Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-02-11 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ສໍາລັບຜູ້ອໍານວຍການສະຖານທີ່ແລະວິສະວະກອນໂຄງສ້າງ, ຄໍາວ່າວຽກຫນັກແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນຄໍາແນະນໍາດ້ານການຕະຫຼາດ. ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ກໍານົດໂດຍຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມ້ວນໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ການກໍານົດ grating ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ trench ຍານພາຫະນະຫຼື ramp ອຸດສາຫະກໍາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈັບຫົວເລື້ອຍໆ; ມັນເຊື້ອເຊີນການລົ້ມລົງຂອງໂຄງສ້າງແລະການລະເມີດຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອເຄື່ອງກົນຈັກໜັກ ຫຼືລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກຂ້າມຜ່ານໄລຍະໜຶ່ງ, ຂອບຂອງຄວາມຜິດພາດຈະຫາຍໄປ.
ຄູ່ມືນີ້ຍ້າຍອອກໄປນອກເຫນືອການອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານວິຊາການຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການໂຫຼດສູງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຕີຕາຕະລາງການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເປັນຫຍັງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ deflection ມັກຈະກໍານົດຄວາມປອດໄພຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking ເຮັດ, ແລະວິທີການທີ່ຈະເລືອກເອົາສະເພາະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການໂຫຼດ H-15 / H-20 ຫຼືການຈະລາຈອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງຂອບການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບຸ. ຕາຫນ່າງເຫຼັກກ້າ ທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ.
Span Orientation ແມ່ນສໍາຄັນ: ແຖບ bearing ຕ້ອງ span ເປີດ; ທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດລົງຢູ່ໃກ້ກັບສູນ.
Deflection vs. Break Strength: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ປອດໄພມັກຈະຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມສະດວກສະບາຍ (L/400 deflection) ແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດລົ້ມເຫຼວສຸດທ້າຍ.
Serrated Trade-offs: ການລະບຸພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຫອກສໍາລັບການດຶງໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການຄວາມເລິກຂອງແຖບເພື່ອຊົດເຊີຍການໂຍກຍ້າຍວັດສະດຸ.
ເລື່ອງການເຊື່ອມຕໍ່: ຕາຫນ່າງເຊື່ອມສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ເຫນືອກວ່າສໍາລັບການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ.
ໃນຕະຫຼາດພື້ນເຮືອນອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມາດຕະຖານແລະຫນ້າທີ່ຫນັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຫຼັກແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
grating ຫນັກແທ້ແມ່ນ characterized by ຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບການໂຫຼດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຍ່າງທາງຍ່າງມາດຕະຖານໃຊ້ແຖບແບ້ທີ່ມັກຈະມີຄວາມເລິກ 1 ນິ້ວແລະຫນາ 1/8 ນິ້ວ, ລັກສະນະສະເພາະຂອງວຽກຫນັກໂດຍປົກກະຕິຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຕໍາ່ສຸດທີ່ 1-1/4 ນິ້ວແລະຄວາມຫນາ 1/4 ນິ້ວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ, ແຖບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີຄວາມເລິກເຖິງ 6 ນິ້ວແລະຄວາມຫນາຂອງ 1/2 ນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖບເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຄັ່ງຄັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຫຼັກກ້າຕໍ່ຕາແມັດ, ສະຫນອງພື້ນຜິວທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ທົນທານຕໍ່ການບິດພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ຮຸນແຮງ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດງານລະຫວ່າງສອງປະເພດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດສະເພາະ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກໆ:
| ຄຸນສົມບັດ | Grating ມາດຕະຖານ Grating | Heavy-duty Grating |
|---|---|---|
| ຂໍ້ມູນການໂຫຼດຫຼັກ | ຈະລາຈອນຕີນຄົນຍ່າງ (ປະມານ 100 psf) | ການໂຫຼດມ້ວນແບບໄດນາມິກ (ລົດຍົກ, ລົດບັນທຸກ, ເຮືອບິນ) |
| ຄວາມຫນາຂອງແຖບ | ປົກກະຕິວັນທີ 1/8 ຫຼື 3/16 | ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 1/4, ເຖິງ 1/2 ຫຼືຫນາກວ່າ |
| ປະເພດຕ້ານທານ | ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຄົງທີ່ | ຜົນກະທົບສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ buckling ຂ້າງ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ | catwalks, mezzanines ການເກັບຮັກສາແສງສະຫວ່າງ | ຂົວ, ຮ່ອງ, ທ່າເຮືອ |
ຄວາມຫນາຂອງແຖບ bearing ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທາງເລືອກທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດແນວຕັ້ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຕ້ານການ buckling ຂ້າງ - ແນວໂນ້ມຂອງແຖບສູງ, ບາງທີ່ຈະບິດໄປຂ້າງຄຽງໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລັ່ງຫຼື turns ສຸດເທິງຂອງມັນ.
ການສື່ສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຄໍາສັບທີ່ຊັດເຈນ. ສາມຂໍ້ກໍານົດເປັນພື້ນຖານຂອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ:
Bearing Bars: ນີ້ແມ່ນແຖບແບນແນວຕັ້ງທີ່ແລ່ນຂະຫນານກັບກັນແລະກັນ. ພວກເຂົາຈັດການ 100% ຂອງການໂຫຼດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຂະຫນາດຂອງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, grating ຈະລົ້ມເຫຼວ.
Cross Rods: ເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນຕັ້ງສາກກັບແຖບເບກ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດການໂຫຼດຕົ້ນຕໍ, ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບ bearing ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການບິດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ສົນທິສັນຍາການຕັ້ງຊື່ 19-W-4: ທ່ານມັກຈະເຫັນ syntax ເຊັ່ນ: 19-W-4. ນີ້ແມ່ນຫຍໍ້ມາຈາກອຸດສາຫະກໍາ.
19: ຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບ bearing (ໃນສິບຫົກຂອງນິ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ 19/16 ສູນກາງ).
W: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງ welded.
4: ຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງຂອງໄມ້ກາງແຂນໃນນິ້ວ (ປົກກະຕິ 4 ນິ້ວຢູ່ໃຈກາງ).
ວິທີການທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ bars bearing ແລະ rods ຂ້າມໂດຍພື້ນຖານມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງ grating ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງມີຢູ່, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກົດດັນແມ່ນສອງທາງເລືອກທີ່ເດັ່ນຊັດສໍາລັບການໃຊ້ວຽກຫນັກ.
Grating ເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫນັກເປັນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່. ຂະບວນການຜະລິດປະກອບດ້ວຍການຫຼໍ່ຫຼອມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ແຮງດັນຕໍ່ສາຍແຂນໂດຍກົງໃສ່ສ່ວນເທິງຂອງລູກປືນ. ນີ້ສ້າງຫນ່ວຍດຽວ, ຖາວອນທີ່ຂໍ້ຕໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າກັບໂລຫະອ້ອມຂ້າງ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມແຂງແກ່ນ. ເມື່ອລົດບັນທຸກ 40 ໂຕນ ແລ່ນຜ່ານຝາອັດປາກຂຸມ, ຝາອັດລົມກໍ່ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ. ໂຄງປະກອບການ welded ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ loosening. ມັນສະຫນອງພື້ນຜິວທີ່ແຂງແຮງ, ທົນທານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທາງດ່ວນ, ຊັ້ນຂົວ, ແລະພື້ນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາຫນັກບ່ອນທີ່ຄວາມງາມເອົາບ່ອນນັ່ງຫລັງໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ບໍລິສຸດ.
ຝາອັດປະຕູແບບກົດດັນໃຫ້ສະເໜີຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມໂລຫະ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ແຖບໄມ້ກາງແຂນເຂົ້າໄປໃນແຖບເບກທີ່ມີທາງສ່ວນຫນ້າ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນຜິວໜ້າໃສຂຶ້ນ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ສະອາດຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ການກົດດັນທີ່ມີຊາຍແດນຕິດແມ່ນແຂງແຮງ incredibly, ມັນຂາດການຜູກມັດໂມເລກຸນ fused ຂອງການເຊື່ອມ. ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ - ເຊັ່ນ: ລົດຍົກທີ່ຫັນເປັນວົງກົມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ - ຂໍ້ຕໍ່ກົນຈັກສາມາດມີປະສົບການການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບພື້ນທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງລະບາຍນ້ໍາໃນຕົວເມືອງຫຼືຫ້ອງຮັບແຂກຂອງບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະ, ມັກຈະເປັນຕາຫນ່າງແບບກົດລັອກ. ມັນສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າແລະທາງເລືອກຂອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບກວ່າທີ່ເບິ່ງດີກວ່າໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.
ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນອຸດສາຫະກໍາຄົງທີ່, ຄວາມໄວສູງ, ຫຼືຫນັກ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ), ເລືອກ grating welded ສໍາລັບຄວາມທົນທານດີກວ່າຂອງມັນ. ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະບ່ອນທີ່ການດຶງດູດສາຍຕາເປັນເລື່ອງສໍາຄັນແຕ່ການໂຫຼດຫນັກໃນບາງຄັ້ງຄາວ (ເຊັ່ນລົດດັບເພີງ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, grating locked ກົດຈະສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຈໍາເປັນດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບດີກວ່າ.
ການອ່ານຕາຕະລາງການໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນທັກສະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດດຽວໃນລະຫວ່າງການກໍານົດ. ການຕີຄວາມຜິດໃນບ່ອນນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊື້ກະຕັນຍູທີ່ມີລັກສະນະແຂງແຮງແຕ່ກົ້ມຫນ້າເປັນອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ.
ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງຕາຕະລາງທີ່ມີສອງປະເພດການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ວ່າອັນໃດໃຊ້ກັບສະຖານະການຂອງເຈົ້າ:
U (Uniform Load): ນີ້ແມ່ນວັດແທກເປັນປອນຕໍ່ຕາແມັດ (psf). ມັນສົມມຸດວ່ານ້ໍາຫນັກໄດ້ຖືກແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫນ້າດິນທັງຫມົດ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຝູງຄົນຍ່າງທາງຍ່າງຫຼືພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບຍານພາຫະນະ.
C (Concentrated Load): ນີ້ແມ່ນການວັດແທກເປັນປອນຕໍ່ຕີນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງ grating. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍານພາຫະນະ, ຍ້ອນວ່າລໍ້ໃຊ້ນ້ຳໜັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃສ່ແຜ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ນ້ອຍຫຼາຍ.
ສໍາລັບທາງຍ່າງ, ຂົວ, ແລະຮ່ອງ, ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດທົ່ວໄປມັກຈະບໍ່ພຽງພໍ. ວິສະວະກອນອີງໃສ່ AASHTO (ສະມາຄົມອາເມລິກາຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ່ວນແລະການຂົນສົ່ງ) ມາດຕະຖານ. ການຈັດອັນດັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ H-15 ແລະ H-20.
ການໃຫ້ຄະແນນ H-20 ຫມາຍຄວາມວ່າ grating ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນລົດບັນທຸກທີ່ມີ 32,000-lb axle load. ຄວາມອາດສາມາດນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ໃດຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງລົດດັບເພີງຫຼືລົດຂົນສົ່ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສັນຈອນລົດຍົກແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດບັນທຸກຕາມຖະໜົນທີ່ມີຢາງທີ່ບັນຈຸອາກາດທີ່ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກ, ລົດຍົກມັກຈະມີຢາງແຂງ ແລະບັນຈຸນໍ້າໜັກໜັກ. ນີ້ສ້າງການໂຫຼດຈຸດລົງໂທດທີ່ສາມາດເກີນມາດຕະຖານລະດັບຄວາມກົດດັນ H-20. ຕາຕະລາງມາດຕະຖານມັກຈະບໍ່ບັນຊີສໍາລັບການນີ້; ການຄິດໄລ່ສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດລໍ້ສູງສຸດຂອງ forklift ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການ.
ເປັນຫຍັງນັກວິສະວະກອນປະຕິເສດ grating ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກນິກພຽງພໍທີ່ຈະຖືການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ? ຄໍາຕອບແມ່ນ deflection. Deflection ຫມາຍເຖິງວ່າແຖບໂຄ້ງຢູ່ໃນສູນກາງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍປານໃດ.
ແຖບເຫຼັກອາດຈະຮອງຮັບ 5,000 lbs ໂດຍບໍ່ມີການ snapping, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນ sags 2 ນິ້ວໃນຂະນະທີ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ມັນສ້າງອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຈິດໃຈຕໍ່ຜູ້ຍ່າງທາງທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຊັ້ນລຸ່ມເຂົາເຈົ້າ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມປອດໄພມັກຈະເປັນ L / 400 - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການ deflection ບໍ່ຄວນເກີນຄວາມຍາວ span ແບ່ງອອກດ້ວຍ 400 (ເຊັ່ນ: sag 0.25 ນິ້ວໃນໄລຍະ span 100 ນິ້ວ). ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຕາຕະລາງການໂຫຼດ, ສະເຫມີກວດເບິ່ງວ່າການຈັດອັນດັບຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຫຼືໂດຍຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ deflection ນີ້.
Serrating ແຖບສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ slip ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດ notches ເຂົ້າໄປໃນເທິງຂອງແຖບ bearing ໄດ້. ນີ້ທາງຮ່າງກາຍເອົາເຫຼັກອອກຈາກອົງປະກອບ.
ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານວິສະວະກໍາ: ແຖບເລິກ 2 ນິ້ວທີ່ຖືກ serrated ມີປະສິດຕິຜົນປະຕິບັດຕົວຄືກັບແຖບ 1.75 ນິ້ວຫຼື 1.5 ນິ້ວໃນດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.
ການແກ້ໄຂ: ບໍ່ເຄີຍສົມມຸດວ່າແຖບ serrated ປະຕິບັດການໂຫຼດດຽວກັນກັບແຖບທໍາມະດາທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ. ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດກໍານົດການເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງແຖບ bearing ຢ່າງຫນ້ອຍ 1/4 ນິ້ວເພື່ອຊົດເຊີຍວັດສະດຸທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ serration.
ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງງົບປະມານລ່ວງໜ້າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດໃນໄລຍະຍາວ (TCO). ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກ, ສະພາບແວດລ້ອມກໍານົດທາງເລືອກ.
ເຫຼັກກາກບອນແມ່ນແຮງງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນລົ່ມ, ແຫ້ງແລ້ງ, ເຊັ່ນ: ຊັ້ນວາງຂອງສາງ ຫຼື ຂອບຢາງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຊີມັງພາຍໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອີງໃສ່ເຫຼັກກາກບອນ painted ສໍາລັບພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນສູງແມ່ນຄວາມສ່ຽງ TCO. ການຈາລະຈອນລໍ້ inevitably ຈະ chip ສີ, exposing ເຫຼັກເປັນ rust. ເມື່ອ corrosion ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືຂອງ grating ເລີ່ມຫຼຸດລົງ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນອກ, Hot-Dip Galvanizing ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາ. ໃນຂະບວນການນີ້, ເຫຼັກແມ່ນ submerged ໃນສັງກະສີ molten, ສ້າງພັນທະບັດໂລຫະທີ່ປົກປ້ອງເຫຼັກຈາກພາຍໃນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງຮ່ອງນອກ, ເສັ້ນທາງຍ່າງຂອງພືດສານເຄມີ, ແລະພື້ນທີ່ໃດທີ່ປະເຊີນກັບຝົນຫຼືຫິມະ. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາແພງກວ່າສີ, HDG ສະຫນອງການປົກປ້ອງ 20+ ປີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຸຂະອະນາໄມຫຼືຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ສຸດແມ່ນສໍາຄັນ, ສະແຕນເລດແມ່ນທາງເລືອກດຽວ. ໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານ ແລະສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລມັກຈະໃຊ້ ເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 304 ຫຼື 316 ເກຣດສະແຕນເລດ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດມັກຈະຕໍ່າສຸດໃນເຂດທີ່ມີການກັດກ່ອນເພາະວ່າບໍ່ມີການເຄືອບສູນເພື່ອຮັກສາຫຼືທົດແທນ.
ໂປຣໄຟລ໌ພື້ນຜິວມີຜົນກະທົບທັງຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມສະອາດ:
ທຳມະດາ/ກ້ຽງ: ແຖບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຂັນທີ່ມີລໍ້ນ້ອຍມ້ວນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ເຂົາເຈົ້າທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງໃນລະດັບຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າ debris ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງ.
Serrated: ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນໍ້າມັນ, ປຽກ, ຫຼື icy. ການຄ້າແມ່ນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍສະດວກສະບາຍໃນການຍ່າງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນໃນການທໍາຄວາມສະອາດ, ຍ້ອນວ່າ notches ສາມາດໃສ່ກັບດັກ grime.
ແມ່ນແຕ່ grating ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງຮ້າຍແຮງຖ້າຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໄລຍະການຕິດຕັ້ງແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນ.
ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຂອບເຂດໄດ້: ແຖບເບກຕ້ອງຂະຫຍາຍໄລຍະເປີດ. ພວກເຂົາຕ້ອງດໍາເນີນການຕັ້ງຂວາງກັບການສະຫນັບສະຫນູນ.
ຄວາມຜິດພາດມືໃຫມ່ທົ່ວໄປແມ່ນການສັ່ງໃຫ້ grating ອີງຕາມຂະຫນາດ (ເຊັ່ນ: 3 ft x 5 ft) ໂດຍບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າຂະຫນາດໃດເປັນ span. ຖ້າ grating ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ rods ຂ້າມສັ້ນຂົວຊ່ອງຫວ່າງແທນທີ່ຈະເປັນ bars bearing ຫນັກ, ກະດານຈະພັງລົງທັນທີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ໃນເວລາທີ່ສັ່ງ, ໃຫ້ກໍານົດ Span ຢ່າງຊັດເຈນ (ທິດທາງຂອງແຖບ bearing) ທຽບກັບ Width (ທິດທາງຂອງ rods ຂ້າມ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຜິດພາດອັນຕະລາຍນີ້.
ການຈາລະຈອນທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍຶດຍຶດຂອງກົນຈັກຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນ grating ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການປ່ຽນ.
ການເຊື່ອມໂລຫະ: ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ. ຄໍາແນະນໍາມາດຕະຖານແມ່ນການຍຶດຢູ່ສາມຈຸດຕໍ່ກະດານທີ່ມີຄວາມຍາວຕໍ່າສຸດຂອງການເຊື່ອມ. ມັນສະຫນອງການຖາວອນແຕ່ເຮັດໃຫ້ການໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
Saddle Clips: ເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍອອກແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ loosening ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນບໍ່ຖືກແນະນຳໃຫ້ໃສ່ບ່ອນຈອດລົດຂັ້ນຕົ້ນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການກວດກາເລື້ອຍໆ.
Clamps ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ: ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ກາງ, ສະຫນອງການຈັບແຫນ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ clips ມາດຕະຖານໃນຂະນະທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ກະດານຖືກ unbolted ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ trench.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, grating ຫນັກຕ້ອງການຕິດຕາມກວດກາ. ກວດສອບເປັນປົກກະຕິສໍາລັບແຖບງໍຢ່າງຖາວອນ, ຊຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການ overloaded ເກີນຈຸດຜົນຜະລິດຂອງຕົນ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມໂລຫະຂ້າມເຊືອກສໍາລັບຮອຍແຕກທີ່ເມື່ອຍລ້າ. ຖ້າຕາຂ່າຍ galvanized ຖືກຕັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຫລໍກທີ່ເປີດເຜີຍຈະຖືກປະຕິບັດທັນທີດ້ວຍສີດ galvanizing ເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງ rust.
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບູລິມະສິດ grating ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງສະເພາະຂອງທ່ານກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ, ທ່ານເພີ່ມປະສິດທິພາບທັງຄວາມປອດໄພແລະງົບປະມານ.
ຊັ້ນວາງອຸດສາຫະກໍາ & ຊັ້ນວາງ: ບູລິມະສິດພື້ນທີ່ເປີດ % ເພື່ອໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ. ການໃຫ້ຄະແນນ Uniform Load (U) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ ແລະ ຂົວຂອງຍານພາຫະນະ: ບູລິມະສິດການຈັດອັນດັບ H-20. ໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຄວາມເຂັ້ມງວດແລະການສໍາເລັດຮູບ galvanized ອາບນ້ໍາຮ້ອນສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ.
ສະໜາມບິນ & ທ່າເຮືອ: ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຈັດການການໂຫຼດສູງສຸດ. ຕາຕະລາງມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້; ວິສະວະກຳແບບກຳນົດເອງມັກຈະມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຂອງຕົວຈັດການເຮືອບິນ ຫຼືຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດໃບເກັບເງິນຂອງທ່ານ, ດໍາເນີນການກວດສອບສີ່ຂັ້ນຕອນນີ້:
ກໍານົດການໂຫຼດສູງສຸດ: ນ້ໍາຫນັກສະເພາະບວກກັບພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ (ຮອຍຕີນ).
ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນ: ໄລຍະຫ່າງເປີດຕົວຈິງລະຫວ່າງການສະຫນັບສະຫນູນ (ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດກະດານ).
ເລືອກສະພາບແວດລ້ອມ: ມັນ corrosive, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະແຕນເລດຫຼື galvanized? ຫຼື benign, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ painted ເຫຼັກ?
ກວດສອບປະເພດການຈາລະຈອນ: ຈໍາແນກລະຫວ່າງຄົນຍ່າງ, ລໍ້ລົມ, ແລະການຈະລາຈອນລໍ້ແຂງເພື່ອຄິດໄລ່ຈຸດໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
grating ຫນັກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສອງສາມພື້ນທີ່ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ວິສະວະ ກຳ ເກີນແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ຄວາມກະຕັນຍູທີ່ລົ້ມເຫລວຢຸດການດໍາເນີນການແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ຊີວິດ, ໃນຂະນະທີ່ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະແກ່ຍາວເຖິງຫລາຍສິບປີ.
ກວດສອບຕາຕະລາງການໂຫຼດຂອງທ່ານສະເໝີກັບໄລຍະທີ່ຊັດເຈນສະເພາະຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການຈັດອັນດັບແຜງທົ່ວໄປ. ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດລໍ້ທີ່ສັບສົນຫຼືການເປີດເຜີຍສານເຄມີທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຢ່າຄາດເດົາ. ຮ້ອງຂໍການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການຫຼືການວິເຄາະການໂຫຼດທີ່ກໍາຫນົດເອງກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຍັງຄົງປອດໄພແລະປະຕິບັດຕາມ.
A: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຂະຫນາດຂອງແຖບ bearing ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຖບມາດຕະຖານຈະໃຊ້ແຖບບາງໆ (ປະມານ 1/8 ຫາ 3/16) ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດທາງຍ່າງ. ຢາງພາລາໜັກໃຊ້ຄວາມໜາກວ່າ (1/4 ຫາ 1/2+) ແລະແຖບເລິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດມ້ວນແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກພາຫະນະ, ລົດຍົກ, ແລະລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບັ່ງ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງລະວັງ. ຕາຕະລາງການໂຫຼດມາດຕະຖານມັກຈະສົມມຸດວ່າຢາງ pneumatic. Forklifts ທີ່ມີຢາງແຂງສ້າງການໂຫຼດຈຸດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສາມາດເກີນລະດັບ H-20 ທົ່ວໄປ. ທ່ານຄວນຄິດໄລ່ການໂຫຼດລໍ້ສະເພາະແລະພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນ grating ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ.
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັດ serrations ເຂົ້າໄປໃນແຖບ bearing ເອົາອຸປະກອນການ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເລິກປະສິດທິພາບຂອງແຖບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງ. ເພື່ອຮັກສາລະດັບການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິວິສະວະກອນແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງແຖບ bearing ຢ່າງຫນ້ອຍ 1/4 ນິ້ວເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍນີ້.
A: span ສູງສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການແລະການ deflection ທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ກະຕັນຍູອາດຈະບໍ່ແຕກໃນໄລຍະຍາວ, ມັນອາດຈະງໍເກີນທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ປອດໄພຂອງ L/400. ທ່ານຕ້ອງອ້າງອີງຕາຕະລາງການໂຫຼດສໍາລັບຂະຫນາດແຖບສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາ span ສູງສຸດທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ deflection.
A: ທ່ານຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງ span ແລະ width. span ແມ່ນຂະຫນາດຂອງແຖບ bearing ແລະຕ້ອງດໍາເນີນການ perpendicular ກັບສະຫນັບສະຫນູນ (ໃນທົ່ວການເປີດ). ຄວາມກວ້າງແມ່ນຂະຫນາດຂອງໄມ້ກາງແຂນ. ການປ່ຽນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ແຜງທີ່ເຫມາະກັບຂຸມ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.
