Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-02-09 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນ, ຂົວ, ແລະໂຮງງານຜະລິດຫນັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພື້ນເຮືອນແມ່ນເຫດການຄວາມປອດໄພໄພພິບັດ. ມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນພຽງແຕ່ບັນຫາບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ. ເມື່ອມີເຄື່ອງຈັກໜັກ, ລົດບັນທຸກທີ່ບັນຈຸເຕັມ, ແລະການຈະລາຈອນລົດຍົນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມາດຕະຖານຂອງທາງຍ່າງທາງຍ່າງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍອັນຕະລາຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ເຫຼັກກ້າ galvanized ຫນ້າທີ່ຫນັກ ກາຍເປັນຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບທາງເລືອກມາດຕະຖານທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຈະລາຈອນຕີນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ການຍືນຍົງຜົນກະທົບຂອງຍານພາຫະນະແລະການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ການສໍາເລັດຮູບກໍານົດອາຍຸຂອງການຕິດຕັ້ງ. galvanization ອາບນ້ໍາຮ້ອນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຄືອບດ້ານ; ມັນເປັນປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນ. ຄູ່ມືນີ້ຍ້າຍອອກໄປນອກລາຍການຜະລິດຕະພັນພື້ນຖານ. ພວກເຮົາຈະກວມເອົາເງື່ອນໄຂດ້ານວິສະວະກໍາ, ການຄ້າການຜະລິດ, ແລະຄວາມເປັນຈິງໃນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງພາກສະຫນາມ.
ເລື່ອງມາດຕະຖານການໂຫຼດ: ຄວາມເຂົ້າໃຈ AASHTO (H-15 ຫາ H-25) ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການໂຫຼດມ້ວນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຄັດເລືອກ.
ຜົນກະທົບ Fabrication: ການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ານທານສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດ; ການອອກແບບ riveted ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເມື່ອຍລ້າດີກວ່າສໍາລັບຂົວ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ປະເພດແຖບຂ້າມແລະການໂຫຼດແຖບມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແຕ່ກໍານົດຊີວິດການບໍລິການພາຍໃຕ້ການຈະລາຈອນລົດຍົກ.
Galvanization ROI: ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສູງກວ່າສີ, ການຂາດການບໍາລຸງຮັກສາການຢຸດເຊົາເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວດີກວ່າ.
ການກໍານົດ grating ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງການຄິດຈາກການຈາລະຈອນຕີນທີ່ແຈກຢາຍໄປສູ່ການໂຫຼດລໍ້ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຟີຊິກດ້ານວິສະວະກຳປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງເມື່ອລົດຍົກ 10,000 ປອນປ່ຽນມຸມໃສ່ເຫຼັກກ້າ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການເລືອກ ເຫຼັກກ້າ galvanized grating ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການຈັດຊື້ແມ່ນສັບສົນການໂຫຼດຄົງທີ່ກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການໂຫຼດຄົງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອຸປະກອນທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງເວທີ. ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ການເລັ່ງ, ແລະເບຣກ. forklift ທີ່ບັນທຸກ pallet ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນລົງ; ມັນນຳໃຊ້ກຳລັງຂ້າງເມື່ອມັນເລັ່ງ ແລະແຮງເບຣກເມື່ອມັນຢຸດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກອນຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງ Uniform Distributed Loads (UDL) ແລະ Concentrated Loads. Grating pedestrian ມາດຕະຖານມັກຈະຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ UDL (ເຊັ່ນ: 100 psf). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງລໍ້—ການໂຫຼດຈຸດທີ່ນຳໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ສະເພາະ, ຂະໜາດນ້ອຍ. ຖ້າຢາງລົດບັນທຸກໃຊ້ 4,000 ປອນໃສ່ພື້ນທີ່ 10 ນິ້ວ x 20 ນິ້ວ, ແຖບຮົ້ວພາຍໃນເຂດສະເພາະນັ້ນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ. ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ນໍາໄປສູ່ການ buckling ແຖບທ້ອງຖິ່ນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນອີງໃສ່ການກໍານົດສະເພາະທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສະມາຄົມເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ່ວນແລະການຂົນສົ່ງຂອງລັດອາເມລິກາ (AASHTO) ແລະສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດໂລຫະສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຫ່ງຊາດ (NAAMM).
ສໍາລັບໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ, ມາດຕະຖານ AASHTO ແມ່ນມາດຕະຖານ. ການຈັດອັນດັບເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງແກນທີ່ grating ຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນ.
| ການປະເມີນ | ປະເພດຍານພາຫະນະ | Axle Load (Lbs) | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| H-15 | ລົດບັນທຸກເບົາ | 24,000 | ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນຈອດລົດ, ທາງຍ່າງ, ເຂດສົ່ງແສງສະຫວ່າງ. |
| H-20 | ລົດບັນທຸກໜັກ | 32,000 | ທາງຫຼວງ, ຂົວ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກຳໜັກ. |
| H-25 | ໜັກພິເສດ | 40,000 | ສະຫນາມບິນ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ເຂດການໂຫຼດສູງສຸດ. |
ມາດຕະຖານ ANSIAAMM MBG 531 ຄວບຄຸມຄວາມທົນທານໃນການຜະລິດ ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງແຖບໂລຫະ. ມັນກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຫຼັກກ້າ (ໂດຍປົກກະຕິ ASTM A36 ສໍາລັບເຫຼັກກາກບອນ) ແລະມາດຕະຖານການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນ baring bars ແລະ bars ຂ້າມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ່ວຍງານໂຄງສ້າງ cohesive.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງປ້ອງກັນເຫຼັກຈາກການແຕກ; ຄວາມແຂງຕົວປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນງໍ. Deflection ຫມາຍເຖິງວ່າ grating sags ຫຼາຍປານໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຂອບເຂດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາມັກຈະເປັນກົດລະບຽບ L / 400, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫົດຕົວບໍ່ຄວນເກີນຄວາມຍາວຂອງ span ແບ່ງອອກດ້ວຍ 400, ຫຼື 0.125 ນິ້ວ (1/8 ນິ້ວ), ອັນໃດກໍ່ຕາມຈະຫນ້ອຍ.
ເປັນຫຍັງອັນນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນ? deflection ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ trampoline. ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການ forklift, ນີ້ສ້າງພື້ນຜິວການຂັບລົດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການເຫນັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ, ນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນ (swayback) ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນທີ່ສຸດ. ການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ deflection ຮັບປະກັນທັງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກ ຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ galvanized ຫນັກ ແມ່ນສ້າງແບບດຽວກັນ. ວິທີການທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ bars bearing (ແຖບຮັບຜິດຊອບຕັ້ງ) ກັບ bars ຂ້າມ (ແຖບ stabilizing ອອກຕາມລວງນອນ) ພື້ນຖານການປ່ຽນແປງລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ grating.
Grating ເຊື່ອມແມ່ນທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ປະສົມປະສານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເພື່ອ fuse bars ຂ້າມໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນແຖບ bearing. ນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງດຽວ, monolithic.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເຫມາະສໍາລັບໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ, ຝາລະບາຍນ້ໍາ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດສູງສຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກ fused, ກະດານຕ້ານກັບກໍາລັງບິດໄດ້ປະສິດທິພາບ.
ຂໍ້ຈໍາກັດ: ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສ້າງເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າ grating ບໍ່ຖືກ galvanized ອາບນ້ໍາຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກ fabrication, ເຂດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການ corrosion. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການ galvanization ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບການ welded specs ຫນັກ.
grating riveted ແມ່ນ recognizable ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ reticulated (ງໍ) ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກ riveted ກັບ bars bearing ໄດ້. ນີ້ສ້າງໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງທີ່ຄ້າຍຄື truss. ແຕກຕ່າງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມ, riveting ໃຊ້ fasteners ກົນຈັກ.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຂົວແລະພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ການເຊື່ອມໂລຫະໃນທີ່ສຸດສາມາດແຕກພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍລ້ານຮອບວຽນ (ຄວາມເມື່ອຍລ້າ). ຂໍ້ຕໍ່ riveted ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກົນຈັກເລັກນ້ອຍທີ່ດູດເອົາພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນໂດຍບໍ່ມີການກະດູກຫັກ.
ຈຸດການປະເມີນຜົນ: ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດ, ການອອກແບບ riveted ສະເຫນີຄວາມຕ້ານທານດີກວ່າກັບກະດູກຫັກຄວາມກົດດັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂົວທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ.
ໃນວິທີການນີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກສູງບັງຄັບໃຫ້ແຖບຂ້າມເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງລູກປືນ. Swage-locking deforms ແຖບຂ້າມເພື່ອ lock ມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຈຸດການປະເມີນຜົນ: ກະຕັນຍູເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມງາມທີ່ສະອາດກວ່າ, ມັກຈະເປັນທີ່ມັກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ຫນັກແຫນ້ນເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ plaza ຫຼືທາງຍ່າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນສູງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການໂຫຼດລົດຫນັກ, ວິສະວະກອນຕ້ອງກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຂໍ້ຕໍ່. ຖ້າກົນໄກການລັອກວ່າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດມ້ວນແບບເຄື່ອນໄຫວ, grating ຈະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ໃນເວລາທີ່ການສັ່ງຊື້ ເຫຼັກກ້າ galvanized grating ຫນັກ , ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ vague ນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວລາຄາແພງ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດສາມອົງປະກອບສະເພາະຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ.
ແຖບ bearing ເຮັດ 90% ຂອງການເຮັດວຽກ. ຄວາມເລິກແລະຄວາມຫນາຂອງພວກເຂົາກົງກັນໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງ span.
ຂະຫນາດ & ຊ່ອງຫວ່າງ: ແຖບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ 2 ນິ້ວຫາ 5 ນິ້ວໃນຄວາມເລິກແລະ 1/4 ນິ້ວເຖິງ 3/8 ນິ້ວໃນຄວາມຫນາ. ແຖບທີ່ເລິກກວ່າຈະເພີ່ມການຈັດອັນດັບການໂຫຼດເປັນເລກກຳລັງ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່. ການເພີ່ມຄວາມຫນາປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານກັບ buckling.
Serration: ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຫນ້າທໍາມະດາແລະ Serrated. ແຖບທໍາມະດາໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດເພາະວ່າຄວາມເລິກເຕັມຂອງແຖບແມ່ນ intact. ແຖບ serrated ສະຫນອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ານທານ slip ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກ, ແຕ່ serrations ຕັດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກຂອງແຖບ, ເລັກນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທັງຫມົດ. ວິສະວະກອນຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຂົາ.
ແຖບຂ້າມມັກຈະຖືກລະເລີຍ, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງລໍ້ຫນັກ, ສູງ, ບາງແຖບຮັບຜິດຊອບຕ້ອງການບິດຫຼື buckle sideways (sway). ແຖບຂ້າມປ້ອງກັນນີ້. ໃນການນຳໃຊ້ວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ, ແຖບໄມ້ກາງແຂນແບບກົມ ຫຼື ບິດແມ່ນວາງໄລຍະຫ່າງໂດຍສະເພາະ - ມັກຈະຢູ່ທີ່ 2 ນິ້ວ ຫຼື 4 ນິ້ວ - ເພື່ອລັອກແຖບເບກຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ. ຖ້າການເຊື່ອມໂລຫະແຖບຂ້າມລົ້ມເຫລວ, ແຖບເບກຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກຸ່ມຂອງພວກເຂົາແລະລົ້ມເຫລວເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
ບາງທີຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຈະລາຈອນຍານພາຫະນະແມ່ນ Load Banding. ແຜງຢາງມາດຕະຖານມີປາຍເປີດຢູ່ບ່ອນທີ່ແຖບເບກຢຸດ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ກອບສະຫນັບສະຫນູນສະຫນັບສະຫນູນການສິ້ນສຸດເຫຼົ່ານີ້.
ປັນຫາ: ເມື່ອລົດຄັນໃດແລ່ນເຂົ້າໜ້າຕາໜ່າງ, ລໍ້ກະແທກໃສ່ປາຍເປີດກ່ອນ. ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ, ແຖບສ່ວນບຸກຄົນງໍແລະແຕກຫັກຕາມຜົນກະທົບ.
ການແກ້ໄຂ: ສະເພາະຂອງແຖບການໂຫຼດແມ່ນບັງຄັບ. Fabricators ເຊື່ອມແຖບຂະຫນາດເທົ່າທຽມກັນກັບແຖບ bearing ຜ່ານປາຍເປີດຂອງກະດານ. ແຖບນີ້ແຈກຢາຍການໂຫຼດຜົນກະທົບໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງກະດານ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຖບສ່ວນບຸກຄົນແລະການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງລະບຸຫນ້າທີ່ ຫນັກຫນ່ວງເຫຼັກກ້າ grating ແທນທີ່ຈະ painted ເຫຼັກກ້າສີດໍາ? ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ. ສີແມ່ນພັນທະນາການດ້ານ; galvanization ແມ່ນການຫັນເປັນໂລຫະ.
ຂະບວນການ Galvanizing ຮ້ອນຈຸ່ມປະກອບດ້ວຍການຝັງຕາຂ່າຍເຫຼັກ fabricated ເຂົ້າໄປໃນອາບນ້ໍາຂອງສັງກະສີ molten ຢູ່ທີ່ປະມານ 840 ° F. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄືກັບການຈຸ່ມສະຕໍເບີຣີໃສ່ຊັອກໂກແລັດ. ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເກີດຂຶ້ນ, ການສ້າງຊັ້ນໂລຫະປະສົມສັງກະສີ (Gamma, Delta, ແລະ Zeta) ເທິງດ້ວຍສັງກະສີບໍລິສຸດ (Eta). ພັນທະບັດໂລຫະນີ້ (ກໍານົດໂດຍ ASTM A123) ແມ່ນແຂງກວ່າເຫຼັກພື້ນຖານຂອງມັນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
Galvanization ສະຫນອງສອງປະເພດຂອງການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫນັກ:
ການປົກປ້ອງສິ່ງກີດຂວາງ: ມັນສ້າງໄສ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອົກຊີເຈນ.
ການເສຍສະລະ (Cathodic) ການປົກປ້ອງ: ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຖ້າລົດ forklift ຫນັກ scratches grating, exposing ເຫຼັກ, ສັງກະສີອ້ອມຂ້າງເສຍສະລະຕົນເອງເພື່ອປ້ອງກັນເຫຼັກ. ສັງກະສີແມ່ນ anodic ຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກກ້າ, ສະນັ້ນມັນ corrodes ທໍາອິດ. ສີບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້; ເມື່ອສີຖືກຂັດ, ຂີ້ໝິ້ນຈະເລີ່ມທັນທີ ແລະເລືອຢູ່ໃຕ້ການເຄືອບ.
ທີມງານຈັດຊື້ມັກຈະເບິ່ງປ້າຍລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ. ທາສີ grating ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າລ່ວງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດເປີດເຜີຍເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກ ຫຼື ກາງແຈ້ງ, ການທາສີແມ່ນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ (ການຂັດດິນຊາຍ ແລະ ການທາສີຄືນໃໝ່) ທຸກໆ 5 ຫາ 7 ປີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແລະ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການຢຸດເຊົາການດໍາເນີນງານ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ grating galvanized ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາສູນສໍາລັບ 30 ຫາ 50 ປີ. ຄ່າປະກັນໄພເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ HDG ຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາທໍາອິດທີ່ຫຼີກເວັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫຼັກກ້າສັງກະສີແມ່ນສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ 100%, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງໂຄງການ.
ເຖິງແມ່ນວ່າວິສະວະກໍາຢ່າງສົມບູນ ເຫຼັກກ້າ galvanized ຫນ້າທີ່ຫນັກ ຈະລົ້ມເຫລວຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຫັນປ່ຽນຈາກການຜະລິດໄປສູ່ພາກສະຫນາມແມ່ນບ່ອນທີ່ຫຼາຍໂຄງການພົບບັນຫາ.
Grating ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພກັບສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນຫຼື bouncing.
ການເຊື່ອມໂລຫະ: ນີ້ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຖາວອນ. ມັນດີທີ່ສຸດສໍາລັບພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ grating ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະທໍາລາຍການເຄືອບ galvanized ທ້ອງຖິ່ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສໍາຜັດກັບສີທີ່ອຸດົມສົມບູນສັງກະສີ.
Clips ກົນຈັກ: ຄລິບ Saddle ຫຼື G-clips ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກໄດ້ຖ້າທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງການເຂົ້າຫາທໍ່ຫຼືສາຍໄຟພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ.
ການພິຈາລະນາການສັ່ນສະເທືອນ: ໃນເຂດການຈະລາຈອນທີ່ຮຸນແຮງ, ຄລິບມາດຕະຖານຈະລຸດລົງໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ locking fasteners ຫຼື recessed clips ທີ່ບໍ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນ.
ຄວາມຜິດພາດອັນຮ້າຍແຮງໃນການຕິດຕັ້ງແມ່ນການປະຖົມນິເທດ span ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. Grating ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທິດທາງດຽວ: ຄວາມຍາວຂອງແຖບ bearing.
ຖ້າຜູ້ຮັບເຫມົາຕິດຕັ້ງກະດານ 2 ຟຸດ 4 ຟຸດເຊັ່ນວ່າແຖບເບກແລ່ນຂະຫນານກັບຕົວສະຫນັບສະຫນູນແທນທີ່ຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງ, grating ມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ເກືອບສູນ. ມັນຈະພັງລົງທັນທີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ກວດສອບຂະໜາດຂະໜາດຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມສະເໝີ. ທິດທາງ span ແມ່ນທິດທາງຂອງແຖບ bearing, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂະຫນາດຍາວຂອງກະດານ.
ເຫຼັກກ້າຂະຫຍາຍແລະສັນຍາກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດຫມາຍຄວາມວ່າແຜງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕັ້ງທີ່ແນະນໍາຂອງ 1/4 ນິ້ວລະຫວ່າງຫມູ່ຄະນະຊ່ວຍໃຫ້ເຫມາະງ່າຍແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕິດຕັ້ງແຜງທີ່ມີການເກັບກູ້ສູນໂດຍປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕັດພາກສະຫນາມ, ເຊິ່ງລະເມີດການເຄືອບ galvanized ແລະຊ້າລົງໂຄງການ.
ການເລືອກພື້ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາເປັນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຟີຊິກ, ເຄມີສາດ, ແລະເສດຖະສາດ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງທີ່ກໍານົດໂດຍການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ AASHTO ກັບຄວາມເປັນຈິງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການການ galvanization ອາບນ້ໍາຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານງົບປະມານມີຢູ່ສະ ເໝີ, ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈຄວນໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະອາຍຸຍືນ.
ພາຍໃຕ້ການກໍານົດ grating - ບໍ່ວ່າຈະໂດຍການລະເລີຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ deflection, ການລະເລີຍແຖບການໂຫຼດ, ຫຼືການເລືອກສີໃນໄລຍະ Galvanization - ສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊັ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດຫນັກບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາກັບວິສະວະກອນ ຫຼືຊ່າງຕັດຫຍິບໃນຕອນຕົ້ນຂອງການອອກແບບ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ການໂຫຼດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເຫຼັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
A: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຫນາຂອງແຖບ bearing, ຄວາມເລິກ, ແລະໄລຍະຫ່າງ. grating ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ແຖບບາງໆ (ຕົວຢ່າງ, 3/16) ເຫມາະສໍາລັບຄົນຍ່າງ. ຢາງພາລາໜັກໃຊ້ແຖບທີ່ໜາກວ່າ (1/4, 5/16, ຫຼື 3/8) ແລະສ່ວນທີ່ເລິກກວ່າ (ສູງສຸດ 5) ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດລົດແບບເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ລົດຍົກ ແລະລົດບັນທຸກ. ທາງເລືອກໃນການເຮັດວຽກຫນັກຍັງມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານການເຊື່ອມໂລຫະສະເພາະເພື່ອຈັດການກັບຄວາມກົດດັນຂອງມ້ວນ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກຕັດດ້ວຍ torches ຫຼື saws, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການຕັດທໍາລາຍການເຄືອບສັງກະສີປ້ອງກັນ, exposing the carbon steel to rust. ຖ້າການຕັດພາກສະໜາມແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ທ່ານຕ້ອງປະທັບຕາທຸກດ້ານໃນທັນທີດ້ວຍສີດພົ່ນສັງກະສີທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍສັງກະສີເພື່ອຟື້ນຟູການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ.
A: ລະຫັດນີ້ກໍານົດໄລຍະຫ່າງແລະການກໍ່ສ້າງ. 19 ຫມາຍຄວາມວ່າແຖບ bearing ແມ່ນຫ່າງ 19/16 ນິ້ວ (1-3/16) ຢູ່ໃນກາງ. W ຫຍໍ້ມາຈາກການກໍ່ສ້າງເຊື່ອມ. 4 ໝາຍ ຄວາມວ່າແຖບຂ້າມມີໄລຍະຫ່າງ 4 ນິ້ວຢູ່ໃຈກາງ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານ, grating ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບ bearing ທີ່ກວ້າງກວ່າຫຼືການຕັ້ງຄ່າແຖບຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດ.
A: ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການໂຫຼດບໍລິສຸດ. ສະແຕນເລດສະແຕນເລດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີທີ່ດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມອາຫານຫຼືອາຊິດແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກຫຼາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ຂົວຫຼືສະຫນາມບິນທີ່ການໂຈມຕີທາງເຄມີແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນ້ໍາ / ເກືອ), ເຫຼັກກ້າ galvanized grating ມີຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕ້ານ corrosion.
A: ບໍ່ມີ span ສູງສຸດດຽວ; ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກຂອງແຖບແລະປະເພດການໂຫຼດທັງຫມົດ. ເປັນຕາຫນ່າງເລິກ 5 ນິ້ວສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາກະຕັນຍູ 2 ນິ້ວໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດດຽວກັນ. ທ່ານຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ຕາຕະລາງການໂຫຼດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນທີ່ປອດໄພສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ (H-15, H-20, ແລະອື່ນໆ).
