பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-04-27 தோற்றம்: தளம்
சரியான கிராட்டிங் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு எளிய அளவீட்டை விட அதிகம்; இது ஒரு முக்கியமான பொறியியல் முடிவு. இந்தத் தேர்வு, கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு, ADA மற்றும் OSHA போன்ற தரநிலைகளுடன் பாதுகாப்பு இணக்கம் மற்றும் நீண்ட கால மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. தவறான கணக்கீடுகள் விலை உயர்ந்த பொறியியல் அல்லது ஆபத்தான கட்டமைப்பு தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி பட்டை கிரேட்டிங் பெயரிடலின் சிக்கல்களை மறுகட்டமைக்கிறது, இடைவெளி தரநிலைகளை புரிந்துகொள்கிறது மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன்களை தெளிவுபடுத்துகிறது. தொழில்நுட்பத் தேவைகளை வெற்றிகரமான இறுதி வாங்குதலாக மொழிபெயர்க்க, கொள்முதல் நிபுணர்கள் மற்றும் பொறியியல் குழுக்களுக்கு தேவையான அறிவை நாங்கள் வழங்குவோம். தொழில்சார் குறியீடுகளை வழிசெலுத்தவும், குறிப்பிட்ட சுமைகளுடன் கிராட்டிங் வகைகளைப் பொருத்தவும், பொதுவான வரிசைப்படுத்தும் தவறுகளைத் தவிர்க்கவும், உங்கள் திட்டம் பாதுகாப்பாகவும், இணக்கமாகவும் மற்றும் செலவு குறைந்ததாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்வீர்கள்.
ஸ்டாண்டர்ட் வெர்சஸ். ஹெவி-டூட்டி: கிராட்டிங் 'அளவு' என்பது பேனலின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் பார்களின் உள் இடைவெளி இரண்டையும் குறிக்கிறது (எ.கா., 19-W-4).
இணங்குதல் பேச்சுவார்த்தைக்கு இடமில்லாதது: ADA-இணக்கமான பயன்பாடுகளுக்கு ஹை-ஹீல்ட் ஷூக்கள் அல்லது மொபிலிட்டி எய்ட்ஸ் ஆபத்துகளைத் தடுக்க குறிப்பிட்ட இடைவெளி (பொதுவாக 11-W-4) தேவைப்படுகிறது.
Span vs. அகலம்: வரிசைப்படுத்துவதில் மிகவும் பொதுவான தோல்வி 'span' (தாங்கும் பட்டிகளின் திசை) தவறாக அடையாளம் காண்பது, இது சுமை திறனைக் கட்டளையிடுகிறது.
பொருள் தாக்கம்: பொருள் தேர்வு (கார்பன் ஸ்டீல், துருப்பிடிக்காத, அல்லது அலுமினியம்) அதே கட்டமைப்பு செயல்திறனை அடைய தேவையான ஆழம் மற்றும் தடிமன் மாற்றுகிறது.
பட்டை கிராட்டிங்கை சரியாக மதிப்பீடு செய்து குறிப்பிட, நீங்கள் முதலில் தொழில்துறை தரமான குறியீட்டு முறையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த எண்ணெழுத்து குறியீடு தயாரிப்பின் மைய வடிவியல் மற்றும் உற்பத்தி முறையை திறமையாக விவரிக்கிறது. இது கிராட்டிங் மொழி, மேலும் துல்லியமான வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு சரளமாக இருப்பது அவசியம். ஒற்றை எண் அல்லது எழுத்தின் தவறான விளக்கம், அதன் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்கு முற்றிலும் பொருந்தாத ஒரு தயாரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
பார் கிரேட்டிங்கிற்கான மிகவும் பொதுவான அடையாளங்காட்டி மூன்று பகுதி குறியீடு ஆகும். ஒவ்வொரு பகுதியும் கிராட்டிங் கட்டுமானத்தைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பிட்ட தகவலை வழங்குகிறது.
முதல் எண் (19): இந்த எண், மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு ஒரு அங்குலத்தின் பதினாறில் ஒரு பங்கில் அளவிடப்படும் முக்கிய சுமை தாங்கும் கம்பிகளின் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டில் '19-W-4,' '19' என்பது 19/16' இடைவெளியைக் குறிக்கிறது, இது 1-3/16 அங்குலங்களுக்கு சமம். இது நிலையான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொதுவான இடைவெளியாகும்.
கடிதம் (W/L/P): தாங்கி பட்டைகள் மற்றும் குறுக்கு பட்டைகளை இணைக்க பயன்படுத்தப்படும் உற்பத்தி முறையை கடிதம் குறிக்கிறது. மூன்று முதன்மை வகைகள் வெல்டட் (W), ஸ்வேஜ்-லாக்ட் (L), மற்றும் பிரஸ்-லாக்ட் (P). வெல்டட் கிரேட்டிங் அதன் வலிமை மற்றும் செலவு-செயல்திறன் காரணமாக மிகவும் பரவலாக உள்ளது.
இரண்டாவது எண் (4): இந்த இறுதி எண் குறுக்கு கம்பிகளின் இடைவெளியை வரையறுக்கிறது, மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது. A '4' என்றால் குறுக்கு கம்பிகள் 4 அங்குல இடைவெளியில் உள்ளன. A '2' என்பது 2 அங்குல இடைவெளியைக் குறிக்கிறது, இது அதிக விறைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது.
| கூறு | எடுத்துக்காட்டு | பொருள் | பொதுவான விருப்பங்கள் |
|---|---|---|---|
| தாங்கி பட்டை இடைவெளி | 19 | 19/16' (1-3/16') மையத்தில் | 11, 15, 19, 22, 30, 38 |
| உற்பத்தி வகை | டபிள்யூ | பற்றவைக்கப்பட்டது | டபிள்யூ (வெல்டட்), எல் (ஸ்வேஜ்-லாக்ட்), பி (பிரஸ்-லாக்ட்) |
| குறுக்கு பட்டை இடைவெளி | 4 | 4' மையத்தில் | 4, 2 |
இடைவெளிக் குறியீட்டிற்கு அப்பால், தாங்கி பட்டைகளின் உண்மையான அளவு சுமை திறனுக்கான மிக முக்கியமான காரணியாகும். இந்த பரிமாணங்கள் தடிமன் மூலம் ஆழம் (உயரம்) என வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. 3/4' x 1/8' லிருந்து லைட்-டூட்டி பாதசாரி நடைபாதைகள் வரை, விமான நிலையங்கள் அல்லது துறைமுக வசதிகள் போன்ற தீவிர தொழில்துறை சுமைகளுக்கான பாரிய 7' x 1/2' பார்கள் வரை இருக்கலாம். பட்டியின் ஆழம், கொடுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் அதிக சுமை தாங்கும்.
போது கிரேடிங்குகள் பெரும்பாலும் ஸ்டாக் பேனல் அளவுகளில் வழங்கப்படுகின்றன, திட்டத் தேவைகள் பொதுவாக தனிப்பயனாக்கத்தைக் கோருகின்றன. பொதுவான பங்கு அகலங்கள் 2 அடி (24') அல்லது 3 அடி (36'), நிலையான நீளம் 20 அல்லது 24 அடி. இருப்பினும், நெடுவரிசைகள், குழாய்கள் மற்றும் தனித்துவமான தளவமைப்புகளைக் கொண்ட கட்டுமானத் தளங்களின் யதார்த்தம், தனிப்பயன் புனையமைப்பு என்பது விதிமுறை. பேனல்கள் அளவுக்கு வெட்டப்பட்டு, முடிக்கப்பட்ட, பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக நல்ல நிறுவலை உருவாக்க விளிம்புகள் பெரும்பாலும் கட்டப்படுகின்றன.
காட்சி விருப்பம் அல்லது யூகத்தின் அடிப்படையில் கிராட்டிங் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது பேரழிவுக்கான செய்முறையாகும். இந்த அணுகுமுறை இரண்டு விலையுயர்ந்த சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்: அதிக பொறியியல், தேவையற்ற பொருள் மற்றும் எடைக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துவது அல்லது குறைவான விவரக்குறிப்பு, இது ஆபத்தான பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. எதிர்பார்த்த சுமைகளைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலால் தேர்வு செயல்முறை இயக்கப்பட வேண்டும்.
ஸ்டாண்டர்ட்-டூட்டி கிராட்டிங் முதன்மையாக பாதசாரி போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் மெஸ்ஸானைன் தளம், தொழில்துறை கேட்வாக்குகள், பிளாட்பாரங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் போன்ற பயன்பாடுகள் அடங்கும். இந்த பயன்பாடுகளுக்கான பொதுவான இடைவெளி வகைகள் 19-W-4 அல்லது சற்று நெருக்கமான 15-W-4 ஆகும், இது சிறிய கருவிகள் அல்லது பாகங்கள் கீழே விழுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது. தேவையான இடைவெளி மற்றும் சீரான நேரடி சுமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தாங்கி பட்டை அளவு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, பொதுவாக ஒரு சதுர அடிக்கு 50 முதல் 100 பவுண்டுகள் வரை (PSF).
ஃபோர்க்லிஃப்ட் முதல் டிரான்ஸ்போர்ட் டிரக்குகள் வரை வாகனங்களைச் சுமையாகக் கொண்டிருக்கும் போது, நீங்கள் கனரக கிராட்டிங்கைக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த தயாரிப்புகள் அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டேட் ஹைவே அண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் ஆபிஷியல்ஸ் (AASHTO) மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. H-10, H-15 மற்றும் H-20 போன்ற சுமை மதிப்பீடுகள் குறிப்பிட்ட வாகன எடைகள் மற்றும் சக்கர சுமை விநியோகங்களுக்கு ஒத்திருக்கும். ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளுக்கு கணிசமாக தடிமனான மற்றும் ஆழமான தாங்கி பட்டைகள் தேவை. மேலும், அவர்களுக்கு அடிக்கடி 'லோட் பேண்டிங்' தேவைப்படுகிறது, அங்கு பேரிங் பார்களின் அதே அளவிலான ஒரு பிளாட் பார் முனைகளில் பற்றவைக்கப்படுகிறது, உருட்டல் சுமைகளின் தாக்க சக்திகள் பேனல் முழுவதும் திறம்பட விநியோகிக்கப்படுகின்றன.
ஒரு எளிய இடைவெளிக்கும் தொடர்ச்சியான இடைவெளிக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கியமான பொறியியல் கொள்கை.
எளிய இடைவெளி: கிராட்டிங் பேனல் இரண்டு முனைகளில் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படுகிறது. அனைத்து சுமை திறன் கணக்கீடுகளும் இந்த அடிப்படை கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
தொடர்ச்சியான இடைவெளி: கிராட்டிங் பேனல் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆதரவைக் கடக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு கூடுதல் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. சுமை கணக்கீடு நோக்கங்களுக்காக, ஒரு தொடர்ச்சியான இடைவெளியின் திறன் அதே நீளம் கொண்ட ஒரு எளிய இடைவெளியை விட தோராயமாக 20% அதிகமாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த 1.2x பெருக்கி சில நேரங்களில் இலகுவான, அதிக சிக்கனமான கிராட்டிங் அளவை அனுமதிக்கும்.
எடையைத் தாங்குவதற்கு அப்பால், கிராட்டிங்கின் அளவு விலகலைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்—சுமையின் கீழ் அது வளைக்கும் அல்லது 'பவுன்ஸ்' அளவு. அதிகப்படியான விலகல் பாதசாரிகளுக்கு இடையூறாக இருக்கலாம் மற்றும் உணர்திறன் வாய்ந்த உபகரணங்களை சேதப்படுத்தலாம். பாதசாரி வசதிக்காக, தொழில் தரநிலைகள் பொதுவாக விலகலை L/10 (இங்கு L என்பது அடியில் உள்ள இடைவெளி) அல்லது 1/4 அங்குலம், எந்த மதிப்பு சிறியதாக இருந்தாலும் சரி. உயர்தர நிறுவலுக்கு இந்த அளவுகோலைப் பூர்த்தி செய்யும் பட்டை ஆழத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
கிரேட்டிங்கின் 'அளவு' என்பது அதன் சுமை திறனைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; பார்களுக்கு இடையே உள்ள திறப்புகளின் அளவு பாதுகாப்பு, ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனுக்கான முக்கியமான காரணியாகும். தெளிவான திறப்பு, ஒளி மற்றும் காற்றிலிருந்து நீர் மற்றும் கைவிடப்பட்ட பொருள்கள் வரை கிராட்டிங் வழியாக என்ன செல்ல முடியும் என்பதை ஆணையிடுகிறது.
சக்கர நாற்காலிகள், கரும்புகள் அல்லது வாக்கர்ஸ் போன்ற நடமாடும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தும் நபர்களுக்கு அணுகலை உறுதி செய்வதற்காக, ஊனமுற்ற அமெரிக்கர்கள் சட்டம் (ADA) நடைப் பரப்புகளுக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளை அமைக்கிறது. பார் கிரேட்டிங் ADA இணக்கமாக இருக்க, பயணத்தின் முதன்மை திசையில் திறப்புகள் 1/2 அங்குலத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இது பொதுவாக 11-W-4 என்ற உயர் அடர்த்தி இடைவெளியுடன் அடையப்படுகிறது, இது 11/16' ஆன்-சென்டர் ஸ்பேசிங்கிற்கு ஒத்திருக்கிறது, இது 1/2' வாசலின் கீழ் தெளிவான திறப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, ஹை ஹீல்ட் ஷூக்கள் சிக்கிக் கொள்வதைத் தடுக்கிறது, இது பொது இடங்களில் அனைத்து கால் போக்குவரத்துக்கும் பாதுகாப்பானது.
உணவு பதப்படுத்தும் ஆலைகள், கார் கழுவுதல் அல்லது கடல் வசதிகள் போன்ற விரைவான வடிகால் தேவைப்படும் சூழல்களில், பெரிய இடைவெளி விரும்பத்தக்கது. 22-W-4, 30-W-4, அல்லது 38-W-4 போன்ற கிராட்டிங் அளவுகள் திறந்த பகுதியை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் திரவங்கள் மற்றும் சிறிய குப்பைகள் விரைவாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன. ஏ பெரிய திறப்புகளுடன் கூடிய துருப்பிடிக்காத எஃகு கிராட்டிங் கிரிட் 80% க்கும் அதிகமான திறந்த பகுதியை அடையலாம், இது குளம் சேர்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பான, உலர்ந்த மேற்பரப்பை பராமரிக்கிறது.
பல நிலை தொழில்துறை வசதிகளில், பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது. ஒரு உயர்ந்த மேடையில் வேலை செய்யப்படும்போது, கருவிகள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது பிற சிறிய பொருள்கள் கைவிடப்படும் அபாயம் எப்போதும் இருக்கும். ஒரு நிலையான 19-W-4 கிரேட்டிங் பல பொதுவான கருவிகள் கீழே விழும் அளவுக்கு பெரிய திறப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கீழே உள்ள பணியாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த ஆபத்தைத் தணிக்க, OSHA வழிகாட்டுதல்கள் பெரும்பாலும் 15-W-4 அல்லது 11-W-4 இடைவெளியின் விவரக்குறிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது சிறந்த பொருள் தக்கவைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான பணிச்சூழலை உறுதி செய்கிறது.
எண்ணெய், நீர் அல்லது பனிக்கட்டி நிலைமைகளுக்கு வாய்ப்புள்ள பகுதிகளுக்கு, ஒரு ரேட்டட் மேற்பரப்பு சிறந்த சீட்டு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. தாங்கி பட்டைகளின் மேல் விளிம்பில் தொடர்ச்சியான குறிப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த செயல்முறை பொருளை நீக்குகிறது, பட்டியின் பயனுள்ள ஆழத்தை சிறிது குறைக்கிறது. சுமை கணக்கீடுகளைச் செய்யும்போது, இந்த குறைப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு வெற்று மேற்பரப்பு கிரேட்டிங் போன்ற அதே சுமை திறனை பராமரிக்க, ஆர்டர் செய்யும் போது கிடைக்கக்கூடிய அடுத்த பட்டையின் ஆழத்தை குறிப்பிடுவது அவசியமாக இருக்கலாம். பற்றவைக்கப்பட்ட உலோக எஃகு பட்டை கிரேட்டிங்.
பொருளின் தேர்வு, தகடு ஆக்கிரமிக்கும் இயற்பியல் 'உறை' மற்றும் அதன் மொத்த உரிமைச் செலவு ஆகியவற்றைக் கட்டளையிடுகிறது. ஒரு கார்பன் ஸ்டீல் கிராட்டிங், அதே சுமை மற்றும் இடைவெளிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினியத்தை விட வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது செயல்திறன், பட்ஜெட் மற்றும் நீண்ட ஆயுட்கால இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு தயாரிப்பைக் குறிப்பிடுவதற்கு முக்கியமாகும்.
கார்பன் எஃகு என்பது கிராட்டிங் தொழிலின் வேலைக்காரன். இது சிறந்த வலிமை-செலவு விகிதத்தை வழங்குகிறது, பெரும்பாலான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு இது இயல்புநிலை தேர்வாக அமைகிறது, அங்கு சுற்றுச்சூழல் அரிப்பு முதன்மையான கவலையாக இல்லை. இது லேசான பாதசாரிகள் முதல் சாத்தியமான ஆழம் மற்றும் தடிமன்களில் கிடைக்கிறது உலோகப் பட்டை கிரேட்டிங் . கனரக வாகன விருப்பங்களுக்கு அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக இது பொதுவாக ஒரு வெற்று, வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது சூடான-டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சுடன் வழங்கப்படுகிறது.
குறைந்த எடை மற்றும் இயற்கை அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவை முன்னுரிமைகளாக இருக்கும் போது அலுமினிய கிராட்டிங் குறிப்பிடப்படுகிறது. எஃகு போன்ற அதே வலிமை மற்றும் இடைவெளியை அடைய, ஒரு அலுமினிய தாங்கி பட்டை கணிசமாக ஆழமாக (உயரமாக) இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 1' ஆழமான பட்டையைப் பயன்படுத்தும் எஃகு கிராட்டிங்கிற்கு அதன் சுமைத் திறனுடன் பொருந்துவதற்கு 1-1/2' அல்லது 1-3/4' ஆழமான அலுமினியப் பட்டை தேவைப்படலாம். ஆரம்பப் பொருள் செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், கட்டமைப்பு ஆதரவு எடையில் சேமிப்பு மற்றும் அரிக்கும் சூழல்களில் நீண்ட கால பராமரிப்பு ஆகியவை முதலீட்டை நியாயப்படுத்தலாம்.
இரசாயன ஆலைகள், கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் மற்றும் உணவு பதப்படுத்தும் பகுதிகளில் காணப்படும் கடுமையான, காஸ்டிக் சூழல்களுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு உகந்த தேர்வாகும். இது அரிப்பு மற்றும் இரசாயன தாக்குதலுக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. அலுமினியத்தைப் போலவே, துருப்பிடிக்காத எஃகும் கார்பன் ஸ்டீலைக் காட்டிலும் குறைவான கடினத்தன்மை கொண்டது (இது நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் குறைந்த மாடுலஸ் கொண்டது), அதாவது அதே சுமையின் கீழ் அது திசைதிருப்பப்படும். எனவே, அளவு ஹெவி-டூட்டி டிரைவ்வே ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் கிராட்டிங்ஸ் இதற்குக் காரணமாக இருக்க வேண்டும், பெரும்பாலும் விலகல் அளவுகோல்களை சந்திக்க ஆழமான பட்டி தேவைப்படுகிறது.
| கார்பன் | ஸ்டீல் (A36) | அலுமினியம் (6063-T6) | துருப்பிடிக்காத எஃகு (304/316) |
|---|---|---|---|
| வலிமை-எடை | உயர் | மிக உயர்ந்தது (இலகு எடை) | மிதமான |
| அரிப்பு எதிர்ப்பு | குறைந்த (பூச்சு தேவை) | உயர் | சிறப்பானது |
| ஆரம்ப செலவு | குறைந்த | உயர் | மிக உயர்ந்தது |
| வழக்கமான பயன்பாடு | பொது தொழில்துறை, தளங்கள் | கழிவு நீர், கடல், கட்டடக்கலை | இரசாயன தாவரங்கள், உணவு பதப்படுத்துதல் |
குறிப்பிட்ட பூச்சு கிராட்டிங்கின் இறுதி பரிமாணங்களை பாதிக்கலாம். ஒரு ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு, சிறந்த அரிப்பு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, எஃகு அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும் பல ஆயிரம் அங்குல (மில்ஸ்) தடிமன் சேர்க்கிறது. இந்த கூடுதல் தடிமன் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், குறிப்பாக இறுக்கமான, முன்-தயாரிக்கப்பட்ட இடைப்பட்ட சட்டங்களுக்கு பொருந்தும் பேனல்களுக்கு. ஃபினிஷ் கணக்கைத் தவறினால், விலையுயர்ந்த ஆன்-சைட் மாற்றங்கள் மற்றும் நிறுவல் தாமதங்கள் ஏற்படலாம்.
சரியான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புடன் கூட, அளவீடு மற்றும் வரிசைப்படுத்துதலில் உள்ள எளிய பிழைகளால் ஒரு திட்டம் தடம் புரண்டது. ஸ்பெக் ஷீட்டில் இருந்து இயற்பியல் நிறுவலுக்கு மாறுவதற்கு விவரங்களுக்கு உன்னிப்பாக கவனம் தேவை. பல பொதுவான தோல்விகளை சரியான அறிவுடன் தவிர்க்கலாம்.
கிராட்டிங்கை ஆர்டர் செய்யும் போது மிக முக்கியமான ஒற்றை அளவீடு 'ஸ்பான்' ஆகும். ஸ்பான் என்பது தாங்கி கம்பிகளின் நீளம்-சுமையைச் சுமக்கும் முக்கிய கட்டமைப்பு உறுப்பினர்கள். இந்த பார்கள் சார்ந்ததாக இருக்க வேண்டும், எனவே அவை கட்டமைப்பு ஆதரவுகளை இணைக்கின்றன. பேனலின் ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் அகலத்தை அதன் இடைவெளியுடன் குழப்புவது பொதுவான தவறு. எடுத்துக்காட்டாக, 3 அடி அகலமும் 10 அடி நீளமும் கொண்ட ஒரு பேனலின் ஆதரவுகள் 10 அடி இடைவெளியில் இருந்தால் அதன் இடைவெளி 10 அடியாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். 3-அடி இடைவெளியுடன் ஆர்டர் செய்தால், சேவையில் வைக்கப்படும் போது உடனடியாக கட்டமைப்பு தோல்வி ஏற்படும்.
பேண்டிங் என்பது ஒரு தட்டையான பட்டையை கிராட்டிங் பேனலின் திறந்த முனைகளுக்கு வெல்டிங் செய்யும் செயல்முறையாகும். இது இரண்டு வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக உதவுகிறது, மேலும் சரியான வகையைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம்:
டிரிம் பேண்டிங்: இது முதன்மையாக அழகியல் நோக்கங்களுக்காக ஒளி-கடமை பிளாட் பட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இது தாங்கி பட்டைகளின் திறந்த முனைகளை மூடுகிறது, சுத்தமான, முடிக்கப்பட்ட தோற்றத்தையும், கூர்மையான விளிம்புகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் அளவையும் வழங்குகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க சுமை தாங்கும் திறனை சேர்க்காது.
சுமை கட்டு: இது கனரக மற்றும் வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான கட்டமைப்புத் தேவை. ஒரு கனமான பிளாட் பார், பொதுவாக தாங்கி பட்டைகளின் அதே அளவு, ஒவ்வொரு தாங்கி பட்டை முனையிலும் பற்றவைக்கப்படுகிறது. இது சக்கர சுமைகள் அருகிலுள்ள பார்களுக்கு இடையில் மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, இது முன்கூட்டியே தோல்வி மற்றும் பேனலின் சிதைவைத் தடுக்கிறது.
தொழில்துறை மாடிகள் அரிதாக எளிய செவ்வக பகுதிகள். அவை பெரும்பாலும் நெடுவரிசைகள், குழாய்கள் மற்றும் வழித்தடங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன மேடை எஃகு தட்டுதல் . ஒரு கட்அவுட் செய்யப்பட்டால், துண்டிக்கப்பட்ட தாங்கி கம்பிகள் சுமைகளை சுமக்கும் திறனை இழக்கின்றன. பேனலின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க, ஊடுருவலைச் சுற்றியுள்ள பகுதி வலுவூட்டப்பட வேண்டும், வழக்கமாக திறப்பின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு கால் தட்டு அல்லது தட்டையான பட்டையை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம். இந்த வலுவூட்டல் சுமையை அருகில் உள்ள முழு நீள பார்களுக்கு மாற்றுகிறது.
கிராட்டிங்கிற்கான பகுதியை அளவிடும் போது, 'நிகர பொருத்தம்' அளவிட வேண்டாம். கிராட்டிங் பேனல்கள் எளிதாக நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை அனுமதிக்க வேண்டும். கிராட்டிங் பேனல் மற்றும் சுற்றியுள்ள சட்டகம் அல்லது அருகிலுள்ள பேனல்களுக்கு இடையில் 1/4 அங்குல இடைவெளியை அனுமதிப்பது ஒரு நிலையான நடைமுறை. இந்த சிறிய இடைவெளி பிணைப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால் பேனல்கள் பராமரிப்புக்காக அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. போன்ற பெரிய நிறுவல்களுக்கு செரேட்டட் உலோக நடைபாதைகள் , இந்த சகிப்புத்தன்மைக்கான கணக்கு ஒரு மென்மையான நிறுவல் செயல்முறைக்கு அவசியம்.
சரியான கிராட்டிங் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு தொழில்நுட்ப செயல்முறையாகும், இது சுமை தேவைகள், பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் கவனமாக சமநிலை தேவைப்படுகிறது. 19-W-4 போன்ற நிலையான தொழில்துறை பெயரிடலைப் புரிந்துகொண்டு பயன்படுத்துவதன் மூலம், உங்கள் தேவைகளைத் தெளிவாகத் தெரிவிக்கலாம். அணுகல்தன்மைக்கான ADA அல்லது வாகன சுமைகளுக்கான AASHTO போன்ற நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளை கடைபிடிப்பது இணக்கமான மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுவலை உறுதி செய்கிறது. பொருள் மற்றும் முடிவின் தேர்வு விவரக்குறிப்பை மேலும் செம்மைப்படுத்துகிறது, இது நீண்ட கால ஆயுள் மற்றும் செலவை பாதிக்கிறது.
எந்தவொரு சிக்கலான இடைவெளிகள், அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் சூழல்கள் அல்லது அதிக சுமை பயன்பாடுகளுக்கு, எப்போதும் உற்பத்தியாளரின் சுமை அட்டவணைகள் அல்லது தகுதிவாய்ந்த கட்டமைப்பு பொறியாளரை அணுகவும். இந்த இறுதிச் சரிபார்ப்புப் படி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தாங்கி பட்டையின் ஆழம், தடிமன் மற்றும் இடைவெளி ஆகியவை உங்கள் தளத்திற்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புக் காரணிகளைப் பூர்த்தி செய்யும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. சரியான விவரக்குறிப்பு என்பது பாதுகாப்பான, நீடித்த மற்றும் செலவு குறைந்த தரைவழி தீர்வுக்கான அடித்தளமாகும்.
ப: பெரும்பாலான பாதசாரி பயன்பாடுகளுக்கான தொழில் தரநிலையானது 1' x 3/16' தாங்கி பட்டைகளுடன் 19-W-4 இடைவெளி ஆகும். இந்த உள்ளமைவு வலிமை, திறந்த பகுதி மற்றும் வழக்கமான நடைபாதை இடைவெளிகள் மற்றும் சுமைகளுக்கான செலவு-செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.
A: ADA இணக்கமாக இருக்க, '11-W-4' எனக் குறிப்பிடப்பட்ட அல்லது சில நேரங்களில் 'அதிக அடர்த்தி' என அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இடைவெளியானது, தாங்கும் பட்டிகளுக்கு இடையே உள்ள தெளிவான திறப்பு பயணத்தின் திசையில் 1/2 அங்குலத்திற்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்கிறது, இதனால் இயக்கம் எய்ட்ஸ் சிக்காமல் தடுக்கிறது.
ப: ஸ்பான் என்பது சுமை தாங்குவதற்கான மிக முக்கியமான பரிமாணமாகும். இது முக்கிய தாங்கி பட்டைகளின் திசையாகும் மற்றும் உங்கள் கட்டமைப்பு ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான தூரத்துடன் சீரமைக்க வேண்டும். அகலம் என்பது இடைவெளிக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் பேனலின் பரிமாணமாகும்.
ப: ஆம், சிராய்ப்பு பிளேடுடன் ஒரு ரம்பம் பயன்படுத்தி கிராட்டிங்கை தளத்தில் வெட்டலாம். இருப்பினும், அனைத்து வெட்டு முனைகளும் அரிப்பைத் தடுக்க சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் (எ.கா., கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகுக்கு குளிர்ந்த கால்வனைசிங் ஸ்ப்ரே மூலம்). அதிக சுமை உள்ள பகுதிகளுக்கு, கட்டமைப்பு திறனை பராமரிக்க வெட்டு முனைகளை கட்ட வேண்டும்.
ப: ஆம், சற்று. செரேஷன் செயல்முறை தாங்கி பட்டையின் மேற்புறத்தில் இருந்து ஒரு சிறிய அளவு பொருளை நீக்குகிறது, அதன் பயனுள்ள ஆழத்தை குறைக்கிறது. ஒரு வெற்று மேற்பரப்பு கிரேட்டிங் போன்ற அதே சுமை திறனை பராமரிக்க, நீங்கள் அடுத்த பெரிய பட்டை ஆழத்தை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
