Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2026-02-13 Προέλευση: Τοποθεσία
Ο καθορισμός του σωστού δαπέδου για βιομηχανικά περιβάλλοντα, γέφυρες ή αεροδρόμια είναι μια απόφαση υψηλού κινδύνου όπου η αποτυχία δεν αποτελεί επιλογή. Επιλογή λάθος μεθόδου κατασκευής για Το πλέγμα χάλυβα βαρέως τύπου οδηγεί συχνά σε πρόωρη δομική αστοχία, μη συμμόρφωση με την ασφάλεια και σε σημαντικά διογκωμένο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Ενώ οι προδιαγραφές του υλικού μπορεί να φαίνονται παρόμοιες στο χαρτί, η φυσική συναρμολόγηση του πλέγματος υπαγορεύει τον τρόπο χειρισμού του στρες, των κραδασμών και του χρόνου.
Η βασική σύγκρουση σε αυτή τη μάχη προδιαγραφών βρίσκεται μεταξύ δύο διαφορετικών διεκδικητών: Συγκολλημένο Σχάρα και Πριτσίνωτο Σχάρα . Το συγκολλημένο πλέγμα αποτελεί το σύγχρονο βιομηχανικό πρότυπο, βραβευμένο για τη στατική του απόδοση και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας στην αυτοματοποιημένη παραγωγή. Αντίθετα, το πλέγμα με πριτσίνια αντιπροσωπεύει την παλαιού τύπου επιλογή, σχεδιασμένη ειδικά για ανώτερη απορρόφηση κραδασμών, πλευρική ακαμψία και αντοχή στην κόπωση σε δυναμικά περιβάλλοντα.
Αυτός ο οδηγός κινείται πέρα από τους βασικούς ορισμούς προϊόντων για να παρέχει μια τεχνική σύγκριση των μηχανισμών μεταφοράς φορτίου, της συμμόρφωσης με το AASHTO και του χειρισμού των κραδασμών. Θα αναλύσουμε επίσης το μακροπρόθεσμο κόστος συντήρησης για να υποστηρίξουμε μια απόφαση προμήθειας που βασίζεται σε δεδομένα. Κατανοώντας τις τεχνικές αποχρώσεις μεταξύ συντηγμένων αρμών και μηχανικών δοκών, μπορείτε να διασφαλίσετε ότι το έργο σας ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις της μεγάλης κυκλοφορίας και της περιβαλλοντικής πίεσης.
Δυναμική Φορτίου: Συγκολλημένες ασφάλειες ράβδων πλέγματος για μέγιστη ακαμψία υπό στατικά φορτία/κύλιση. Το καρφωτό πλέγμα χρησιμοποιεί μια ράβδο δικτυωτού τύπου ζευκτού για ανώτερη απορρόφηση κραδασμών και κραδασμών.
Πραγματικότητα κόστους: Οι συγκολλημένες επιλογές προσφέρουν συνήθως 20–30% χαμηλότερο κόστος εκ των προτέρων λόγω της αυτοματοποιημένης κατασκευής, ενώ το Riveted απαιτεί συναρμολόγηση έντασης εργασίας, κατάλληλη για εξειδικευμένες εφαρμογές υψηλής πίεσης.
The Killer Application: Επιλέξτε Welded για γενικά βιομηχανικά δάπεδα και διαδρόμους φυτών. Επιλέξτε το Riveted για καταστρώματα γεφυρών, γερανούς και περιοχές που υπόκεινται σε συνεχή πρόσκρουση ή σεισμική δραστηριότητα.
Ανταλλαγή συντήρησης: Το Welded προσφέρει καθαρότερη επιφάνεια για μακροζωία γαλβανισμού. Οι συνδέσεις με πριτσίνια μπορούν να δημιουργήσουν παγίδες υγρασίας που οδηγούν σε τοπική διάβρωση εάν δεν επιθεωρούνται τακτικά.
Για να επιλέξουν το σωστό προϊόν, οι μηχανικοί πρέπει πρώτα να κατανοήσουν πώς αυτοί οι δύο τύποι Η σχάρα από χάλυβα βαρέως τύπου μεταφέρει το βάρος στη δομή στήριξης. Η διαφορά έγκειται στη σύνδεση: η μία είναι μια χημική και φυσική σύντηξη, ενώ η άλλη είναι μια μηχανική συναρμολόγηση.
Η διαδικασία κατασκευής για συγκολλημένο πλέγμα χρησιμοποιεί συγκόλληση με αντίσταση υψηλής πίεσης. Σε αυτήν την αυτοματοποιημένη διαδικασία, τα μηχανήματα εφαρμόζουν έντονη θερμότητα και τεράστια υδραυλική πίεση για να συγχωνεύσουν τις ράβδους ρουλεμάν και τις εγκάρσιες ράβδους ταυτόχρονα. Αυτό δημιουργεί έναν μόνιμο, μονολιθικό δεσμό σε κάθε διασταύρωση.
Επειδή το μέταλλο είναι λιωμένο, το πλέγμα λειτουργεί ως ενιαία, άκαμπτη μονάδα. Όταν ένα βαρύ φορτίο —όπως ένα πλήρως φορτωμένο περονοφόρο ανυψωτικό— οδηγεί στον πίνακα, το φορτίο κατανέμεται στιγμιαία στις παρακείμενες ράβδους. Δεν υπάρχει παιχνίδι ή κίνηση μέσα στις αρθρώσεις. Αυτή η ακαμψία καθιστά το συγκολλημένο πλέγμα στο άλογο του βιομηχανικού κόσμου. Αντιπροσωπεύει περίπου το 80% των βιομηχανικών εφαρμογών, επειδή προσφέρει την υψηλότερη αναλογία αντοχής προς βάρος για στατικά φορτία και φορτία κύλισης, διατηρώντας παράλληλα ένα εξορθολογισμένο κόστος παραγωγής.
Η σχάρα με πριτσίνια ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική δομική φιλοσοφία. Η διαδικασία περιλαμβάνει καρφώματα ψυχρής έκθλιψης, όπου οι ράβδοι ρουλεμάν ενώνονται μηχανικά με δικτυωτές (λυγισμένες) συνδετικές ράβδους. Αυτές οι ράβδοι σύνδεσης δεν είναι ευθείες. πέφτουν μπρος-πίσω ανάμεσα στις ράβδους έδρασης, που συγκρατούνται στη θέση τους από χαλύβδινα πριτσίνια στα σημεία επαφής.
Αυτό το σχέδιο δημιουργεί ένα εφέ ζευκτού. Σαν δοκός γέφυρας, η ράβδος δικτυωτών παρέχει ουσιαστική πλευρική σταθερότητα. Αποτρέπει το λυγισμό των ράβδων του ρουλεμάν υπό ανομοιόμορφη πίεση ή δυνάμεις συστροφής. Το πιο σημαντικό, η μηχανική σύνδεση προσφέρει απόσβεση κραδασμών. Σε αντίθεση με μια συγκολλημένη συγκόλληση, η οποία είναι άκαμπτη και μπορεί να είναι εύθραυστη, μια άρθρωση με πριτσίνια επιτρέπει μικροσκοπικές κινήσεις. Αυτή η ικανότητα απορροφά την κινητική ενέργεια και τους κραδασμούς, καθιστώντας την πολύ ανώτερη σε περιβάλλοντα όπου πέφτουν βαριά φορτία ή όπου η κυκλοφορία προκαλεί συνεχή ταλάντωση.
Όταν αξιολογείτε προτάσεις, δεν μπορείτε να βασιστείτε μόνο στους πίνακες χωρητικότητας φόρτωσης. Δύο σχάρες μπορεί να υποστηρίζουν το ίδιο στατικό βάρος αλλά να συμπεριφέρονται διαφορετικά σε πραγματικές συνθήκες. Τα αξιολογούμε με βάση τρία κρίσιμα κριτήρια απόδοσης.
Η φύση της κίνησης καθορίζει τον νικητή σε αυτήν την κατηγορία. Το συγκολλημένο πλέγμα είναι εξαιρετικό για σταθερά, γραμμικά φορτία έλασης. Εάν η εγκατάστασή σας χρησιμοποιεί τυπικά περονοφόρα ανυψωτικά, γρύλους παλετών ή φορτηγά που κινούνται σε ευθείες γραμμές, οι συγκολλημένες επιλογές βαρέως τύπου είναι ιδανικές. Πληρούν εύκολα τις ταξινομήσεις ANSI Heavy-Duty , χειρίζονται φορτία άνω των 5.000 lbs με ελάχιστη απόκλιση.
Ωστόσο, η σχάρα με πριτσίνια κυριαρχεί για μεταβλητές, πολλαπλών κατευθύνσεων δυνάμεις. Σε ένα κατάστρωμα γέφυρας, τα οχήματα δεν οδηγούν απλώς ευθεία. επιταχύνουν, φρενάρουν και στρίβουν. Αυτές οι ενέργειες δημιουργούν πλευρική ροπή που μπορεί να σχίσει τις συγκολλημένες αρθρώσεις με την πάροδο του χρόνου. Η σχάρα με πριτσίνια ικανοποιεί τα πρότυπα AASHTO H-20 και H-25 για τη φόρτωση σε αυτοκινητόδρομο, ειδικά επειδή η κατασκευή που μοιάζει με ζευκτά αντιστέκεται σε αυτές τις περίπλοκες πλευρικές δυνάμεις. Εάν το έργο σας περιλαμβάνει στροφές κυκλοφορίας ή ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, η κατασκευή με πριτσίνια παρέχει τον απαραίτητο παράγοντα ασφάλειας.
Η κούραση είναι ο σιωπηλός δολοφόνος των μεταλλικών κατασκευών. Σε ζώνες υψηλών κραδασμών -όπως εκείνες κοντά σε τουρμπίνες ισχύος, μεγάλες γεννήτριες ή σιδηροδρομικές διασταυρώσεις- ο χάλυβας υπόκειται σε εκατομμύρια κύκλους καταπόνησης. Οι συγκολλημένοι σύνδεσμοι, ενώ είναι απίστευτα ισχυροί, έχουν μια ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα (HAZ) που μπορεί να είναι πιο εύθραυστη από το βασικό μέταλλο. Υπό επαναλαμβανόμενη καταπόνηση υψηλής πρόσκρουσης, αυτές οι συγκολλήσεις μπορεί να αναπτύξουν ρωγμές κόπωσης, οδηγώντας σε καταστροφική αστοχία.
Το καθηλωμένο πλεονέκτημα έγκειται στη μηχανική ευελιξία του. Τα πριτσίνια και οι ράβδοι δικτυωτών επιτρέπουν ελαφρές μικρο-κινήσεις εντός του πλαισίου χωρίς να διακυβεύεται η δομική ακεραιότητα. Αυτό δίνει διαχέει ενέργεια αντί να την καταπολεμήσει. Κατά συνέπεια, η σχάρα με πριτσίνια έχει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε δυναμικά περιβάλλοντα, αποτρέποντας την ξαφνική αστοχία κουμπώματος που συχνά σχετίζεται με άκαμπτα συγκολλημένα συστήματα.
Οι υπεύθυνοι ασφαλείας πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη τη γεωμετρία της επιφάνειας βάδισης. Η συγκολλημένη σχάρα προσφέρει γενικά μια επίπεδη επάνω επιφάνεια, παρέχοντας ομαλή οδήγηση για καρότσια με μικρούς τροχούς και προβλέψιμη επιφάνεια για τους πεζούς. Η σχάρα με πριτσίνια, ανάλογα με το σχέδιο, μπορεί να έχει ελαφρώς προεξέχουσες κεφαλές πριτσινιών. Ενώ αυτά είναι συνήθως σχεδιασμένα ώστε να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια βάδισης, η υφή είναι οπτικά και φυσικά διαφορετική.
Επιπλέον, η αντίσταση ολίσθησης είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Και οι δύο τύποι μπορούν να είναι οδοντωτοί, αλλά υπάρχει μια τεχνική σύλληψη. Η οδοντωτή κοπή των ράβδων ρουλεμάν περιλαμβάνει την κοπή εγκοπών στο ατσάλι, γεγονός που μειώνει αποτελεσματικά το βάθος της ράβδου. Οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων πρέπει να υπολογίζουν το πραγματικό βάθος της ράβδου μετά την οδοντωτή κοπή για να διασφαλίσουν ότι διατηρείται η ονομαστική φόρτιση. Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για σχάρα χάλυβα βαρέως τύπου όπου κάθε χιλιοστό βάθους χάλυβα συμβάλλει στη φέρουσα ικανότητα.
Το μακροπρόθεσμο κόστος μιας εγκατάστασης σχάρας συχνά υπαγορεύεται από το πόσο καλά αντέχει στη διάβρωση. Εδώ, η μέθοδος κατασκευής παίζει έναν εκπληκτικό ρόλο στο πώς το υλικό αλληλεπιδρά με το περιβάλλον.
Η συγκολλημένη σχάρα διαθέτει ομαλές διασταυρώσεις. Επειδή οι εγκάρσιες ράβδοι είναι συγκολλημένες στις ράβδους έδρασης, δεν υπάρχουν κενά. Αυτό επιτρέπει στο νερό, τη βρωμιά και τα υπολείμματα να ξεπλένονται εύκολα κατά τον καθαρισμό ή τη βροχή. Όταν το πάνελ είναι γαλβανισμένο εν θερμώ, η επίστρωση ψευδαργύρου ρέει ομαλά πάνω από τους αρμούς, παρέχοντας ομοιόμορφη προστατευτική σφράγιση.
Ωστόσο, η σχάρα με πριτσίνια παρουσιάζει μια πρόκληση συντήρησης γνωστή ως παγίδα υγρασίας. Η φυσική σχισμή ανάμεσα στο πριτσίνι, τη ράβδο δικτυωτών και τη ράβδο εδράνου είναι σφιχτή αλλά δεν είναι σφραγισμένη. Αυτό το μικροσκοπικό κενό μπορεί να παγιδεύσει αλάτι, υγρασία και χημική απορροή. Σε εξαιρετικά διαβρωτικά περιβάλλοντα όπως υπεράκτιες πλατφόρμες ή χημικά εργοστάσια, αυτές οι παγίδες μπορεί να οδηγήσουν σε διάβρωση ρωγμών, όπου ο χάλυβας σαπίζει από μέσα προς τα έξω. Εάν επιλέξετε σχάρα με πριτσίνια για αυτά τα περιβάλλοντα, πρέπει να δεσμευτείτε για πιο επιθετικά χρονοδιαγράμματα επιθεώρησης για να εντοπίσετε έγκαιρα αυτό το ζήτημα.
Όταν προκύψει βλάβη, τα πρωτόκολλα επισκευής διαφέρουν. Το συγκολλημένο πλέγμα είναι γενικά δύσκολο να επισκευαστεί τοπικά. Εάν ένα τμήμα είναι λυγισμένο ή μια συγκόλληση ραγίσει, η τυπική πρακτική απαιτεί συνήθως την κοπή και την αντικατάσταση ολόκληρου του τμήματος για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Η προσπάθεια επανασυγκόλλησης ενός κατεστραμμένου πάνελ βαρέως τύπου επί τόπου συχνά θέτει σε κίνδυνο τον γαλβανισμό και τη δομική ιδιοσυγκρασία.
Η σχάρα με πριτσίνια προσφέρει ελαφρώς μεγαλύτερη ευελιξία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μεμονωμένες ράβδοι ή πριτσίνια μπορούν να αντικατασταθούν από εξειδικευμένο τεχνικό. Ωστόσο, το κόστος εργασίας που σχετίζεται με αυτή τη λεπτομερή εργασία συχνά καθιστά την αντικατάσταση πλήρους πάνελ πιο οικονομική ούτως ή άλλως. Το πρωταρχικό πλεονέκτημα της δυνατότητας επισκευής με πριτσίνια είναι στα ιστορικά έργα αποκατάστασης όπου η διατήρηση της αρχικής αισθητικής υπερτερεί του κόστους εργασίας.
Οι δημοσιονομικοί περιορισμοί είναι πάντα πραγματικότητα. Η κατανόηση των οικονομικών της κατασκευής σάς βοηθά να υπερασπιστείτε την επιλογή προδιαγραφών σας στις ομάδες προμηθειών.
Το συγκολλημένο πλέγμα επωφελείται από τον υψηλό αυτοματισμό. Τα σύγχρονα εργοστάσια παράγουν τυπικά πάνελ (όπως η κοινή προδιαγραφή 19-W-4) σε γραμμές παραγωγής υψηλής ταχύτητας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος εργασίας ανά τετραγωνικό πόδι και πολύ γρήγορους χρόνους ολοκλήρωσης των αποθεμάτων. Εάν το έργο σας έχει περιορισμένη προθεσμία και τυπικές απαιτήσεις φορτίου, το συγκολλημένο πλέγμα είναι ο οικονομικός νικητής.
Η σχάρα με πριτσίνια είναι έντασης εργασίας. Απαιτεί συναρμολόγηση με ψυχρή πίεση, που συχνά περιλαμβάνει χειροκίνητη ή ημι-χειροκίνητη τοποθέτηση ράβδων και πριτσινιών. Αυτή η πολυπλοκότητα αυξάνει σημαντικά τις κεφαλαιουχικές δαπάνες (CAPEX). Πληρώνετε για τις εξειδικευμένες μηχανικές ιδιότητες και το χρόνο συναρμολόγησης.
Ένας άλλος παράγοντας κόστους είναι το βάρος. Το πλέγμα με πριτσίνια είναι γενικά βαρύτερο από το συγκολλημένο πλέγμα της ίδιας χωρητικότητας φορτίου. Οι ράβδοι σύνδεσης δικτυωτών και τα ατσάλινα πριτσίνια προσθέτουν νεκρό βάρος στο πάνελ. Αυτό επηρεάζει τον σχεδιασμό της υποδομής. Το βαρύτερο πλέγμα απαιτεί πιο στιβαρές δοκούς στήριξης και θεμέλια, αυξάνοντας δυνητικά τη συνολική χωρητικότητα χάλυβα και το κόστος του έργου. Οι μηχανικοί πρέπει να υπολογίσουν εάν τα οφέλη της αντίστασης στους κραδασμούς δικαιολογούν το επιπλέον βάρος στο πλαίσιο.
Τέλος, η διαθεσιμότητα μπορεί να υπαγορεύσει το χρονοδιάγραμμα. Το συγκολλημένο πλέγμα βαρέως τύπου είναι ένα απόθεμα για πολλούς μεγάλους κατασκευαστές. Η σχάρα με πριτσίνια γίνεται σχεδόν πάντα κατά παραγγελία. Οι χρόνοι παράδοσης για επιλογές με πριτσίνια μπορεί να επεκταθούν εβδομάδες ή μήνες περισσότερο από τις εναλλακτικές συγκολλημένες, κάτι που είναι κρίσιμος παράγοντας για έργα γρήγορης κατασκευής.
Για να απλοποιήσουμε τη διαδικασία επιλογής, έχουμε κατηγοριοποιήσει τα πιο συνηθισμένα σενάρια εφαρμογής. Χρησιμοποιήστε αυτόν τον πίνακα για να καθοδηγήσετε την τελική σας προδιαγραφή.
| Σκεπτικό | νικητή | σεναρίου |
|---|---|---|
| Σενάριο Α: Γενική Βιομηχανική / Αποθήκη | Συγκολλημένος | Χαμηλότερο κόστος, υψηλή διαθεσιμότητα και επαρκής αντοχή για τυπικά περονοφόρα ανυψωτικά και στατική αποθήκευση. |
| Σενάριο Β: Καταστρώματα και υποδομές γεφυρών | Καθηλωμένο | Υψηλή αντοχή στην κόπωση, ανώτερη πλευρική σταθερότητα έναντι περιστροφής ελαστικών και συμμόρφωση με την ιστορική αισθητική. |
| Σενάριο Γ: Υπεράκτια / Θαλάσσια Περιβάλλοντα | Συγκολλημένο (βαρέως τύπου) | Καλύτερη απόδοση γαλβανισμού χωρίς τσέπες πριτσινιών για την παγίδευση ψεκασμού αλατιού, μειώνοντας τον κίνδυνο διάβρωσης στις ρωγμές. |
| Σενάριο Δ: Μηχανήματα ολίσθησης & δονούμενος εξοπλισμός | Καθηλωμένο | Η αντίσταση στο ράγισμα συγκόλλησης υπό συνεχή ταλάντωση το καθιστά την ασφαλέστερη μακροπρόθεσμη επιλογή. |
Η επιλογή μεταξύ συγκολλημένου και καρφιτσωμένου Το πλέγμα χάλυβα βαρέως τύπου δεν είναι απλώς θέμα προτίμησης. είναι ένας υπολογισμός της φυσικής και της οικονομίας. Είδαμε ότι ενώ το Welded Grating είναι ο ξεκάθαρος οικονομικός νικητής για στατικά φορτία και γενικά βιομηχανικά δάπεδα, το Riveted Grating παραμένει μια μηχανική αναγκαιότητα για δυναμικά περιβάλλοντα υψηλής κρούσης όπως τα καταστρώματα γεφυρών.
Μην αφήνετε αυτή την απόφαση μόνο στο τμήμα προμηθειών. Οι μηχανικοί πρέπει να συμβουλεύονται τους πίνακες φόρτωσης και να προσδιορίζουν την ακριβή κατηγορία καθήκοντος ANSIAAMM - διάκριση μεταξύ Βαρέων και Εξαιρετικά Βαρέων Καθηκόντων - αντί να επιλέγουν με βάση μόνο τη μέθοδο κατασκευής. Αντιστοιχίζοντας τις μηχανικές ιδιότητες του πλέγματος με το συγκεκριμένο προφίλ καταπόνησης της εφαρμογής σας, διασφαλίζετε ασφάλεια, συμμόρφωση και χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας κατά τη διάρκεια ζωής της εγκατάστασης.
Α: Ναι, εάν έχει καθοριστεί με το σωστό βάθος και απόσταση ράβδων. Η διαφορά δεν είναι στη χωρητικότητα αλλά στο πώς χειρίζονται το σοκ και την κούραση . Ένα συγκολλημένο πάνελ βαρέως τύπου μπορεί να υποστηρίξει το ίδιο στατικό βάρος με ένα καρφωτό, αλλά το καρφωτό πάνελ θα έχει καλύτερη απόδοση από το συγκολλημένο αν αυτό το φορτίο συνεπάγεται συνεχή δόνηση ή κρούση.
Α: Είναι μια διαδικασία εντατικής εργασίας, ψυχρής έκθλιψης που περιλαμβάνει μεμονωμένα πριτσίνια και ράβδους δικτυωτών, ενώ η συγκολλημένη σχάρα παράγεται σε αυτοματοποιημένες γραμμές. Η διαδικασία κατασκευής του πλέγματος με πριτσίνια απαιτεί περισσότερη χειροκίνητη παρέμβαση και χρόνο συναρμολόγησης, γεγονός που αυξάνει φυσικά το κόστος σε σύγκριση με τη διαδικασία σύντηξης υψηλής ταχύτητας του συγκολλημένου πλέγματος.
Α: Αυτή η ονοματολογία αναλύει τη γεωμετρία του πίνακα. 19 αναφέρεται στην απόσταση των ράβδων ρουλεμάν (19/16 ίντσες ή 1-3/16). Το W σημαίνει Συγκολλημένη κατασκευή. Το 4 υποδηλώνει ότι η απόσταση των εγκάρσιων ράβδων είναι 4 ίντσες στο κέντρο. Η γνώση αυτού του κωδικού σάς βοηθά να αντιστοιχίσετε τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις και διασφαλίζει ότι παραγγέλνετε τυπικό, άμεσα διαθέσιμο υλικό.
Α: Ναι. Μιμείται την αισθητική των υποδομών των αρχών του 20ου αιώνα, καθιστώντας το την προτιμώμενη επιλογή για έργα αρχιτεκτονικής αποκατάστασης. Πολλές παλαιότερες γέφυρες και βιομηχανικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούσαν αρχικά ατσάλι με πριτσίνια, επομένως η αντικατάστασή τους με μοντέρνο συγκολλημένο πλέγμα μπορεί να συγκρουστεί οπτικά. Η σχάρα με πριτσίνια διατηρεί την ιστορική ακεραιότητα της κατασκευής.
