባር ደካማ ነው። አጠቃላይ የምህንድስና ህግ ቀላል ነው የተሸከመውን አሞሌ ጥልቀት በ1/4 ኢንች ይጨምሩ ። ፡ ሰርሬሽን ሲገልጹ የመጫኛ ጠረጴዛዎ ባለ 2-ኢንች ባር የሚፈልግ ከሆነ ተመጣጣኝ ጥንካሬን ለመጠበቅ ከ2-1/4 ኢንች የተሰራ ባር ይዘዙ።

ሆት-ዲፕ ጋለቫኒዚንግ (ASTM A123)

አረብ ብረት ይበላሻል. በእርጥበት፣ በኬሚካል ወይም በጨው የሚረጭ ኢንደስትሪ ቦታዎች፣ ያልታከመ ብረት በፍጥነት ይቀንሳል። ቀለም መቀባት አማራጭ ቢሆንም ለከባድ ተረኛ ወለል በጣም ጥሩው ምርጫ እምብዛም አይደለም። የጋለቫኒዝድ ብረት ፍርግርግ ሆት-ዲፕ ሂደትን (በተለምዶ ASTM A123) በመጠቀም ብረትን ያክማል።

ይህ ሂደት ሁለት መከላከያዎችን ያቀርባል.

1. ማገጃ ጥበቃ: የዚንክ ሽፋን ከአካባቢው ብረትን በአካል ይዘጋዋል.

2. የካቶዲክ ጥበቃ: ዚንክ እንደ መስዋዕት አኖድ ይሠራል. ሽፋኑ በከባድ ፓሌት ወይም ፎርክሊፍት ቲይን የተቧጨረ ከሆነ የተጋለጠውን ብረት ለመከላከል በአካባቢው ያለው ዚንክ በተሻለ ሁኔታ ይበሰብሳል።

ይህ ራስን የመፈወስ ችሎታ የማያቋርጥ መበላሸትን ለሚቋቋም ወለል ንጣፍ በጣም አስፈላጊ ነው። ቀለም በአንጻሩ በፊልም ስር ያለው ዝገት መሬቱ ከተጣሰ በኋላ እንዲሰራጭ ያስችላል። የጋለቫንዚንግ የመጀመሪያ ዋጋ ከፍ ያለ ቢሆንም፣ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) በጣም ያነሰ ነው። የጋላቫኒዝድ ተከላ ከ30+ ዓመታት በላይ ያለ ጥገና ሊቆይ ይችላል፣ነገር ግን የተቀባው ብረት በየ 5-7 አመቱ እንደገና መቀባትን ሊጠይቅ ይችላል-ይህ አሰራር ኦፕሬሽንን መዝጋትን ይጠይቃል።

ለከባድ ተረኛ መተግበሪያዎች ዝርዝር ማረጋገጫ ዝርዝር

ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የሚያከናውን ምርት መቀበሉን ለማረጋገጥ ማንኛውንም ዝርዝር መግለጫ ከማጠናቀቅዎ በፊት ይህንን ዝርዝር ይከተሉ።

ደረጃ 1፡ በጣም የከፋውን የጉዳይ ጭነት ይግለጹ

በአማካይ የተሽከርካሪ ክብደት ላይ አይተማመኑ. ፍርግርግውን የሚያቋርጠው በጣም ከባድ የሆነውን ተሽከርካሪ ይለዩ። ከፍተኛውን የተሽከርካሪ ጭነት ይወስኑ (ብዙውን ጊዜ ከጠቅላላው የተሽከርካሪ ክብደት 40% እና ክፍያ ጭነት)። ይህ በጣም የከፋ ቁጥር የእርስዎ የንድፍ ኢላማ ነው።

ደረጃ 2፡ ግልጽ ስፓን ይለኩ።

በሚደገፉ ጨረሮች መካከል ትክክለኛውን ርቀት ይለኩ. ይህ የእርስዎ Clear Span ነው። የአከባቢውን አጠቃላይ ልኬቶች አይጠቀሙ; ርዝመቱ በቡናዎቹ ላይ የሚሠራውን ጥቅም ያዛል።

ደረጃ 3፡ የጭነት ጠረጴዛዎችን አማክር

የአምራች ጭነት ሰንጠረዦችን በሚገመግሙበት ጊዜ, የ U (ዩኒፎርም) አምድ ችላ ይበሉ. የ ላይ በጥብቅ ይመልከቱ ። C (Concentrated) አምድ የመረጡት ፍርግርግ በL/400 የመቀየሪያ ወሰን ውስጥ የእርስዎን የከፋ የተሽከርካሪ ጭነት ማሟላቱን ያረጋግጡ።

ደረጃ 4፡ ለውጦቹን አስተካክል።

የተጣራ ወለል ከፈለጉ የአሞሌውን ጥልቀት ይጨምሩ. ፓነሎች ተሽከርካሪዎች የሚገቡበት ክፍት ጫፎች ካላቸው፣ በጥቅሱ ውስጥ ሎድ ማሰሪያን በግልፅ ይግለጹ።

ደረጃ 5፡ መያያዝን ያረጋግጡ

ከባድ ሸክሞች መደበኛ ኮርቻ ክሊፖችን የሚንቀጠቀጡ ንዝረት ያስከትላሉ። ለከባድ ግዴታ አፕሊኬሽኖች፣ ዌልድ ላግስ (በቋሚው ግሪቱን ከድጋፉ ጋር የሚያያይዙት) ወይም እንዳይፈታ ለመከላከል የተቆለፈ ለውዝ የታጠቁ ኮርቻ ክሊፖችን ይጥቀሱ።

መደምደሚያ

የከባድ ተረኛ ጋላቫንይዝድ ብረት ፍርግርግ መለየት በመጨረሻ ለአደጋ አያያዝ የሚደረግ ልምምድ ነው። አካባቢው ጨካኝ ነው፣ ሸክሞቹ ይቅር የማይሉ ናቸው፣ እና የውድቀት ዋጋ ተቀባይነት የለውም። ቀለል ያለ ባር ወይም ባለ ቀለም ቀለም በመምረጥ በጀትን ለመቆጠብ ፈታኝ ሊሆን ቢችልም፣ እነዚህ ቁጠባዎች የመርከቧ ከረጢት ወይም ማያያዣው ባልተሳካ ጊዜ ይተናል።

በቂ ዝርዝር መግለጫ እና ጠንካራ የምህንድስና መፍትሄ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ከመዋቅራዊ ውድቀት እዳዎች ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ነው። ማፈንገጥን በመንደፍ፣የሴሬሽን ቅጣትን በሂሳብ አያያዝ እና በሙቅ-ማጥለቅ ጋለቫኒዚንግ ላይ አጥብቀው በመጠየቅ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ለአስርተ ዓመታት የሚሰራ ተቋም ላይ ኢንቨስት ያደርጋሉ። የግዢ ማዘዣዎን ከማጠናቀቅዎ በፊት የጭነት ጠረጴዛዎችን ለማረጋገጥ ከመዋቅር መሐንዲስ ወይም ልዩ አምራች ጋር መማከርን አበክረን እንመክራለን።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: መደበኛ እና ከባድ ተረኛ ግሬቲንግ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ ዋናው ልዩነት የተሸካሚው አሞሌ ውፍረት፣ ጥልቀት እና ፍርግርግ ሸክሞችን የመቆጣጠር ችሎታ ላይ ነው። መደበኛ ፍርግርግ የተሰራው ለስታቲክ የእግረኛ ትራፊክ (ዩኒፎርም ጭነት) ነው። የከባድ ተረኛ ፍርፋሪ ጥቅጥቅ ያሉ እና ጥልቀት ያላቸው ቡና ቤቶች በተለይ ከፎርክሊፍቶች፣ ከጭነት መኪናዎች እና ከከባድ ማሽነሪዎች የሚሽከረከሩ ሸክሞችን (ኮንሰንትሬትድ ሎድ) ያለምንም ማንጠልጠያ ወይም ከመጠን በላይ ማፈንገጥ ይደግፋሉ።

ጥ:- galvanizing የአረብ ብረት ፍርግርግን ያዳክማል?

መ፡ አይ፣ ሙቅ-ማጥለቅ ጋልቫንሲንግ በባህሪው የአረብ ብረትን መዋቅራዊ ባህሪያት የማያዳክም የገጽታ ህክምና ነው። ነገር ግን፣ የመጥለቅ ሂደት (840°F አካባቢ) ያለው ኃይለኛ ሙቀት አንዳንድ ጊዜ በብረት ማምረቻው ውስጥ የሚፈጠሩ ጭንቀቶችን ያስወግዳል፣ ይህም ፓነሎች በምርት ጊዜ በትክክል ካልተቀዘቀዙ ወይም ካልተቀዘቀዙ መጠነኛ ግጭቶችን ያስከትላል።

ጥ፡ ለፎርክሊፍት ትራፊክ የተለጠፈ ፍርግርግ መጠቀም እችላለሁ?

መ፡ አዎ፣ ሰርሬትድ ግሬቲንግ ሸርተቴ እንዳይንሸራተቱ በእርጥብ ወይም በዘይት በበዛባቸው አካባቢዎች ለ forklift ትራፊክ በጣም ጥሩ ነው። ነገር ግን የሴሬሽን ሂደቱ ከተሸካሚው አሞሌው ላይ ያለውን ቁሳቁስ ስለሚያስወግድ በሴሬሽኑ ሂደት ውስጥ የጠፋውን ጥንካሬ ለማካካስ የመሸከሚያ አሞሌዎችን (በተለምዶ 1/4 ኢንች ጥልቀት መጨመር) አለብዎት።

ጥ፡- የጭነት መስፈርቶቹን የሚያሟላ ቢሆንም የእኔ ግሬቲንግ ለምን እየቀነሰ ነው?

መ: ግሪቱ ሳይሰበር ክብደቱን የሚደግፍ ከሆነ ግን አሁንም እየቀነሰ ከሄደ፣ የምርት ጥንካሬ መስፈርቱን ያሟላ ሊሆን ይችላል ነገር ግን የመቀየሪያ ገደቦችን ወድቋል። የኢንዱስትሪ ደረጃዎች የ L/400 የመቀየሪያ ገደብ (በ 400 የተከፋፈለ) ገደብ ይመክራሉ. ሁልጊዜ ማዘንበልን ለመከላከል የመጨረሻውን የመጫን አቅም ብቻ ሳይሆን በማፈግፈግ መስፈርት መሰረት የእርስዎን ግሪቲንግ ይግለጹ።