~!phoenix_var38_0!~ ~!phoenix_var38_1!~

သော့ထုတ်ယူမှုများ

• ~!phoenix_var40_0!~ ~!phoenix_var40_1!~

• ~!phoenix_var41_0!~ ~!phoenix_var41_1!~

• ~!phoenix_var42_0!~ ~!phoenix_var42_1!~

• ~!phoenix_var43_0!~ ~!phoenix_var43_1!~

~!phoenix_var49_0!~

~!phoenix_var49_1!~	~!phoenix_var49_2!~	~!phoenix_var49_3!~

• ~!phoenix_var65_0!~ ~!phoenix_var65_1!~

• ~!phoenix_var66_0!~ ~!phoenix_var66_1!~

• ~!phoenix_var67_0!~ ~!phoenix_var67_1!~

• ~!phoenix_var68_0!~ ~!phoenix_var68_1!~

• ~!phoenix_var69_0!~ ~!phoenix_var69_1!~

• ~!phoenix_var70_0!~ ~!phoenix_var70_1!~

• ~!phoenix_var85_0!~ ~!phoenix_var85_1!~

• C (Concentrated Load): ၎င်းကို ဆန်ခါအကျယ်၏ တစ်ပေလျှင် ပေါင်ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ဘီးများသည် အလွန်သေးငယ်သော ဆက်သွယ်မှုကွက်လပ်တစ်ခုသို့ ကြီးမားသောအလေးချိန်ကို သက်ရောက်စေသောကြောင့် ဤသည်မှာ ယာဉ်များအတွက် အရေးပါသော ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။

ယာဉ်စံချိန်စံညွှန်းများ (AASHTO)

ကားလမ်းများ၊ တံတားများနှင့် ကတုတ်ကျင်းများအတွက် ယေဘုယျဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် မကြာခဏ မလုံလောက်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) စံနှုန်းများကို အားကိုးသည်။ အသုံးအများဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များမှာ H-15 နှင့် H-20 ဖြစ်သည်။

H-20 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဆန်ခါသည် 32,000-lb axle load ရှိသော ထရပ်ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်ကို ဆိုလိုသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် မီးသတ်ကားများ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရန် ကုန်တင်ယာဉ်များသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် မည်သည့်ဧရိယာအတွက်မဆို ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ forklift ယာဉ်အသွားအလာသည် ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလေးချိန်ကို ဖြန့်ဝေပေးသော လေဖြည့်တာယာများရှိသော လမ်းထရပ်ကားများနှင့် မတူဘဲ၊ forklift များတွင် တာယာအခဲများ ပါရှိပြီး လေးလံသော တန်ပြန်အလေးချိန်များကို သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် စံ H-20 ဖိစီးမှုအဆင့်ထက် ကျော်လွန်နိုင်သည့် ဒဏ်ခတ်မှတ်ဝန်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ စံဇယားများသည် ယင်းအတွက် မကြာခဏ ပျက်ကွက်; forklift ၏ အမြင့်ဆုံး wheel load ကို အခြေခံ၍ သီးခြားတွက်ချက်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

ကူးပြောင်းမှုကန့်သတ်ချက် (L/400)

အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖောက်ထွင်းမခံရဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိလောက်အောင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့သော ဆန်ခါများကို အဘယ်ကြောင့် ငြင်းပယ်ကြသနည်း။ အဖြေကတော့ လှည့်စားခြင်းပါ။ Deflection ဆိုသည်မှာ ဘားသည် အလေးချိန်အောက်ဗဟိုတွင် မည်မျှကွေးသည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

စတီးဘားတစ်ခုသည် မရိုက်ဘဲ ပေါင် 5,000 အလေးချိန်ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြုလုပ်နေစဉ်တွင် 2 လက်မ လျော့သွားပါက၊ ၎င်းသည် မအောင်မြင်ပါ။ ၎င်းသည် ခရီးသွားခြင်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး ၎င်းတို့အောက်တွင် ကြမ်းပြင်ကို ခံစားရသော လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒုက္ခရောက်စေသည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် မကြာခဏ L/400 ဖြစ်သည်—ဆိုလိုသည်မှာ ကွဲထွက်မှုသည် 400 ဖြင့်ပိုင်းခြားထားသော span length ထက်မကျော်လွန်သင့်ပါ (ဥပမာ- 100-inch span ထက် 0.25-inch sag)။ load tables များကိုရှာဖွေသောအခါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အဆုံးစွန်သောခွန်အားဖြင့် ကန့်သတ်ထားခြင်းရှိ၊ သို့မဟုတ် ဤ deflection comfort limit ဖြင့် အမြဲစစ်ဆေးပါ။

Serrated Strength ဆုံးရှုံးမှု

ချော်ကျခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ဘားတစ်ခုအား ကြိုးတပ်ခြင်းတွင် bearing bar ၏ထိပ်ပိုင်းသို့ အထစ်များဖြတ်တောက်ခြင်းပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းမှ သံမဏိကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖယ်ရှားပေးသည်။

• Engineering Reality- တည်ဆောက်ပုံအားအရ 1.75-လက်မ သို့မဟုတ် 1.5-လက်မဘားကဲ့သို့ ထိထိရောက်ရောက် စီခြယ်ထားသော 2-လက်မနက်သောဘားတစ်ခု။

• ပြုပြင်မှု- serrated bar သည် အရွယ်အစားတူညီသော ရိုးရိုးဘားတစ်ခုကဲ့သို့ တူညီသောဝန်ကို သယ်ဆောင်သည်ဟု ဘယ်တော့မှ မယူဆပါ။ အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်သည် serration လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းဖယ်ရှားထားသောပစ္စည်းအတွက်လျော်ကြေးပေးရန် bearing bar အတိမ်အနက်ကိုအနည်းဆုံး 1/4 လက်မအထိတိုးမြှင့်ပေးသည်။

အသက်ရှည်ခြင်းအတွက် ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကုသမှု

မှန်ကန်သောပစ္စည်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကြိုတင်ဘတ်ဂျက်နှင့် ရေရှည်စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှု (TCO) အကြား မျှတမှုဖြစ်သည်။ လေးလံသော အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်သည် ရွေးချယ်မှုကို ညွှန်ကြားသည်။

ကာဗွန်သံမဏိ (Mill Finish vs. Painted)

ကာဗွန်သံမဏိသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ လုပ်အားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးဖြင့် မြင့်မားသော ခွန်အားကို ပေးသည်။ ဂိုဒေါင်ထပ်ခိုးများ သို့မဟုတ် စက်ရုံအတွင်းတွင် ကွန်ကရစ်ဖုံးကွယ်ထားသော ကတုတ်ကျင်းများကဲ့သို့သော အိမ်တွင်း၊ ခြောက်သွေ့သောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ သို့သော် လူသွားလူလာများသောနေရာများအတွက် ဆေးသုတ်ထားသော ကာဗွန်သံမဏိကို အားကိုးခြင်းသည် TCO အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဘီးလမ်းကြောင်းသည် သံမဏိကို သံချေးတက်စေပြီး သုတ်ဆေးကို မလွှဲမရှောင်သာ ကြိတ်မိလိမ့်မည်။ သံချေးတက်ခြင်း စတင်သည်နှင့်အမျှ ဆန်ခါ၏ ဝန်ထမ်းနိုင်မှုစွမ်းရည်သည် စတင်ကျဆင်းလာသည်။

Hot-Dip Galvanized (HDG)

ပြင်ပအသုံးပြုမှုများအတွက်၊ Hot-Dip Galvanizing သည် ရွှေစံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ သံမဏိကို သွန်းသောသွပ်တွင် နစ်မြုပ်စေပြီး သံမဏိအတွင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာနှောင်ကြိုးတစ်ခု ဖန်တီးသည်။ ၎င်းသည် ပြင်ပကတုတ်ကျင်းအကာများ၊ ဓာတုစက်ရုံလမ်းလျှောက်လမ်းများနှင့် မိုး သို့မဟုတ် နှင်းများနှင့်ထိတွေ့သည့်နေရာများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဆေးသုတ်ခြင်းထက် ပိုစျေးကြီးသော်လည်း HDG သည် နှစ် 20+ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပါဘဲ အကာအကွယ်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ဉာဏ်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။

Stainless Steel (304 vs. 316)

တစ်ကိုယ်ရေသန့်ရှင်းမှု သို့မဟုတ် အလွန်အမင်းချေးခံနိုင်ရည်ရှိသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ သံမဏိသည် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အစားအစာ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံများနှင့် အဏ္ဏဝါပတ်ဝန်းကျင်များသည် အသုံးပြုလေ့ရှိသည် ။ အကြီးစား စတီးဆန်ခါများကို 304 သို့မဟုတ် 316 stainless grades ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ကြိုတင်ကုန်ကျစရိတ်သည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း၊ ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် အလွှာမရှိသောကြောင့် အဆိပ်သင့်သောဇုန်များတွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်လေ့ရှိသည်။

Surface Traction

မျက်နှာပြင်ပရိုဖိုင်သည် ဘေးကင်းမှုနှင့် သန့်ရှင်းမှု နှစ်ခုစလုံးအပေါ် သက်ရောက်သည်-

• ရိုးရိုး/ချောမွေ့မှု- ဤဘားများသည် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်ပြီး ဘီးတပ်တွန်းလှည်းငယ်များကို ချောမွေ့စွာ လှိမ့်နိုင်စေပါသည်။ အပျက်အစီးများ ချောင်းများတွင် ပိတ်မိမနေသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မိမိဘာသာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ကြသည်။

• Serrated- အဆီပြန်သော၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ရေခဲသောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ အပေးအယူသည် အနည်းငယ် လျော့ပါးသွားကာ လမ်းလျှောက်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သန့်ရှင်းရေးအတွက် အခက်အခဲ တိုးလာသောကြောင့်၊

အရေးကြီးသော အကောင်အထည်ဖော်မှု အန္တရာယ်များ- ဦးတည်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။

မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆန်ခါများပင် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းအဆင့်သည် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ အများဆုံးဖြစ်ပွားသည့်နေရာဖြစ်သည်။

နံပါတ် ၁ ပျက်ကွက်သောအချက်- Span Orientation

၎င်းကို လွန်ကဲစွာဖော်ပြ၍မရပါ- bearing bars များသည် အဖွင့်အကွာအဝေးကို ချဲ့ရပါမည်။ ၎င်းတို့သည် ပံ့ပိုးကူညီမှုများနှင့် ထောင့်ညီစွာ ပြေးရမည်ဖြစ်သည်။

အတိုင်းအတာများ (ဥပမာ၊ 3 ပေ နှင့် 5 ပေ) ကို အခြေခံ၍ ဆန်ခါများ တွင်တွင်ကျယ်သော အမှားမှာ မည်သည့်အတိုင်းအတာဖြစ်သည်ကို မဖော်ပြဘဲ စီစဥ်ခြင်းဖြစ်သည်။ လေးလံသော bearing bars များအစား ကွာဟချက်အတိုများကို ဖြတ်ကျော်နိုင်ရန် ဆန်ခါများ တပ်ဆင်ထားပါက၊ panel သည် load အောက်တွင် ချက်ခြင်းပြိုကျမည်ဖြစ်ပါသည်။ မှာယူသည့်အခါ၊ ဤအန္တရာယ်ရှိသောအမှားကိုရှောင်ရှားရန် Span ( bearing bar ၏ဦးတည်ချက်) နှင့် Width (လက်ဝါးကပ်တိုင်ချောင်းများ၏ဦးတည်ချက်) ကိုရှင်းလင်းစွာသတ်မှတ်ပါ။

ကိုယ်ထူကိုယ်ထ လေးလံသော Loads များ

အသွားအလာများသော တုန်ခါမှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စက်ပစ္စည်းများကို ဖြေလျော့ပေးသည်။ ၎င်းကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆန်ခါကို ထိရောက်စွာ လုံခြုံအောင်ထားရမည်။

• ဂဟေဆော်ခြင်း- ဤသည်မှာ ယာဉ်အသွားအလာအတွက် အလုံခြုံဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ စံအကြံပြုချက်သည် အနိမ့်ဆုံး ဂဟေဆက်အရှည်ဖြင့် အကန့်တစ်ခုလျှင် သုံးမှတ်ဖြင့် ကျောက်ချသည်။ ၎င်းသည် တည်မြဲမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ခက်ခဲစေသည်။

• Saddle Clips- ၎င်းတို့သည် ဖယ်ရှားရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း လေးလံသော ထရပ်ကားများ၏ တုန်ခါမှုအောက်တွင် လျော့ရဲတတ်သည်။ မကြာခဏစစ်ဆေးခြင်းမရှိပါက ၎င်းတို့ကို အဓိကယာဉ်ကတုတ်ကျင်းများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် မထောက်ခံပါ။

• Heavy-Duty Clamps- ၎င်းတို့သည် စံကလစ်များထက် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ချုပ်ကိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အလယ်ဗဟိုကို ပံ့ပိုးပေးကာ အကန့်များကို ကတုတ်ကျင်းဝင်ရောက်ရန်အတွက် ဘောင်မခတ်ထားသေးပါ။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပရိုတိုကော

တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့်၊ အကြီးစားဆန်ခါများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ဧရိယာသည် ၎င်း၏အထွက်နှုန်းထက်ကျော်လွန်၍ ဝန်ပိုနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည့် အမြဲတမ်းကွေးနေသောဘားများအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း သွပ်ရည်စိမ်ထားသော ဆန်ခါများကို ဖြတ်တောက်ပါက၊ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အရည်အသွေးမြင့် အအေးဓါတ်ငွေ့ဖြင့် ထိတွေ့ထားသော သံမဏိကို ချက်ချင်း ကုသကြောင်း သေချာပါစေ။

အသုံးချမှုများ၏ အကျဉ်းချုပ်နှင့် ဆန်ခါတင်စာရင်း လော့ဂျစ်

မတူညီသော လုပ်ငန်းများတွင် မတူညီသော ဆန်ခါဦးစားပေးများ လိုအပ်သည်။ သင်၏ သတ်မှတ်ချက်များကို သင်၏ သီးခြားအပလီကေးရှင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် သင်သည် ဘေးကင်းရေးနှင့် ဘတ်ဂျက်နှစ်ရပ်လုံးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည်။

Application Logic

• စက်မှုကြမ်းခင်းနှင့် ထပ်ခိုး- အလင်းနှင့် လေစစ်ထုတ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုရန် အဖွင့်ဧရိယာ % ကို ဦးစားပေးပါ။ Uniform Load (U) အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် များသောအားဖြင့် ဤနေရာတွင် လုံလောက်ပါသည်။

• ယာဉ်ကတုတ်ကျင်းများနှင့် တံတားများ- H-20 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ဦးစားပေးပါ။ ကြံ့ခိုင်မှုအတွက် ဂဟေဆော်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ပူပြင်းသော သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အချောထည်ကို အသုံးပြုပါ။

• လေယာဉ်ကွင်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ- ၎င်းတို့သည် အလွန်အမင်း ဝန်ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပုံမှန်ဇယားများ အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ လေယာဉ် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာလက်ကိုင်ဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် စိတ်ကြိုက်အင်ဂျင်နီယာ လိုအပ်သည်။

ဆန်ခါတင်စာရင်း

သင်၏ စာရွက်စာတမ်းများ ဘီလ်ကို အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ၊ ဤအဆင့်လေးဆင့်စစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်ပါ-

1. အများဆုံး Load ကိုသတ်မှတ်ပါ- သတ်မှတ်ထားသောအလေးချိန်နှင့် ထိတွေ့ဧရိယာ (ခြေရာ)။

2. Clear Span ကိုသတ်မှတ်ပါ- ပံ့ပိုးမှုများကြားရှိ အမှန်တကယ်ဖွင့်ထားသောအကွာအဝေး (အကန့်အရွယ်အစားသာမက)။

3. ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရွေးချယ်ပါ- ၎င်းသည် သံမဏိ သို့မဟုတ် သွပ်ရည်စိမ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး အဆိပ်သင့်ပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် ညင်သာသာသာ၊

4. ယာဉ်အသွားအလာ အမျိုးအစားကို အတည်ပြုပါ- ပွိုင့်တင်ဆောင်မှုများကို မှန်ကန်စွာ တွက်ချက်ရန် လမ်းသွားလမ်းလာ၊ အဆုတ်ရောင်ဘီးနှင့် အစိုင်အခဲဘီးလမ်းကြောင်းတို့ကို ပိုင်းခြားပါ။

နိဂုံး

လေးလံသော ဆန်ခါများသည် စက်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်မှုအောက်တွင် အင်ဂျင်နီယာများထက် သိသိသာသာ ပိုလုံခြုံပြီး စျေးသက်သာသည့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင် အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မအောင်မြင်သော ဆန်ခါတစ်ခုသည် လည်ပတ်မှုများကို ရပ်တန့်စေပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့် အသက်အန္တရာယ်ကို ရပ်တန့်စေကာ မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာရှည်ခံသည်။

ယေဘူယျဘောင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အားကိုးမည့်အစား၊ သင်၏တပ်ဆင်မှု၏ တိကျရှင်းလင်းသောအတိုင်းအတာနှင့် ကိုက်ညီသည့် သင်၏ load tables များကို အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။ သင့်ပရောဂျက်တွင် ရှုပ်ထွေးသောဘီးများတင်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် ထူးခြားသောဓာတုပစ္စည်းများပါဝင်နေပါက၊ မခန့်မှန်းပါနှင့်။ သင့်စက်ရုံသည် ဘေးကင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ကျန်ကြောင်း သေချာစေရန် သင်၏အမိန့်ကို အပြီးသတ်မလုပ်ဆောင်မီ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှု သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ဝန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခု တောင်းဆိုပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- စံနှုန်းနှင့် အကြီးစားဆန်ခါကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

A- အဓိကကွာခြားချက်မှာ bearing bar dimensions နှင့် ရည်ရွယ်ထားသော application တွင်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဆန်ခါများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပိုပါးသောဘားများ (1/8 မှ 3/16 ဝန်းကျင်) ကို အသုံးပြုသည်။ လေးလံသောဆန်ခါသည် ပိုမိုထူထဲသော (1/4 မှ 1/2+) ကိုအသုံးပြုပြီး ယာဉ်များ၊ ဖော့တင်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများမှ ရွေ့လျားနေသော တွန်းအားများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပိုလေးသောဘားများကို အသုံးပြုသည်။

မေး- အကြီးစားဆန်ခါတင်ကားအသွားအလာကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် သတိထားရမယ်။ Standard load tables များသည် pneumatic တာယာများဟု ယူဆလေ့ရှိသည်။ အစိုင်အခဲတာယာများပါသော Forklift များသည် ယေဘူယျ H-20 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နိုင်သော ပြင်းထန်သောပွိုင့်ဝန်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဆန်ခါသည် စုစည်းထားသောဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် တိကျသောဘီးဝန်နှင့် ထိတွေ့ဧရိယာကို တွက်ချက်သင့်သည်။

မေး- ဖြတ်တောက်ထားသော ဆန်ခါများသည် ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ bearing bar သို့ serrations များကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ဘား၏ထိရောက်သော အတိမ်အနက်နှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ လိုအပ်သော ဝန်အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် bearing bar အနက်ကို အနည်းဆုံး 1/4 လက်မ တိုးမြှင့်ရန် အကြံပြုပါသည်။

မေး- အကြီးစားဆန်ခါအတွက် အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာက ဘယ်လောက်လဲ။

A- အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာသည် လိုအပ်သောဝန်နှင့် လက်ခံနိုင်သော လှည့်ပြောင်းမှုပေါ်တွင် လုံးဝမူတည်သည်။ ဆန်ခါတစ်ခုသည် ကြာရှည်စွာမကွဲနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းသော L/400 ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ ကွေးသွားနိုင်သည်။ deflection ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေသော အများဆုံး span ကိုရှာဖွေရန် သင်၏ သီးခြားဘားအရွယ်အစားအတွက် load table ကို ကိုးကားရပါမည်။

မေး- အော်ဒါမှာတဲ့အခါ span direction ကို ဘယ်လိုသတ်မှတ်ရမလဲ။

A- အတိုင်းအတာနှင့် အကျယ်ကို ပိုင်းခြားရပါမည်။ အတိုင်းအတာသည် bearing bars များ၏အတိုင်းအတာဖြစ်ပြီး ပံ့ပိုးမှုများ (အဖွင့်တစ်ဖက်) နှင့် ထောင့်တည့်တည့်တွင် လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကျယ်သည် ကြက်ခြေခတ်ချောင်းများ၏ အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ ဤအသုံးအနှုန်းများကို မှားယွင်းစွာ လဲလှယ်ခြင်းသည် အပေါက်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုမရှိသော အကွက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။