பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-02-09 தோற்றம்: தளம்
விமான நிலையங்கள், பாலம் தளங்கள் மற்றும் கனரக உற்பத்தி ஆலைகள் போன்ற தொழில்துறை சூழல்களில், தரையிறக்கம் தோல்வி என்பது பேரழிவு தரும் பாதுகாப்பு நிகழ்வாகும். இது அரிதாக ஒரு எளிய பராமரிப்பு பிரச்சினை. கனரக இயந்திரங்கள், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட டிரக்குகள் மற்றும் டைனமிக் வாகனப் போக்குவரத்து ஆகியவை ஈடுபடுத்தப்பட்டால், நிலையான பாதசாரி கிராட்டிங் ஆபத்தான முறையில் போதுமானதாக இல்லை. இது எங்கே ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிராட்டிங் கட்டாய விவரக்குறிப்பாகும். முதன்மையாக கால் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையான விருப்பங்களைப் போலன்றி, கனரக-கடமை மாறுபாடுகள் வாகன தாக்கம் மற்றும் அதிக அழுத்த மாறும் சுமைகளைத் தக்கவைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
கட்டமைப்பு வலிமைக்கு அப்பால், பூச்சு நிறுவலின் ஆயுட்காலம் வரையறுக்கிறது. ஹாட் டிப் கால்வனைசேஷன் என்பது ஒரு மேற்பரப்பு பூச்சு மட்டுமல்ல; இது ஒரு முக்கியமான மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) காரணியாகும், இது அரிக்கும் சூழல்களில் கட்டமைப்பு நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது. இந்த வழிகாட்டி அடிப்படை தயாரிப்பு பட்டியல்களுக்கு அப்பால் நகர்கிறது. பொறியியலின் அளவுகோல்கள், புனையமைப்பு வர்த்தகம் மற்றும் கனரக கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிரேட்டிங்கிற்கான நிறுவல் உண்மைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் உள்ளடக்குவோம், உங்கள் திட்டமானது புலத்தின் கடுமையான கோரிக்கைகளை பூர்த்திசெய்கிறது.
சுமை தரநிலைகள்: AASHTO (H-15 முதல் H-25 வரை) மற்றும் ரோலிங் லோட் டைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது தேர்வுக்கு முன்நிபந்தனையாகும்.
ஃபேப்ரிகேஷன் தாக்கம்: எதிர்ப்பு வெல்டிங் விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது; riveted வடிவமைப்புகள் பாலங்களுக்கு சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.
மறைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள்: கிராஸ் பார் வகை மற்றும் லோட்-பேண்டிங் ஆகியவை பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை ஆனால் ஃபோர்க்லிஃப்ட் போக்குவரத்தின் கீழ் சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிக்கின்றன.
கால்வனைசேஷன் ROI: பெயிண்ட்டை விட ஆரம்ப விலை அதிகமாக இருந்தாலும், பராமரிப்பு வேலையில்லா நேரமின்மை உயர்ந்த நீண்ட கால மதிப்பை வழங்குகிறது.
தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான கிரேட்டிங்கைக் குறிப்பிடுவதற்கு, விநியோகிக்கப்பட்ட கால் போக்குவரத்திலிருந்து செறிவூட்டப்பட்ட சக்கர சுமைகளுக்கு சிந்தனையில் ஒரு அடிப்படை மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. 10,000-பவுண்டு ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஒரு எஃகு தட்டின் மீது ஒரு மூலையைத் திருப்பும்போது பொறியியல் இயற்பியல் கடுமையாக மாறுகிறது. இந்த அழுத்தக் காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது, சரியான தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதல் படியாகும் ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிராட்டிங்கைத் .
கொள்முதலில் மிகவும் பொதுவான பிழையானது நிலையான சுமைகளை மாறும் சுமைகளுடன் குழப்புவதாகும். நிலையான சுமைகள் ஒரு மேடையில் அமர்ந்திருக்கும் நிலையான உபகரணங்களைக் குறிக்கின்றன. டைனமிக் சுமைகளில் இயக்கம், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு தட்டு சுமந்து செல்லும் போர்க்லிஃப்ட் கீழ்நோக்கி அழுத்தத்தை மட்டும் பயன்படுத்துவதில்லை; இது முடுக்கும்போது பக்கவாட்டு விசையையும் நிறுத்தும்போது பிரேக்கிங் விசையையும் பயன்படுத்துகிறது.
மேலும், பொறியாளர்கள் சீரான விநியோகிக்கப்பட்ட சுமைகள் (யுடிஎல்) மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகளை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். நிலையான பாதசாரி கிராட்டிங் பெரும்பாலும் UDL க்காக மதிப்பிடப்படுகிறது (எ.கா., 100 psf). இருப்பினும், ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகள் சக்கர சுமைகளைப் பொறுத்தது - ஒரு குறிப்பிட்ட, சிறிய பரப்பளவில் பயன்படுத்தப்படும் புள்ளி சுமைகள். ஒரு டிரக் டயர் 10-இன்ச் 20-இன்ச் பகுதிக்கு 4,000 பவுண்டுகள் பயன்படுத்தினால், அந்த குறிப்பிட்ட மண்டலத்தில் உள்ள கிராட்டிங் பார்கள் முழு அழுத்தத்தையும் தாங்க வேண்டும். இந்த வேறுபாட்டைப் புறக்கணிப்பது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பட்டியைக் கட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, அமெரிக்க மாநில நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் சங்கம் (AASHTO) மற்றும் கட்டிடக்கலை உலோக உற்பத்தியாளர்களின் தேசிய சங்கம் (NAAMM) ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்ட குறிப்பிட்ட பதவிகளை தொழில்துறை நம்பியுள்ளது.
வாகன போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட திட்டங்களுக்கு, AASHTO தரநிலைகள் அளவுகோலாகும். இந்த மதிப்பீடுகள் கிராட்டிங் ஆதரிக்க வேண்டிய அச்சு சுமை திறனை தீர்மானிக்கிறது.
| மதிப்பீடு | வாகன வகை | அச்சு சுமை (எல்பிஎஸ்) | வழக்கமான பயன்பாடு |
|---|---|---|---|
| எச்-15 | இலகுரக டிரக்குகள் | 24,000 | பார்க்கிங் கேரேஜ்கள், டிரைவ்வேகள், லைட் டெலிவரி மண்டலங்கள். |
| எச்-20 | கனரக டிரக்குகள் | 32,000 | நெடுஞ்சாலைகள், பாலங்கள், கனரக தொழில்துறை ஏற்றும் துறைமுகங்கள். |
| எச்-25 | கூடுதல் கனமானது | 40,000 | விமான நிலையங்கள், கப்பல் முனையங்கள், தீவிர சுமை மண்டலங்கள். |
ANSIAAMM MBG 531 தரநிலையானது உலோகப் பட்டை கிரேட்டிங்கிற்கான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை நிர்வகிக்கிறது. இது எஃகின் குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமையைக் கட்டளையிடுகிறது (பொதுவாக கார்பன் எஃகுக்கான ASTM A36) மற்றும் தாங்கும் பட்டைகள் மற்றும் குறுக்கு கம்பிகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு அலகாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய தேவையான வெல்டிங் தரநிலைகள்.
வலிமை எஃகு உடைவதைத் தடுக்கிறது; விறைப்பு வளைவதைத் தடுக்கிறது. விலகல் என்பது சுமையின் கீழ் கிராட்டிங் எவ்வளவு தொய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்துறை நிலையான வரம்பு பெரும்பாலும் L/400 விதியாகும், அதாவது விலகல் நீளத்தை 400 அல்லது 0.125 inches (1/8 inch) ஆல் வகுக்கக் கூடாது.
இது ஏன் முக்கியமானது? அதிகப்படியான விலகல் ஒரு டிராம்போலைன் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆபரேட்டருக்கு, இது ஒரு நிலையற்ற ஓட்டுநர் மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது. காலப்போக்கில், மீண்டும் மீண்டும் அதிகப்படியான விலகல் உலோகத்தை சோர்வடையச் செய்கிறது, இது நிரந்தர சிதைவு (ஸ்வேபேக்) மற்றும் இறுதியில் வெல்ட்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. விலகல் வரம்புகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது ஆபரேட்டர் வசதி மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு இரண்டையும் உறுதி செய்கிறது.
அனைத்து ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிராட்டிங் ஒரே மாதிரியாக கட்டப்படவில்லை. தாங்கும் கம்பிகளை (செங்குத்து சுமை சுமக்கும் பார்கள்) குறுக்கு கம்பிகளுடன் (கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தும் பார்கள்) இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறையானது கிராட்டிங்கின் செயல்திறன் பண்புகளை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது.
தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு வெல்டட் கிரேட்டிங் மிகவும் பொதுவான தேர்வாகும். உற்பத்தியாளர்கள் உயர்-வெப்பநிலை எதிர்ப்பு வெல்டிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது கடுமையான வெப்பம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை ஒருங்கிணைத்து குறுக்கு கம்பிகளை நேரடியாக தாங்கி கம்பிகளில் இணைக்கிறது. இது ஒற்றை-துண்டு, ஒற்றைக்கல் அமைப்பை உருவாக்குகிறது.
சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு: இது தொழில்துறை ஆலைகள், வடிகால் அகழி உறைகள் மற்றும் அதிகபட்ச பக்கவாட்டு விறைப்பு தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. மூட்டுகள் இணைந்திருப்பதால், குழு முறுக்கு சக்திகளை திறம்பட எதிர்க்கிறது.
வரம்பு: வெல்டிங் செயல்முறை வெப்ப-பாதிக்கப்பட்ட மண்டலங்களை உருவாக்குகிறது. புனையப்பட்ட பிறகு கிராட்டிங் சரியாக ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்படாவிட்டால், இந்த மண்டலங்கள் அரிப்புக்கான தொடக்க புள்ளிகளாக மாறும். இது வெல்டட் ஹெவி-டூட்டி விவரக்குறிப்புகளுக்கு கால்வனேஷன் படியை பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது.
ரிவெட்டட் க்ரேட்டிங் என்பது, தாங்கி கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ரெட்டிகுலேட்டட் (வளைந்த) இணைப்புக் கம்பிகளால் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது. இது டிரஸ் போன்ற கண்ணி அமைப்பை உருவாக்குகிறது. வெல்டிங் போலல்லாமல், இது உலோகத்தை இணைக்கிறது, ரிவெட்டிங் இயந்திர ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு: இது பாலம் தளங்கள் மற்றும் நிலையான தாக்கம் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு உட்பட்ட மேற்பரப்புகளுக்கான முதன்மையான தேர்வாகும். வெல்ட்ஸ் இறுதியில் மில்லியன் கணக்கான அதிர்வு சுழற்சிகளின் கீழ் விரிசல் ஏற்படலாம் (சோர்வு). ரிவெட்டட் மூட்டுகள் ஒரு சிறிய அளவிலான இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன, இது அதிர்வு ஆற்றலை முறிவு இல்லாமல் உறிஞ்சுகிறது.
மதிப்பீட்டு புள்ளி: புனையப்படுவதற்கு பெரும்பாலும் அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தாலும், அதிக போக்குவரத்து பிரிட்ஜ் பயன்பாடுகளில் அழுத்த முறிவுகளுக்கு riveted வடிவமைப்புகள் சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.
இந்த முறையில், உயர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் குறுக்கு கம்பிகளை தாங்கி கம்பிகளில் முன்-பஞ்ச் செய்யப்பட்ட ஸ்லாட்டுகளாக மாற்றுகிறது. ஸ்வேஜ்-லாக்கிங் குறுக்கு பட்டியை அதன் இடத்தில் பூட்டுவதற்கு சிதைக்கிறது.
மதிப்பீட்டு புள்ளி: இந்த கிரேட்டுகள் தூய்மையான அழகியலை வழங்குகின்றன, இது பெரும்பாலும் பிளாசா வடிகால் அல்லது அதிக தெரிவுநிலை பகுதிகளில் நடைபாதைகள் போன்ற கட்டடக்கலை கனரக பயன்பாடுகளுக்கு விரும்பப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிக வாகன சுமைகளுக்கு, பொறியாளர்கள் மூட்டுகளின் இறுக்கத்தை கவனமாக ஆராய வேண்டும். டைனமிக் ரோலிங் சுமைகளின் கீழ் பூட்டுதல் பொறிமுறையானது தளர்ந்தால், கிராட்டிங் நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது.
ஆர்டர் செய்யும் போது ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிராட்டிங் , தெளிவற்ற விவரக்குறிப்புகள் விலையுயர்ந்த தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். சுமை சுயவிவரத்துடன் பொருந்த மூன்று குறிப்பிட்ட கூறுகளை நீங்கள் துல்லியமாக வரையறுக்க வேண்டும்.
தாங்கி பார்கள் 90% வேலையைச் செய்கின்றன. அவற்றின் ஆழம் மற்றும் தடிமன் நேரடியாக இடைவெளி திறன்களுடன் தொடர்புடையது.
அளவு மற்றும் இடைவெளி: ஹெவி-டூட்டி பார்கள் 2 இன்ச் முதல் 5 இன்ச் வரை ஆழம் மற்றும் 1/4 இன்ச் முதல் 3/8 இன்ச் தடிமன் வரை இருக்கும். ஒரு ஆழமான பட்டி சுமை மதிப்பீட்டை அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது, நேர்கோட்டில் அல்ல. தடிமன் அதிகரிப்பது கொக்கிக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
செரேஷன்: நீங்கள் ப்ளைன் மற்றும் செரட்டட் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். பட்டியின் முழு ஆழமும் அப்படியே இருப்பதால், எளிய பார்கள் அதிகபட்ச வலிமையை வழங்குகின்றன. செரேட்டட் பார்கள் ஈரமான சூழல்களுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் சீட்டு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் செரேஷன்கள் பட்டையின் ஆழத்தில் வெட்டப்பட்டு, மொத்த சுமை தாங்கும் திறனை சிறிது குறைக்கிறது. பொறியாளர்கள் தங்கள் கணக்கீடுகளில் இந்தக் குறைப்புக்குக் கணக்குக் காட்ட வேண்டும்.
குறுக்கு கம்பிகள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. அதிக சக்கர சுமைகளின் கீழ், உயரமான, மெல்லிய தாங்கி கம்பிகள் பக்கவாட்டாக (ஸ்வே) திருப்ப அல்லது கொக்கி வைக்க வேண்டும். குறுக்கு பட்டை இதை தடுக்கிறது. ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளில், ரவுண்ட் அல்லது முறுக்கப்பட்ட குறுக்குக் கம்பிகள் குறிப்பாக 2 அங்குலங்கள் அல்லது 4 அங்குலங்கள் இடைவெளியில்-செங்குத்து நிலையில் தாங்கும் கம்பிகளைப் பூட்ட வேண்டும். குறுக்கு பட்டை வெல்ட்கள் தோல்வியடைந்தால், தாங்கி பட்டைகள் தங்கள் கூட்டு வலிமையை இழந்து தனித்தனியாக தோல்வியடையும்.
வாகனப் போக்குவரத்திற்கான மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பு சுமை பட்டையிடல் ஆகும். நிலையான கிராட்டிங் பேனல்கள் தாங்கும் கம்பிகள் நிறுத்தப்படும் திறந்த முனைகளைக் கொண்டுள்ளன. வெறுமனே, ஆதரவு சட்டகம் இந்த முனைகளை ஆதரிக்கிறது.
சிக்கல்: ஒரு வாகனம் கிராட்டிங் மீது ஓட்டும்போது, சக்கரங்கள் முதலில் இந்த திறந்த முனைகளைத் தாக்கும். ஆதரவு இல்லாமல், தனிப்பட்ட கம்பிகள் தாக்கத்தின் மீது வளைந்து உடைகின்றன.
தீர்வு: லோட் பேண்டிங்கின் விவரக்குறிப்பு கட்டாயமாகும். பேப்ரிகேட்டர்கள் பேனலின் திறந்த முனைகளில் உள்ள தாங்கி பட்டைகளுக்கு சம அளவிலான ஒரு பட்டையை வெல்ட் செய்கின்றனர். இந்த இசைக்குழு பேனலின் முழு அகலத்திலும் தாக்க சுமையை விநியோகிக்கிறது, தனிப்பட்ட பட்டை சேதத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிறுவலின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.
ஏன் குறிப்பிட வேண்டும் ? ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட ஸ்டீல் கிராட்டிங்கை வர்ணம் பூசப்பட்ட கறுப்பு எஃகுக்குப் பதிலாக தொழில்துறை சூழல்களின் கடுமையான யதார்த்தத்தில் பதில் உள்ளது. பெயிண்ட் ஒரு மேற்பரப்பு பிணைப்பு; கால்வனேற்றம் என்பது ஒரு உலோகவியல் மாற்றம்.
ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் செயல்முறையானது புனையப்பட்ட எஃகு கட்டத்தை தோராயமாக 840°F இல் உருகிய துத்தநாகக் குளியலில் மூழ்கடிப்பதை உள்ளடக்குகிறது. இது ஸ்ட்ராபெர்ரியை சாக்லேட்டில் தோய்ப்பது போல் இல்லை. ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஏற்படுகிறது, துத்தநாகம்-இரும்பு கலவை அடுக்குகளை (காமா, டெல்டா மற்றும் ஜீட்டா) தூய துத்தநாகத்துடன் (எட்டா) உருவாக்குகிறது. இந்த உலோகவியல் பிணைப்பு (ASTM A123 ஆல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது) அடிப்படை எஃகு தன்னை விட கடினமானது, இது சிராய்ப்புக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது.
கனரகத் தொழிலுக்கு ஏற்ற இரண்டு வகையான பாதுகாப்பை கால்வனைசேஷன் வழங்குகிறது:
தடுப்பு பாதுகாப்பு: இது ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு எதிராக கடினமான கவசத்தை உருவாக்குகிறது.
தியாக (கத்தோடிக்) பாதுகாப்பு: இது தனித்துவமான நன்மை. ஒரு கனமான ஃபோர்க்லிஃப்ட் கிராட்டிங்கை கீறினால், எஃகு வெளிப்படும், சுற்றியுள்ள துத்தநாகம் எஃகு பாதுகாக்க தன்னை தியாகம் செய்கிறது. துத்தநாகம் எஃகு விட அதிக அனோடிக், எனவே அது முதலில் அரிக்கிறது. பெயிண்ட் இதை செய்ய முடியாது; வண்ணப்பூச்சு கீறப்பட்டவுடன், துரு உடனடியாகத் தொடங்கி பூச்சுக்கு அடியில் ஊர்ந்து செல்லும்.
கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் ஆரம்ப விலைக் குறியைப் பார்க்கின்றன. வர்ணம் பூசப்பட்ட தட்டி முன்கூட்டியே மலிவானது. இருப்பினும், வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கான செலவு வேறு கதையை வெளிப்படுத்துகிறது. ஈரமான அல்லது வெளிப்புற சூழலில், வர்ணம் பூசப்பட்ட கிராட்டிங்கிற்கு ஒவ்வொரு 5 முதல் 7 வருடங்களுக்கும் பராமரிப்பு (மணல் வெட்டுதல் மற்றும் மீண்டும் வண்ணம் தீட்டுதல்) தேவைப்படுகிறது. இது தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, செயல்பாட்டு வேலையில்லா நேரத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
கால்வனேற்றப்பட்ட கிராட்டிங்கிற்கு பொதுவாக 30 முதல் 50 ஆண்டுகளுக்கு பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. எச்டிஜிக்கான ஆரம்ப பிரீமியம் முதலில் தவிர்க்கப்பட்ட பராமரிப்பு சுழற்சிக்குப் பிறகு தானாகவே செலுத்தப்படும். கூடுதலாக, கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு 100% மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியது, இது திட்ட நிலைத்தன்மை இலக்குகளுக்கு பங்களிக்கிறது.
கச்சிதமாக பொறிக்கப்பட்டவர்களும் கூட ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிராட்டிங் தவறாக நிறுவப்பட்டால் தோல்வியடையும். புனைகதையிலிருந்து புலத்திற்கு மாறுவது பல திட்டங்கள் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் இடமாகும்.
சறுக்குதல் அல்லது துள்ளல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க கிராட்டிங் ஆதரவுகளில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
வெல்டிங்: இது நிரந்தர பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. கிராட்டிங் அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியமில்லாத பகுதிகளுக்கு இது சிறந்தது. இருப்பினும், வெல்டிங் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சுகளை அழிக்கிறது, துத்தநாகம் நிறைந்த வண்ணப்பூச்சுடன் தொடுதல் தேவைப்படுகிறது.
மெக்கானிக்கல் கிளிப்புகள்: சேடில் கிளிப்புகள் அல்லது ஜி-கிளிப்புகள், பராமரிப்புக் குழுவினருக்கு தரைக்குக் கீழே குழாய் அல்லது வயரிங் வசதி தேவைப்பட்டால், நீக்கக்கூடிய தன்மையை அனுமதிக்கும்.
அதிர்வு கருத்தில்: அதிக போக்குவரத்து மண்டலங்களில், நிலையான கிளிப்புகள் அதிர்வு காரணமாக காலப்போக்கில் தளர்த்தப்படுகின்றன. லாக்கிங் ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது தளர்வாக அதிர்வடையாத ரீசெஸ்டு கிளிப்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.
நிறுவலின் அபாயகரமான தவறு, தவறான இடைவெளி நோக்குநிலை ஆகும். கிரேட்டிங் ஒரு திசையில் மட்டுமே வலுவானது: தாங்கி பட்டையின் நீளம்.
ஒரு ஒப்பந்ததாரர் 2-அடி 4-அடி பேனலை நிறுவினால், தாங்கி பட்டைகள் இடைவெளியைக் குறைக்காமல், ஆதரவுகளுக்கு இணையாக இயங்கும், கிராட்டிங் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் சுமை திறன் கொண்டது. அது சுமையின் கீழ் உடனடியாக சரிந்துவிடும். வரைபடங்களில் உள்ள இடைவெளி பரிமாணத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். ஸ்பான் திசை என்பது பேரிங் பார்களின் திசையாகும், பேனலின் நீண்ட பரிமாணம் அவசியமில்லை.
எஃகு வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் விரிவடைந்து சுருங்குகிறது. மேலும், ஃபேப்ரிகேஷன் டாலரன்ஸ் என்பது பேனல்கள் சற்று மாறுபடலாம். பேனல்களுக்கு இடையில் 1/4 அங்குல இடைவெளி பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறுவல் இடைவெளி எளிதாக பொருத்துதல் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. பூஜ்ஜிய அனுமதியுடன் பேனல்களை நிறுவ முயற்சிப்பது பொதுவாக வயல் வெட்டுவதற்கான தேவையை ஏற்படுத்துகிறது, இது கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சுகளை மீறுகிறது மற்றும் திட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது.
தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு சரியான தரையைத் தேர்ந்தெடுப்பது இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் சமநிலைப்படுத்தும் செயலாகும். நீங்கள் AASHTO சுமை மதிப்பீடுகளால் கட்டளையிடப்பட்ட கட்டமைப்புத் தேவைகளை சூடான-டிப் கால்வனேசேஷன் கோரும் சுற்றுச்சூழல் உண்மைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் எப்போதும் இருக்கும் போது, முடிவு அணி பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.
குறைந்த-குறிப்பிடப்பட்ட கிராட்டிங் - விலகல் வரம்புகளைப் புறக்கணிப்பதாலோ, லோட் பேண்டிங்கைப் புறக்கணிப்பதாலோ அல்லது கால்வனேற்றத்திற்கு மேல் வண்ணப்பூச்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பதாலோ - சட்டப் பொறுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு கனரக உற்பத்தி வசதியில் ஒரு மாடி தோல்வி ஒரு விருப்பமாக இல்லை. வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்தில் ஒரு பொறியாளர் அல்லது தயாரிப்பாளருடன் ஆலோசனை செய்ய கொள்முதல் குழுக்களை நாங்கள் ஊக்குவிக்கிறோம். எடை-சுமை விகிதத்தை மேம்படுத்துவது, தேவையற்ற எஃகுக்கு பணம் செலுத்தாமல் வலுவான தீர்வைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.
ப: முதன்மை வேறுபாடுகள் தாங்கி பட்டை தடிமன், ஆழம் மற்றும் இடைவெளி. ஸ்டாண்டர்ட் கிரேட்டிங் பொதுவாக பாதசாரிகளுக்கு ஏற்ற மெல்லிய கம்பிகளை (எ.கா. 3/16) பயன்படுத்துகிறது. ஹெவி-டூட்டி கிராட்டிங், ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் மற்றும் டிரக்குகள் போன்ற டைனமிக் வாகன சுமைகளை ஆதரிக்க தடிமனான பார்கள் (1/4, 5/16, அல்லது 3/8) மற்றும் ஆழமான சுயவிவரங்கள் (5 வரை) பயன்படுத்துகிறது. கனரக-கடமை விருப்பங்களுக்கு அடிக்கடி உருட்டல் அழுத்தத்தைக் கையாள குறிப்பிட்ட வெல்டிங் தரநிலைகள் தேவைப்படுகின்றன.
ப: ஆம், இது தீப்பந்தங்கள் அல்லது மரக்கட்டைகளால் வெட்டப்படலாம், ஆனால் தேவைப்பட்டால் தவிர இது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. வெட்டுதல் பாதுகாப்பு துத்தநாக பூச்சுகளை மீறுகிறது, கார்பன் எஃகு துருப்பிடிக்கும். வயல் வெட்டுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், அரிப்புப் பாதுகாப்பை மீட்டெடுக்க உயர்தர துத்தநாகம் நிறைந்த குளிர் கால்வனிசிங் ஸ்ப்ரே மூலம் வெளிப்படும் அனைத்து விளிம்புகளையும் உடனடியாக மூட வேண்டும்.
ப: இந்த குறியீடு இடைவெளி மற்றும் கட்டுமானத்தை வரையறுக்கிறது. 19 என்றால் தாங்கி பார்கள் மையத்தில் 19/16 அங்குலங்கள் (1-3/16) இடைவெளியில் உள்ளன. W என்பது வெல்டட் கட்டுமானத்தைக் குறிக்கிறது. 4 என்றால் குறுக்கு கம்பிகள் நடுவில் 4 அங்குல இடைவெளியில் இருக்கும். இது ஒரு நிலையான இடைவெளியாக இருக்கும்போது, கனரக கிராட்டிங் பெரும்பாலும் பரந்த தாங்கி பட்டை இடைவெளி அல்லது சுமை தேவையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு குறுக்கு பட்டை உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
ப: தூய சுமைகளுக்கு அவசியமில்லை. துருப்பிடிக்காத எஃகு உணவு அல்லது அமில சூழல்களுக்கு சிறந்த இரசாயன எதிர்ப்பை வழங்குகிறது ஆனால் கணிசமாக அதிக விலை கொண்டது. ரசாயன தாக்குதல்கள் குறைவாக இருக்கும் பாலங்கள் அல்லது விமான நிலையங்கள் போன்ற பெரும்பாலான ஹெவி-டூட்டி பயன்பாடுகளுக்கு (பெரும்பாலும் தண்ணீர்/உப்பு), ஹெவி டியூட்டி கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கிரேட்டிங் அதிக வலிமை மற்றும் செலவு குறைந்த அரிப்பு பாதுகாப்பின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.
ப: ஒற்றை அதிகபட்ச இடைவெளி இல்லை; இது பட்டியின் ஆழம் மற்றும் சுமை வகையைப் பொறுத்தது. 5-அங்குல ஆழமான கிராட்டிங் அதே சுமையைச் சுமக்கும் போது 2-அங்குல தட்டைக் காட்டிலும் அதிகமாக இருக்கும். உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன எடைக்கு (H-15, H-20, முதலியன) பாதுகாப்பான தெளிவான இடைவெளியைத் தீர்மானிக்க, உற்பத்தியாளரின் சுமை அட்டவணைகளைப் பார்க்க வேண்டும்.
