பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-04-17 தோற்றம்: தளம்
எஃகு கிராட்டிங்கைக் குறிப்பிடுவது சிக்கலானதாக உணரலாம். இது பட்டையின் உயரமா அல்லது அதன் அகலமா? இந்த தெளிவின்மை ஒரு தொழில்நுட்பம் அல்ல; இது குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கியமான விவரம். தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்ட பரிமாணங்கள் பேரழிவு தரும் கட்டமைப்பு தோல்விகள், OSHA அல்லது ADA விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதது மற்றும் விலையுயர்ந்த பொருள் கழிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது தேவையற்ற எடை மற்றும் செலவைச் சேர்க்கிறது, அதே சமயம் குறைவாகக் குறிப்பிடுவது மேற்பரப்பில் நடக்கும் அல்லது ஓட்டும் அனைவரின் பாதுகாப்பையும் சமரசம் செய்கிறது. இந்த வழிகாட்டி பொறியாளர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் கொள்முதல் மேலாளர்களுக்கான தெளிவான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய கற்றுக்கொள்வீர்கள் எஃகு கிரேட்டிங் பரிமாணங்கள் ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்பும் பாதுகாப்பானது, இணக்கமானது மற்றும் செலவு குறைந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. சுமை தேவைகள், இடைவெளி நீளம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில்
சொற்கள்: 'தடிமன்' என்பது பொதுவாக தாங்கி பட்டையின் அகலத்தைக் குறிக்கிறது (எ.கா. 3/16'), 'ஆழம்' என்பது பட்டையின் உயரத்தைக் குறிக்கிறது (எ.கா. 1-1/4').
நிலையான வரம்புகள்: பொதுவான பேரிங் பார் தடிமன்கள் 1/8' முதல் 1/2' வரை இருக்கும், அதே சமயம் கனரக பயன்பாடுகளுக்கு ஆழம் 3/4' முதல் 7' வரை இருக்கும்.
லோட்-டு-ஸ்பான் விகிதம்: விலகல் வரம்புகளை சந்திக்க தடிமன் மற்றும் ஆழம் ஒன்றாக கணக்கிடப்பட வேண்டும் (பொதுவாக L/240).
இணக்கம்: அனைத்து விவரக்குறிப்புகளும் உலோகப் பட்டை கிரேட்டிங்கிற்கான NAAMM MBG 531 தரநிலைகளுடன் சீரமைக்க வேண்டும்.
எஃகு கிரேட்டிங் சரியாகக் குறிப்பிட, நீங்கள் முதலில் அதன் சொற்களஞ்சியத்தில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒரு கிராட்டிங் பேனலின் வலிமை மற்றும் செயல்திறன் அதன் முக்கிய கூறுகளின் இரண்டு முதன்மை பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது: தாங்கி பட்டைகள். இந்த இரண்டு அளவீடுகளையும் குழப்புவது தவறான ஆர்டர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற நிறுவல்களுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பொதுவான தவறு.
தாங்கி பட்டை ஆழம் என்பது பட்டையின் செங்குத்து உயரம். இந்த பரிமாணமானது கிராட்டிங்கின் சுமை தாங்கும் திறனை நிர்ணயிப்பதில் மிக முக்கியமான ஒரு காரணியாகும். பேனல் அதிகமாக வளைக்காமல் கொடுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் எவ்வளவு எடையை தாங்கும் என்பதை இது ஆணையிடுகிறது. ஆழம் பொதுவாக 3/4'இலிருந்து மிக இலகுவான பயன்பாடுகளுக்கு 7' அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கனரக வாகன கிராட்டிங்கிற்கு இருக்கும். ஆழமான பட்டி, வலுவான குழு.
தாங்கி பட்டையின் தடிமன் என்பது பட்டையின் கிடைமட்ட அகலமாகும். ஆழமானது வளைவதற்கு எதிரான முதன்மை வலிமையை வழங்கும் அதே வேளையில், தடிமன் பேனலின் ஒட்டுமொத்த நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நீடித்து நிலைக்கு பங்களிக்கிறது. பெரும்பாலான தொழில்துறை மற்றும் வணிகப் பயன்பாடுகளுக்கு, 3/16' தடிமன் தொழில் தரநிலையாகும். இது வலிமை, எடை மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. மெல்லிய பார்கள் (1/8' போன்றவை) லேசான பாதசாரி போக்குவரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் தடிமனான பார்கள் (1/4', 3/8', அல்லது 1/2') கனரக, அதிக-சுமைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டவை.
குறுக்கு கம்பிகள் தாங்கி கம்பிகளுக்கு செங்குத்தாக இயங்கும். அவற்றின் முதன்மை செயல்பாடு, தாங்கி கம்பிகளை நிமிர்ந்து பிடித்து, சீரான இடைவெளியை பராமரிப்பது, பேனல் நிலையாக இருப்பதையும், சுமைகளை திறம்பட விநியோகிப்பதையும் உறுதி செய்கிறது. அவை பொதுவாக முறுக்கப்பட்ட சதுர கம்பி அல்லது சுற்று பட்டையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. கிராஸ் பார்கள் பேனலின் செங்குத்து சுமைத் திறனுக்கு மிகக் குறைவான பங்களிப்பை வழங்குகின்றன, எனவே அவற்றின் சொந்த 'தடிமன்' என்பது பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்ட இரண்டாம் நிலைக் கருத்தாகும், வலிமை கணக்கீடுகள் அல்ல.
உற்பத்தியாளர்கள் கிரேடிங்கை விவரிக்க ஒரு நிலையான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது தகவல்தொடர்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்துதலை எளிதாக்குகிறது. 'வெல்டட் ஸ்டீல் கிரேட்டிங், 19-டபிள்யூ-4, 1-1/4' x 3/16'' போன்ற பொதுவான கால்அவுட்டை பின்வருமாறு டிகோட் செய்யலாம்:
19-W-4: இது இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. '19' என்பது பேரிங் பார்கள் நடுவில் 19/16' (அல்லது 1-3/16') இடைவெளியில் இருக்கும். '4' என்றால் குறுக்கு கம்பிகள் மையத்தில் 4' உள்ளன. 'W' என்பது வெல்டிங் கிரேட்டிங் என்பதை குறிக்கிறது.
1-1/4' x 3/16': இது முக்கிய பரிமாணம். முதல் எண் (1-1/4') எப்போதும் தாங்கி பட்டையின் ஆழம் ஆகும் . இரண்டாவது எண் (3/16') எப்போதும் தாங்கி பட்டையின் தடிமன் ஆகும்..
இந்த 'ஆழம் x தடிமன்' மாநாட்டைப் புரிந்துகொள்வது சரியான தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு அடிப்படையாகும்.
தாங்கி பட்டையின் பரிமாணங்கள் தன்னிச்சையானவை அல்ல; அவை பொருள் பண்புகளை இடைவெளி மற்றும் சுமையுடன் இணைக்கும் அடிப்படை பொறியியல் கொள்கைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஆழம் மற்றும் தடிமன் இரண்டும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, ஆனால் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டின் மீதான அவற்றின் செல்வாக்கு மிகவும் வேறுபட்டது.
ஒரு பட்டியின் ஆழத்திற்கும் அதன் சுமை சுமக்கும் திறனுக்கும் இடையிலான உறவு அதிவேகமானது. ஒரு கற்றையின் ஆழத்தை (அல்லது தாங்கும் பட்டை) இரட்டிப்பாக்கினால், அதன் வலிமையை நான்காக அதிகரிக்கலாம் என்று கட்டமைப்புப் பொறியியலின் எளிய விதி கூறுகிறது. வலிமை அதன் ஆழத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது. தடிமன் அதிகரிப்பதை விட நீண்ட இடைவெளிகளை அல்லது அதிக சுமைகளை கையாள ஆழத்தை அதிகரிப்பது மிகவும் திறமையான வழியாகும்.
ஒரு கிராட்டிங் பேனல் உடைவதைத் தவிர்க்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிகப்படியான வளைவு அல்லது விலகலைத் தவிர்க்கும் அளவுக்கு கடினமாகவும் இருக்க வேண்டும். தொழிற்துறை தரநிலைகள் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலகல் வரம்புகளை வரையறுக்கின்றன:
பாதசாரி வசதி: நடைபாதைகள் மற்றும் பிளாட்பார்ம்களுக்கு, சுமையின் கீழ், விலகல் பெரும்பாலும் 1/4'க்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். இது 'பவுன்ஸி' அல்லது நிலையற்ற உணர்வைத் தடுக்கிறது, இது அமைப்பு பாதுகாப்பாக இருந்தாலும் கூட, மக்கள் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
தொழில்துறை பாதுகாப்பு: பொதுவான தொழில்துறை தரைக்கு, நிலையான விதி L/240 ஆகும். இதன் பொருள் அதிகபட்ச விலகல் 240 ஆல் வகுக்கப்பட்ட அங்குலங்களில் உள்ள இடைவெளி நீளத்தை (L) தாண்டக்கூடாது. 48-இன்ச் (4-அடி) இடைவெளிக்கு, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் 48/240 = 0.2 அங்குலமாக இருக்கும்.
கிராட்டிங் அனுபவிக்கும் சுமை வகை நேரடியாக தேவையான பார் பரிமாணங்களை பாதிக்கிறது.
சீரான சுமைகள்: இவை பனி அல்லது சேமித்து வைக்கப்பட்ட பொருட்கள் போன்ற கிராட்டிங் மேற்பரப்பில் சமமாக பரவுகின்றன. அவை ஒரு சதுர அடிக்கு (psf) பவுண்டுகளில் அளவிடப்படுகின்றன.
செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகள்: இவை ஒரு நபரின் அடிச்சுவடு, வண்டியின் சக்கரம் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் டயர் போன்ற ஒரு சிறிய பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பவுண்டுகளில் (lbs) அளவிடப்படுகின்றன.
ஒரே மாதிரியான சுமை கணக்கீடுகள் மெல்லிய பட்டை போதுமானதாக இருக்கும் என்று கூறினாலும், நகரும் போக்குவரத்திலிருந்து மாறும் சுமைகளுக்கு, முறுக்கு மற்றும் தாக்க சக்திகளை எதிர்ப்பதற்கு தடிமனான தாங்கி பட்டை தேவைப்படுகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட சீட்டு எதிர்ப்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, செரேட்டட் பார்கள் சிறந்த தேர்வாகும். இருப்பினும், செரேஷன் செயல்முறை தாங்கி பட்டையின் மேல் மேற்பரப்பில் வெட்டுக் குறிப்புகளை உள்ளடக்கியது. இது பட்டையின் பயனுள்ள ஆழத்தை குறைக்கிறது. ஒரு 1-1/4' ஆழமான பட்டை, செர்ரேஷனுக்குப் பிறகு, 1' இன் பயனுள்ள ஆழத்தை மட்டுமே கொண்டிருக்கக்கூடும். பொறியாளர்கள் இந்த 'தியாகம்' ஆழத்தை கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் அனைத்து சுமை மற்றும் விலகல் கணக்கீடுகளிலும் குறைக்கப்பட்ட மதிப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது தொடங்குவதற்கு ஆழமான பட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
குறிப்பிடுவது எஃகு கிரேட்டிங் பரிமாணங்கள் ஒரு யூகிக்கும் விளையாட்டு அல்ல. உற்பத்தியாளர்களிடையே பாதுகாப்பு, தரம் மற்றும் இயங்குதன்மை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தும் நன்கு நிறுவப்பட்ட தொழில் தரநிலைகளின் தொகுப்பால் இது நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
கட்டிடக்கலை உலோக உற்பத்தியாளர்களின் தேசிய சங்கம் (NAAMM) உலோகப் பட்டை கிரேடிங்கிற்கு 'தங்கத் தரத்தை' வழங்குகிறது.
NAAMM MBG 531: மெட்டல் பார் கிரேட்டிங் கையேடு, சுமை அட்டவணைகள், உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நிலையான சொற்கள் உட்பட விரிவான பொறியியல் தரவை வழங்குகிறது.
NAAMM MBG 532: உலோகப் பட்டை கிரேட்டிங் தொழில்துறைக்கான நிலையான நடைமுறைக் குறியீடு ஒப்பந்தங்கள், புனையமைப்பு மற்றும் நிறுவலுக்கான சிறந்த நடைமுறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
இந்த தரநிலைகளை கடைபிடிப்பது வட அமெரிக்கா முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிரூபிக்கப்பட்ட பொறியியல் தரவுகளின் அடிப்படையில் உங்கள் விவரக்குறிப்புகள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
ASTM இன்டர்நேஷனல் தரநிலைகளால் இந்த பொருள் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது நிலையான இரசாயன கலவை மற்றும் இயந்திர பண்புகளை உறுதி செய்கிறது.
| ASTM தரநிலை | விளக்கம் | முதன்மை பயன்பாடு |
|---|---|---|
| ASTM A1011 | ஸ்டீல், ஷீட் மற்றும் ஸ்ட்ரிப், ஹாட்-ரோல்டு, கார்பன், ஸ்ட்ரக்ச்சுரல், ஹை-ஸ்ட்ரென்ட் லோ-அலாய் ஆகியவற்றிற்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு. | நிலையான கார்பன் எஃகு பட்டை கிராட்டிங்கிற்கான மிகவும் பொதுவான பொருள். |
| ASTM A36 | கார்பன் ஸ்ட்ரக்சுரல் ஸ்டீலுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு. | அதிக மகசூல் வலிமை தேவைப்படும் கட்டமைப்பு தர எஃகு கிராட்டிங் பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. |
| ASTM A123 | இரும்பு மற்றும் எஃகு தயாரிப்புகளில் ஜிங்க் (ஹாட்-டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட) பூச்சுகளுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு. | புனையப்பட்ட பிறகு பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு துத்தநாக பூச்சுக்கான தேவைகளை வரையறுக்கிறது. |
'பெயரளவு' மற்றும் 'உண்மை' பரிமாணங்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது. உற்பத்தி செயல்முறைகள் உள்ளார்ந்த மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. NAAMM தரநிலைகள் பார் தடிமன் மற்றும் ஆழத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பெயரளவு தடிமன் 3/16' (0.1875') கொண்ட ஒரு பட்டியில் சிறிது மாறுபடும் உண்மையான தடிமன் இருக்கலாம். முன்-வார்ப்பு கான்கிரீட் அகழிகள் அல்லது முன் தயாரிக்கப்பட்ட பிரேம்களில் கிராட்டிங் பொருத்தும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு ஒரு சிறிய மாறுபாடு பொருத்தத்தை பாதிக்கலாம்.
ASTM A123 க்கு ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் என்பது அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான மற்றும் பயனுள்ள முறையாகும். உருகிய துத்தநாகக் குளியலில் புனையப்பட்ட கிராட்டிங் பேனலை நனைப்பது இந்த செயல்முறையை உள்ளடக்கியது. இது ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கைச் சேர்க்கும் போது, சேர்க்கப்பட்ட தடிமன் பொதுவாக சில மில்கள் (ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு) மட்டுமே. இது பொதுவாகப் புறக்கணிக்கத்தக்கது மற்றும் பேனலின் பரிமாணங்களையோ அல்லது சட்டகத்திற்குள் அதன் பொருத்தத்தையோ கணிசமாக மாற்றாது.
உகந்த தாங்கி பட்டை தடிமன் மற்றும் ஆழம் நேரடியாக நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு அணுகுமுறை திறமையற்றது மற்றும் பாதுகாப்பற்றது. பின்வரும் அட்டவணை பொதுவான பயன்பாடுகளுக்கான பொதுவான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
| பயன்பாட்டு | வழக்கமான பட்டை தடிமன் | வழக்கமான பட்டை ஆழம் | முக்கிய பரிசீலனைகள் |
|---|---|---|---|
| லைட்-டூட்டி பாதசாரி நடைபாதைகள் (மெஸ்ஸானைன்கள், கேட்வாக்குகள்) |
1/8' அல்லது 3/16' | 1' முதல் 1-1/2' | பாதசாரி வசதி (திருப்பல்) மற்றும் ஒளி/காற்று ஓட்டத்திற்கான திறந்த பகுதியில் கவனம் செலுத்துங்கள். |
| கனரக தொழில்துறை தளம் (தொழிற்சாலைகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்) |
3/16' அல்லது 1/4' | 1-1/4' முதல் 2-1/2' | உருளும் வண்டிகள், அதிக கால் ட்ராஃபிக் மற்றும் கைவிடப்பட்ட கருவிகளால் ஏற்படக்கூடிய பாதிப்பு ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும். |
| வாகன ஏற்றுதல் (H-20) (லோடிங் கப்பல்துறைகள், பாலம் தளங்கள், சரிவுகள்) |
1/4', 3/8', அல்லது 1/2' | 2-1/2' முதல் 7' வரை | செறிவூட்டப்பட்ட சக்கர சுமைகள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வரும் தாக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 'ஹெவி டியூட்டி' கிராட்டிங் தேவைப்படுகிறது. |
| அகழி கிராட்டிங் (வடிகால் உறைகள், பயன்பாட்டு அகழிகள்) |
3/16' அல்லது 1/4' | 1' முதல் 2' | ஃப்ளஷ், பயணம் இல்லாத மேற்பரப்பை உறுதிசெய்ய, ஆழம் அகழியின் விளிம்புடன் பொருந்த வேண்டும். |
சரியான கிராட்டிங் தடிமனைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு பொறியியல் பயிற்சி மட்டுமல்ல; அது ஒரு நிதி. மிகை-குறிப்பிடுதல் எந்த உறுதியான பலனையும் வழங்காமல் திட்டச் செலவுகளை வியத்தகு முறையில் உயர்த்தலாம், இது ஆரம்ப கொள்முதல் மற்றும் நீண்ட கால உரிமை இரண்டையும் பாதிக்கிறது.
எஃகு கிராட்டிங் முதன்மையாக எடை மூலம் விற்கப்படுகிறது. பொருள் செலவு பயன்படுத்தப்படும் எஃகு அளவு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். நிலையான 3/16' இலிருந்து 1/4'க்கு தாங்கி பட்டையின் தடிமன் அதிகரிப்பது எஃகு அளவின் 33% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இது கிராட்டிங்கின் இறுதி விலையில் 20-30% அதிகரிப்புக்கு எளிதாக மொழிபெயர்க்கலாம். பெரிய திட்டங்களுக்கு, இந்த வெளித்தோற்றத்தில் சிறிய மாற்றம் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை பட்ஜெட்டில் சேர்க்கலாம்.
கனமான தட்டி நிறுவுவது மிகவும் கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது. ஆழமான மற்றும் தடிமனான பார்கள் கணிசமாக கனமான பேனல்களை உருவாக்குகின்றன. இரண்டு தொழிலாளர்கள் நிலைநிறுத்தக்கூடிய ஒரு நிலையான பேனலுக்கு திடீரென கிரேன் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் தேவைப்படலாம். இது தொழிலாளர் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது, நிறுவல் நேரத்தை நீட்டிக்கிறது மற்றும் கூடுதல் வேலை தள பாதுகாப்பு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
சில சந்தர்ப்பங்களில், வேண்டுமென்றே தடிமனான பட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு சிறந்த முதலீடு. இரசாயன ஆலைகள் அல்லது கடலோரப் பகுதிகள் போன்ற மிகவும் அரிக்கும் சூழல்களில், அரிப்பு அதன் ஆயுட்காலம் மீது பட்டையின் அடர்த்தியை மெதுவாகக் குறைக்கும். தடிமனான பட்டியைக் குறிப்பிடுவது (எ.கா., 3/16'க்கு பதிலாக 1/4') கூடுதல் 'தியாக' பொருளை வழங்குகிறது. இது கிராட்டிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டித்து, விலையுயர்ந்த மாற்றீட்டை தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் முதலீட்டின் மீதான நீண்ட கால வருவாயை (ROI) மேம்படுத்துகிறது.
சில நேரங்களில், கார்பன் எஃகு கிராட்டிங்கிற்கான சிறந்த தடிமன் மற்றும் ஆழம் ஒரு பேனலை உருவாக்குகிறது, இது துணை அமைப்பு அல்லது பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் கனமாக இருக்கும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், மாற்று வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வது நல்லது.
அலுமினியம் கிராட்டிங்: எஃகு எடையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் குறைந்த சுமை திறன் கொண்டது.
துருப்பிடிக்காத எஃகு கிரேட்டிங்: உயர்ந்த அரிப்பு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக செலவில்.
தடிமன்-எடைக்கான தேவைகளை பகுப்பாய்வு செய்வது, தேவைப்படும்போது மிகவும் பொருத்தமான பொருளுக்குச் செல்ல உதவும்.
ஒவ்வொரு முறையும் சரியான எஃகு கிராட்டிங் பரிமாணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதிசெய்ய, இந்த முறையான செயல்முறையைப் பின்பற்றவும்.
தெளிவான இடைவெளியைத் தீர்மானிக்கவும்: முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படி, கிராட்டிங் ஓய்வெடுக்கும் ஆதரவு கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். இது அனைத்து சுமை கணக்கீடுகளும் அடிப்படையாக இருக்கும் 'span' ஆகும்.
சுமை வகையை அடையாளம் காணவும்: எதிர்பார்க்கப்படும் சுமையை வகைப்படுத்தவும். இது ஒரு சீரான சுமையா (எ.கா. 100 பிஎஸ்எஃப்) அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட சுமையா (எ.கா., 300 எல்பி சக்கர சுமை)? இது நிலையான (நிலையான உபகரணங்கள்) அல்லது மாறும் (பாதசாரிகள், வாகனங்கள்) இருக்குமா?
சுமை அட்டவணைகளைப் பார்க்கவும்: உற்பத்தியாளரின் சுமை அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தவும். இந்த அட்டவணைகள் வெவ்வேறு கிராட்டிங் வகைகளுடன் (ஆழம் மற்றும் தடிமன்) குறுக்கு-குறிப்பு இடைவெளி நீளம். உங்கள் இடைவெளிக்கான வரிசையைக் கண்டறிந்து, விலகல் வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் போது உங்கள் சீருடை (யு-லோட்) மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட (சி-லோடு) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் குறைந்தபட்ச பட்டை அளவைக் கண்டறிய முழுவதும் படிக்கவும்.
சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைச் சரிபார்க்கவும்: இறுதியாக, இயக்க சூழலைக் கவனியுங்கள். பகுதி அரிக்கும் தன்மை கொண்டதா? இது எண்ணெய் அல்லது ஈரமானதாக இருக்குமா? ஹாட்-டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட, வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது வெற்று எஃகு போன்ற பூச்சு ஒன்றைத் தேர்வுசெய்யவும், இது இயற்பியல் விவரக்குறிப்பை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
எஃகு கிராட்டிங்கிற்கு சரியான தடிமனைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலைப்படுத்தும் செயலாகும். 'தடிமன்' என்பது ஒரு முழுமையான எண் அல்ல, ஆனால் முக்கியமான பரிமாண ஜோடியின் ஒரு பகுதி: ஆழம் மற்றும் தடிமன் என்பது தெளிவாகிறது. சுமை திறனுக்கான முதன்மை இயக்கி எப்பொழுதும் பட்டையின் ஆழம் ஆகும், அதே சமயம் தடிமன் நிலைப்புத்தன்மையையும் நீடித்த தன்மையையும் சேர்க்கிறது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் - இடைவெளியை வரையறுத்தல், சுமைகளை அடையாளம் காணுதல், தரப்படுத்தப்பட்ட அட்டவணைகளை ஆலோசித்தல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு - நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் கிராட்டிங்கைக் குறிப்பிடலாம்.
இந்த பரிமாணங்கள் அடிப்படையில் பொறியியல் கோட்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் கணக்கீடுகள் உங்களை இரண்டு அளவுகளுக்கு இடையே விளிம்பில் வைத்தால், அடுத்த உயர் தரத்திற்கு இயல்புநிலையாக இருப்பதே மிகவும் விவேகமான மற்றும் பொறுப்பான தேர்வாகும். இந்த சிறிய முதலீடு ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு காரணியை வழங்குகிறது, இது நடைபயிற்சி அல்லது ஓட்டும் மேற்பரப்பின் நீண்ட கால ஒருமைப்பாடு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
ப: தொழில்துறை எஃகு கிரேட்டிங்கிற்கான மிகவும் பொதுவான மற்றும் பரவலாகக் குறிப்பிடப்பட்ட தாங்கி பட்டையின் தடிமன் 3/16'. இந்த அளவு மெஸ்ஸானைன்கள், பிளாட்ஃபார்ம்கள் மற்றும் நிலையான நடைபாதைகள் உட்பட பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு வலிமை, ஆயுள் மற்றும் செலவு-செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்குகிறது. மெல்லிய 1/8' பார்கள் லேசான பாதசாரிகளுக்கு அல்லது தடிமனான 1/4 பார்கள்' சுமைகள்.
ப: செரேஷன் பட்டையின் தடிமனை (அதன் அகலம்) பாதிக்காது. மாறாக, அதன் பயனுள்ள ஆழத்தை (அதன் உயரம்) பாதிக்கிறது. மேல் பரப்பில் சீர்வரிசைகளை வெட்டும் செயல்முறையானது பொருளை அகற்றி, பட்டையின் ஒட்டுமொத்த உயரத்தைக் குறைக்கிறது. இந்த குறைப்பு, பொதுவாக சுமார் 1/4', பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக சுமை மற்றும் விலகல் கணக்கீடுகளைச் செய்யும்போது பெயரளவு ஆழத்திலிருந்து கழிக்கப்பட வேண்டும்.
ப: ஆம். மேலும் இடைநிலை ஆதரவுகளைச் சேர்ப்பது, கிராட்டிங்கின் 'தெளிவான இடைவெளியைக்' குறைக்கிறது. சுமை திறன் நேரடியாக இடைவெளியுடன் தொடர்புடையது என்பதால், அதே சுமையை ஆதரிக்க ஒரு சிறிய ஸ்பான், இலகுவான-கடமை கிராட்டிங்கை (குறைவான ஆழத்துடன், குறைவான தடிமன் கொண்ட அவசியமில்லை) பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது கூடுதல் ஆதரவு எஃகின் விலை மற்றும் குறைந்த விலையுள்ள கிராட்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்து சேமிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பரிமாற்றத்தை உருவாக்குகிறது.
ப: முதன்மை வேறுபாடு தாங்கி பட்டை பரிமாணங்களில் உள்ளது. ஸ்டாண்டர்ட் கிரேட்டிங் பொதுவாக 3/16' தடிமன் கொண்ட பேரிங் பார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் அல்லது டிரான்ஸ்போர்ட் டிரக்குகள் போன்ற அதிக தேவையுள்ள சுமைகளுக்கு ஹெவி-டூட்டி கிராட்டிங் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 1/4' தாங்கி பட்டை தடிமனுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் 1/2' வரை செல்லலாம். ஹெவி-டூட்டி கிராட்டிங் 2-ல் 1 முதல் அதிக ஆழம், 2-ல் அதிக அளவில் தொடங்குகிறது 6' அல்லது அதற்கு மேல்.
