தொழில்துறை எஃகு கிரேட்டிங்: அதிக சுமைகள், இரசாயனங்கள் மற்றும் கடுமையான சூழல்களுக்கான முக்கியக் கருத்தாய்வுகள்

ஒரு தொழில்துறை வசதிக்கான சரியான கிராட்டிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கண்ணி அளவைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒரு ஆர்டரை வைப்பது போன்ற எளிமையானது. தவறான விவரக்குறிப்பு, கட்டமைப்பு சோர்வு, அரிப்பு தோல்வி மற்றும் விலையுயர்ந்த OSHA இணக்கமின்மை சிக்கல்களுக்கு அடிக்கடி காரணமாகும். பொறியியலாளர்கள் அல்லது கொள்முதல் மேலாளர்கள் சுமை விநியோகம் அல்லது சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்தன்மையின் நுணுக்கங்களைக் கவனிக்கவில்லை என்றால், இதன் விளைவாக பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும் பாதுகாப்பு அபாயமாகும். அடிப்படை கட்டம் அமைப்பு நேரடியாகத் தோன்றினாலும், தரையமைப்பு அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, சுமை அட்டவணைகள், அலாய் கலவை மற்றும் ஃபாஸ்டிங் முறைகள் பற்றிய துல்லியமான முடிவுகளைப் பொறுத்தது.

நவீன தொழில்துறையின் கடுமைகளைத் தாங்கும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தொழில்நுட்ப, முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை வழங்குவதற்கான அடிப்படைகளுக்கு அப்பால் இந்தக் கட்டுரை நகர்கிறது. நீங்கள் ஒரு இரசாயன செயலாக்க ஆலை, ஒரு கனரக ஏற்றுதல் கப்பல்துறை அல்லது அதிக போக்குவரத்து கொண்ட மெஸ்ஸானைன் ஆகியவற்றை வடிவமைத்தாலும், இந்த முக்கிய காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். எப்படி மேம்படுத்துவது என்பதை ஆராய்வோம் கனமான நிலையான மற்றும் மாறும் சுமைகளுக்கு தொழில்துறை எஃகு கிராட்டிங் , அரிக்கும் சூழல்களில் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்தல் மற்றும் உங்கள் பணியாளர்களுக்கு கடுமையான பாதுகாப்பு தரங்களை பராமரிக்கவும்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஸ்பான் திசை முக்கியமானது: தாங்கி பார்கள் ஆதரவுக்கு செங்குத்தாக இயங்க வேண்டும்; ஆதரவு கற்றைக்கு இணையாக அவற்றை நிறுவுவது பேரழிவு தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.

• செரேட்டட் கிரேட்டிங் ஸ்ட்ரெங்த் டிரேட்-ஆஃப்: செரேட்டட் மேற்பரப்புகள் பிடியை 30-40% மேம்படுத்துகின்றன ஆனால் பார் ஆழத்தை குறைக்கின்றன; ஈடுசெய்ய, கட்டமைப்பு விவரக்குறிப்புகள் அடிக்கடி அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் (எ.கா., 1/4).

• பினிஷ் டிக்டேட்ஸ் ஆயுட்காலம்: ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் (ASTM A123) என்பது வெளிப்புற ROIக்கான அடிப்படையாகும்; வண்ணப்பூச்சு என்பது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு உட்புறங்களுக்கு கண்டிப்பாக பொருந்தும்.

• ஃபாஸ்டிங் உத்தி: அதிர்வு-கடுமையான சூழல்களுக்கு, மெக்கானிக்கல் ஃபாஸ்டென்சர்கள் (ஜி-கிளிப்ஸ்) பெரும்பாலும் வெல்டிங்கை மிஞ்சும், இது அரிப்பு தடைகளை விரிசல் அல்லது சமரசம் செய்யலாம்.

சுமை தேவைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றை வரையறுத்தல்

எந்தவொரு தரை அமைப்பையும் குறிப்பிடுவதற்கான முதல் படி, அது தாங்க வேண்டிய சக்திகளை துல்லியமாக வரையறுப்பதாகும். திடமான கான்கிரீட் போலல்லாமல், கிராட்டிங் என்பது பல்வேறு சுமை வகைகளின் கீழ் வித்தியாசமாக செயல்படும் ஒரு கட்டமைப்பு கட்டமாகும். நிலையான தட்டு மற்றும் நகரும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது உடனடி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

சுமை வகைகளை வேறுபடுத்துதல்

பயன்படுத்தப்படும் எடையின் தன்மையின் அடிப்படையில் உங்கள் விண்ணப்பத்தை நீங்கள் வகைப்படுத்த வேண்டும். நிலையான சுமைகள் என்பது கனரக இயந்திரங்கள், சேமிப்பு அடுக்குகள் அல்லது மெஸ்ஸானைனில் தங்கியிருக்கும் தட்டுகள் போன்ற நிலையான பொருட்களைக் குறிக்கும். இந்த சுமைகள் நிலையானவை மற்றும் கணிக்கக்கூடியவை. இருப்பினும், டைனமிக் சுமைகள் ஒரு பெரிய சவாலை முன்வைக்கின்றன. இந்த பிரிவில் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், பேலட் ஜாக்குகள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள் போன்ற செயலில் உள்ள போக்குவரத்து அடங்கும். இந்த வாகனங்களால் செலுத்தப்படும் பிரேக்கிங், டர்னிங் மற்றும் முடுக்கம் விசைகள் அழுத்த சுழற்சிகளை உருவாக்குகின்றன, அவை காலப்போக்கில் உலோகத்தை சோர்வடையச் செய்யலாம், ஒரு எளிய நிலையான சுமை அட்டவணையை விட மிகவும் வலுவான விவரக்குறிப்பு தேவைப்படுகிறது.

மேலும், பொறியியலாளர்கள் இடையில் வேறுபட வேண்டும் செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகள் மற்றும் சீரான சுமைகளுக்கு . ஒரு சீரான சுமை, பாதசாரி நடைபாதைகளின் பொதுவான முழு சதுர அடியிலும் எடை சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது என்று கருதுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சுமை வாகனத்தின் சக்கரம் அல்லது கனமான தொட்டியின் கால் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் எடையை மையப்படுத்துகிறது. ANSI அல்லது NAAMM லோட் டேபிள்களைப் படிக்கும்போது, ​​சரியான நெடுவரிசையைக் குறிப்பிடுவது அவசியம்; 100 PSF (சதுர அடிக்கு பவுண்டுகள்) ஆதரிக்கும் ஒரு கிராட்டிங் ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் சக்கரத்திலிருந்து 2,000-பவுண்டு புள்ளி சுமையின் கீழ் தோல்வியடையும்.

ஸ்பான் விதி (முக்கியமான பாதுகாப்பு நெறிமுறை)

கிராட்டிங் நிறுவலில் மிகவும் முக்கியமான கருத்து span திசையாகும். தொழில்துறை எஃகு கிராட்டிங் இரண்டு முதன்மை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: தாங்கி கம்பிகள் மற்றும் குறுக்கு கம்பிகள் . தாங்கி கம்பிகள் முக்கிய சுமை கேரியர்கள் - அவை அமைப்பின் முதுகெலும்பு. குறுக்கு கம்பிகள் முதன்மையாக தாங்கி கம்பிகளை வைத்திருக்கவும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை வழங்கவும் உள்ளன; அவை மிகக் குறைவான கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகின்றன.

ஓரியண்டேஷன் லாஜிக்: பேரிங் பார்கள் கட்டமைப்பு ஆதரவுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை (ஸ்பான்) இணைக்க வேண்டும். நீங்கள் பேனலை நிறுவினால், தாங்கி பட்டைகள் ஆதரவிற்கு இணையாக இயங்கும், குறுக்கு கம்பிகள் எடையை எடுக்கும். குறுக்கு கம்பிகள் அதிக சுமைகளை தாங்க முடியாது என்பதால், கிராட்டிங் சரிந்துவிடும். இந்த நோக்குநிலைப் பிழையானது நிறுவலில் உள்ள மிகவும் ஆபத்தான பிழையாகும்.

விலகல் வரம்புகள்: வளைவு சுமையின் கீழ் எவ்வளவு வளைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. நிலையான தொழில்துறை வரம்பு 1/4 (6.35 மிமீ). இந்த வரம்பு பெரும்பாலும் பாதசாரி வசதிக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; துள்ளிக் குதிக்கும் தரையில் நடப்பது பாதுகாப்பற்றதாக உணரலாம் மற்றும் ட்ரிப்பிங் ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், கனரக வாகன சுமைகளுக்கு, 1/4 விலகல் பெரும்பாலும் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். உலோக சோர்வு மற்றும் நிரந்தர சிதைவைத் தடுக்க, வாகனப் போக்குவரத்திற்கான விவரக்குறிப்புகள் 1/8 அல்லது இடைவெளி/400 விகிதத்தின் கடுமையான விலகல் வரம்பைக் கோருகின்றன.

ஹெவி டியூட்டி வகைப்பாடுகள்

நிலையான கிரேட்டிங் கால் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது, ஆனால் வாகன இயக்கம் கொண்ட சூழல்களுக்கு ஹெவி டியூட்டி வகைப்பாடுகள் தேவை. இவை பெரும்பாலும் ANSI தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிடப்படுகின்றன, அதாவது H-20 மதிப்பீடு, இது 10,000 lb ஆக்சில் லோடை ஆதரிக்கும் திறனைக் குறிக்கிறது (நெடுஞ்சாலை பாலம் தரநிலைகளைப் போன்றது).

இந்த மதிப்பீடுகளை அடைய, எஃகின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. ஒரு நிலையான நடைபாதையானது 1-இன்ச் க்கு 3/16-இன்ச் பட்டியைப் பயன்படுத்தினாலும், கனரக-கடமை பயன்பாடுகள் பெரும்பாலும் 2 அங்குலங்கள் (50 மிமீ) முதல் 4 அங்குல ஆழம், தடிமன் 1/4 இன்ச் அல்லது 3/8 இன்ச்க்கு மேல் இருக்கும் தாங்கி பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கீழே உள்ள அட்டவணை பொதுவான சுமை காட்சிகள் மற்றும் தேவையான வழக்கமான கிராட்டிங் மேம்படுத்தல்களை விளக்குகிறது.

பயன்பாட்டு	ஏற்ற வகை	வழக்கமான பட்டை அளவு	முக்கிய தேவை
பாதசாரி நடைபாதை	சீருடை விநியோகிக்கப்பட்டது	1 x 3/16 அல்லது 1-1/4 x 3/16	வசதிக்காக அதிகபட்சம் 1/4 விலகல்.
ஒளி சேமிப்பு மெஸ்ஸானைன்	நிலையான / சீரான	1-1/2 x 3/16	நிலையான ரேக் எடையை ஆதரிக்கவும்.
ஃபோர்க்லிஃப்ட் இடைகழி	டைனமிக் / செறிவூட்டப்பட்ட	2 x 3/16 அல்லது தடிமனாக	ரோலிங் வீல் சுமைகளை எதிர்க்க வேண்டும்.
டிரக் லோடிங் டாக்	ஹெவி டியூட்டி டைனமிக்	4 x 3/8 (ஹெவி டியூட்டி)	விளிம்பு வலிமைக்கு சுமை கட்டு தேவை.

ஃபேப்ரிகேஷன் வகைகளை ஒப்பிடுதல்: வெல்டட் வெர்சஸ். பிரஸ்-லாக்டு

சுமை தேவைகள் நிறுவப்பட்டதும், நீங்கள் உற்பத்தி முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். உற்பத்தி செயல்முறை செலவை மட்டுமல்ல, தொழில்துறை எஃகு கிராட்டிங்கின் விறைப்பு, அழகியல் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் பண்புகளையும் பாதிக்கிறது..

வெல்டட் பார் கிரேட்டிங் (தொழில்துறை தரநிலை)

வெல்டட் பட்டை கிரேட்டிங் என்பது தொழில்துறை துறையின் வேலை. இந்த செயல்பாட்டில், குறுக்கு கம்பிகள் மற்றும் தாங்கி கம்பிகள் தீவிர ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்படுகின்றன. இது ஒவ்வொரு குறுக்குவெட்டிலும் உலோகங்களை இணைக்கிறது, ஒரு ஒற்றை, திடமான அலகு உருவாக்குகிறது. குறுக்கு கம்பிகள் மின்சாரம் மூலம் போலி-வெல்டிங் செய்யப்பட்டதால், கட்டமைப்பு நம்பமுடியாத அளவிற்கு நீடித்தது மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும்.

சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு: இது மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், கேட்வாக்குகள் மற்றும் செயல்பாட்டு டிரம்ப்கள் உருவாகும் பொதுவான தொழில்துறை தளங்களுக்கான தேர்வு ஆகும். இது முதலீடு செய்யப்பட்ட டாலருக்கு அதிக ஆயுள் வழங்குகிறது.

நன்மைகள்/தீமைகள்: முதன்மையான நன்மை செலவு-செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்பு ஆகும். எதிர்மறையானது அழகியல்; வெல்ட் புள்ளிகள் தெரியும் மற்றும் சில நேரங்களில் சிறிய அளவிலான குப்பைகளை சிக்க வைக்கலாம், இருப்பினும் கனரக தொழில்துறை அமைப்புகளில் இது அரிதாகவே பிரச்சினையாக இருக்கும்.

பிரஸ்-லாக்ட் கிரேட்டிங்

பிரஸ்-லாக் செய்யப்பட்ட கிராட்டிங் வேறு அசெம்பிளி முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. வெல்டிங்கிற்கு பதிலாக, தாங்கி பார்கள் முன் துளையிடப்பட்டவை. இந்த ஸ்லாட்டுகளுக்குள் குறுக்கு கம்பிகளை கட்டாயப்படுத்த ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உராய்வு மற்றும் குறுக்கீடு பொருத்தம் சட்டசபையை ஒன்றாக இணைக்கிறது.

சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு: கட்டடக்கலை பயன்பாடுகள் அல்லது மிகவும் இறுக்கமான மெஷ் இடைவெளி தேவைப்படும் பகுதிகளில் அழுத்தி பூட்டப்பட்ட கிராட்டிங்கை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய கருவிகள் அல்லது வன்பொருள் கீழே உள்ள நிலைக்குச் செல்வதைத் தடுக்கும் தளம் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், நிலையான வெல்டிங் இயந்திரங்கள் பொதுவாக இடமளிக்கக்கூடியதை விட அழுத்த-பூட்டிய விருப்பங்கள் நெருக்கமான பார் இடைவெளியை அனுமதிக்கின்றன.

நன்மைகள்/தீமைகள்: மூட்டுகளில் வெல்ட் மணிகள் இல்லாததால், இந்த முறை தூய்மையான கோடுகள் மற்றும் சிறந்த அழகியல் கொண்ட ஒரு பொருளை உருவாக்குகிறது. இது சிறந்த பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது பொதுவாக பற்றவைக்கப்பட்ட மாற்றுகளை விட அதிக விலை புள்ளியை கட்டளையிடுகிறது.

ஸ்வேஜ்-லாக்ட் (மாற்று குறிப்பு)

கனரக எஃகுப் பயன்பாடுகளுக்கு குறைவான பொதுவானது என்றாலும், ஸ்வேஜ்-லாக் செய்யப்பட்ட கிராட்டிங் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. குறுக்கு கம்பிகள் தாங்கி கம்பிகளில் உள்ள துளைகளில் செருகப்படுகின்றன, பின்னர் அவற்றை இடத்தில் பூட்ட இயந்திரத்தனமாக விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. இது அலுமினிய கிராட்டிங்கிற்கான நிலையான முறையாகும், ஆனால் குறிப்பிட்ட எடை சேமிப்பு அல்லது கட்டடக்கலை சுயவிவரங்கள் விரும்பும் போது எஃகுக்கு பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், அதிக சுமைகளுக்கு, வெல்டட் எஃகு மேலாதிக்க தேர்வாக உள்ளது.

கடுமையான சூழலுக்கான பொருள் தேர்வு மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள்

ஒரு வருடத்திற்குள் பொருள் அரிக்கப்பட்டால், உங்கள் கிரேட்டிங்கின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு எதுவும் இல்லை. உங்கள் வசதியின் குறிப்பிட்ட இரசாயன மற்றும் வளிமண்டல நிலைமைகளுக்கு அலாய் மற்றும் பூச்சு பொருத்துவது நீண்ட கால பாதுகாப்பிற்கு இன்றியமையாதது.

அலாய் தேர்வு கட்டமைப்பு

கார்பன் ஸ்டீல் (A1011/A36): பெரும்பாலான தொழில்துறை திட்டங்களுக்கான இயல்புநிலை பொருள் இதுவாகும். இது அதிக வலிமை மற்றும் குறைந்த விலையை வழங்குகிறது, இது கிடங்குகள் அல்லது நிபந்தனைக்குட்பட்ட உற்பத்தித் தளங்கள் போன்ற உலர், துருப்பிடிக்காத சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. இருப்பினும், கார்பன் எஃகு ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு இல்லாமல் ஈரப்பதத்தை வெளிப்படுத்தினால் விரைவாக துருப்பிடிக்கும்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு (304/316): உணவு பதப்படுத்துதல், மருந்து ஆலைகள், இரசாயன வசதிகள் மற்றும் கடல் ரிக்குகளுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு கட்டாயமாகும். இது விஷத்தன்மை மற்றும் இரசாயன தாக்குதலை எதிர்க்கிறது.

• முடிவெடுக்கும் உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் வசதி கடலுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தால் அல்லது குளோரைடு வெளிப்பாட்டைக் கையாள்வதாக இருந்தால், 316L துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலைக் குறிப்பிடவும் . 316 தரத்தில் உள்ள மாலிப்டினம் உள்ளடக்கம் குறிப்பாக உப்பினால் ஏற்படும் அரிப்பைத் தடுக்கிறது. மிதமான சவர்க்காரங்களைப் பயன்படுத்தி நிலையான கழுவும் பகுதிகளுக்கு, 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு பொதுவாக போதுமானது மற்றும் அதிக செலவு குறைந்ததாகும்.

மேற்பரப்பு முடித்தல் & அரிப்பு பாதுகாப்பு

கார்பன் எஃகுக்கு நீங்கள் பயன்படுத்தும் பூச்சு அதன் பராமரிப்பு சுழற்சியை தீர்மானிக்கிறது.

• மில் பினிஷ்: இது எந்த பாதுகாப்பும் இல்லாத மூல எஃகு. அது புனையப்பட்டு தளத்தில் முடிக்கப்படாவிட்டால், அது அரிதாகவே நிறுவப்படும்.

• வர்ணம் பூசப்பட்டது/பொடி பூசப்பட்டது: உட்புற பகுதிகளில் காட்சி அமைப்புக்கு கருப்பு அல்லது பாதுகாப்பு மஞ்சள் வண்ணப்பூச்சு பொதுவானது. இது ஈரப்பதத்திற்கு எதிரான அடிப்படை தடையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், வண்ணப்பூச்சு இயந்திர ரீதியாக நீடித்தது அல்ல. ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிராஃபிக்கின் கீழ், பெயிண்ட் சில்லுகளை விட்டு, எஃகுக்கு அடியில் துருப்பிடிக்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

• ஹாட்-டிப் கால்வனைஸ்டு (தி அவுட்டோர் எம்விபி): இது வெளிப்புற ROIக்கான தங்கத் தரமாகும். தோராயமாக 850°F இல் உருகிய துத்தநாகக் குளியலறையில் கிராட்டிங் தோய்க்கப்படுகிறது. துத்தநாகம் எஃகுடன் ஒரு உலோகப் பிணைப்பை உருவாக்குகிறது.

• செயல்திறன்: கால்வனைசேஷன் கத்தோடிக் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. பூச்சு கீறப்பட்டால், சுற்றியுள்ள துத்தநாகம் எஃகு பாதுகாக்க தன்னை தியாகம் செய்து, சுய-குணப்படுத்தும் விளைவை உருவாக்குகிறது.

• எச்சரிக்கை: கால்வனேற்றத்திற்காக வடிவமைக்கும் போது, ​​அகழி கட்டு அல்லது வீப் துளைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது உருகிய துத்தநாகத்தை (பின்னர், மழைநீர்) சுதந்திரமாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, மூலைகளில் தேங்குவதைத் தடுக்கிறது, இது கரடுமுரடான புள்ளிகள் அல்லது அரிப்பு பாக்கெட்டுகளை ஏற்படுத்தும்.

அதிகபட்ச பாதுகாப்பு: மேற்பரப்பு சுயவிவரம் மற்றும் இணக்கம்

தொழில்துறை சூழல்கள் பெரும்பாலும் ஈரமான, எண்ணெய் அல்லது தூசி நிறைந்ததாக இருக்கும். கிராட்டிங்கின் மேற்பரப்பு விவரம் சறுக்கல் மற்றும் வீழ்ச்சி விபத்துகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் முதல் வரியாகும்.

ஸ்லிப் எதிர்ப்பு விருப்பங்கள்

வழவழப்பான மேற்பரப்பு: நிலையான வெற்றுப் பட்டைகள் சுத்தம் செய்ய எளிதானது மற்றும் திரவம் கசிவுகள் சாத்தியமில்லாத உலர் சூழல்களுக்கு ஏற்றது. இருப்பினும், பெரும்பாலான தொழில்துறை அமைப்புகளில், முற்றிலும் உலர் என்பது அரிதானது.

செரேட்டட் மேற்பரப்பு: எண்ணெய், நீர், பனிக்கட்டி அல்லது கிரீஸ் ஆகியவற்றால் வெளிப்படும் எந்தப் பகுதிக்கும், துருவப்பட்ட தட்டி அவசியம். பாதணிகளுக்கான மெக்கானிக்கல் பிடியை வழங்குவதற்கு தாங்கி பட்டைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பொறியியல் நுண்ணறிவு: நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் ஆழமான இழப்பீட்டு விதியைப் . பட்டியின் மேற்புறத்தில் செரேட்டிங் வெட்டுக்கள், கட்டமைப்புப் பொருட்களை திறம்பட அகற்றும். உங்கள் லோட் டேபிளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளிக்கு 1.5-இன்ச் பார் ஆழம் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் 1.75-இன்ச் பார் ஆழத்தை செரேட்டட் கிராட்டிங்கிற்குக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த கூடுதல் கால்-அங்குலமானது பொருள் இழப்பை ஈடுசெய்கிறது மற்றும் கிரேட்டிங் சமமான வலிமையைப் பராமரிக்கிறது.

தரவுப் புள்ளி: மென்மையான எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது செரேட்டட் மேற்பரப்புகள் ஸ்லிப் ரெசிஸ்டன்ஸ் குணகத்தை ஏறக்குறைய 30-40% அதிகரிக்கலாம் என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன, இது ஈரமான மண்டலங்களில் பொறுப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

இணக்க சோதனைச் சாவடிகள்

ஒழுங்குமுறை இணக்கம் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. OSHA 1910.23 நடை-வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளுக்கான கடுமையான தேவைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, இதில் வீழ்ச்சி பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, உங்கள் கிரேட்டிங் ஒரு பொது அணுகல் மண்டலத்தில் இருந்தால், நீங்கள் ADA (அமெரிக்கன் வித் டிசேபிலிட்டிஸ் சட்டம்) வழிகாட்டுதல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிலையான தொழில்துறை கண்ணி பெரும்பாலும் சக்கர நாற்காலி சக்கரம் அல்லது கரும்பு ஆகியவற்றைப் பிடிக்கக்கூடிய திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ADA-இணக்கமான கிராட்டிங்கிற்கு பொதுவாக அனைத்து பயனர்களுக்கும் பாதுகாப்பான பாதையை உறுதி செய்வதற்காக 1/2 அங்குலத்திற்கு மேல் இல்லாத திறப்புகளுடன் மெஷ் இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.

நிறுவல், பேண்டிங் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் பரிசீலனைகள்

மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்த தொழில்துறை எஃகு கிராட்டிங் கூட மோசமாக நிறுவப்பட்டால் தோல்வியடையும். உங்கள் திட்டத்தின் இறுதி கட்டத்தில் விளிம்புகள் மற்றும் இணைப்பு முறைகள் பற்றிய முக்கியமான விவரங்கள் அடங்கும்.

பேண்டிங் வகைகள் (எட்ஜ் ஃபினிஷிங்)

கிராட்டிங் பேனலின் திறந்த முனைகள் கூர்மையாகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாக பலவீனமாகவும் இருக்கும். பேண்டிங் என்பது இந்த திறந்த முனைகளில் ஒரு தட்டையான பட்டையை வெல்டிங் செய்வதாகும்.

• டிரிம் பேண்டிங்: இது பாதுகாப்பு மற்றும் அழகியலுக்காக திறந்த முனைகளை மூடுவதற்கு முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படும் நிலையான விளிம்பு ஆகும்.

• லோட் பேண்டிங்: இது பேண்டை வெல்டிங் செய்வதை உள்ளடக்குகிறது . ஒவ்வொரு பேரிங் பார் குறுக்குவெட்டுக்கும் இது கட்டாயமாகும் . வாகன சுமைகளுக்கு லோட் பேண்டிங் இல்லாமல், ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட்டின் சக்கரங்கள் பேனலின் மீது ஓட்டுவது தாங்கி கம்பிகளின் ஆதரிக்கப்படாத முனைகளை வளைத்து, விளிம்பு சரிவு மற்றும் பேனல் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

கட்டுதல் முறைகள்

அதிர்வு நிலைத்தன்மையின் எதிரி. சரியான ஃபாஸ்டென்சரைத் தேர்ந்தெடுப்பது தளர்வான பேனல்களைத் தடுக்கிறது.

• வெல்டிங்: இது மிகவும் நிரந்தரமான முறையாகும். இருப்பினும், வெல்டிங் குறிப்பிட்ட நங்கூரம் புள்ளியில் கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு அழிக்கிறது. நீங்கள் வெல்டிங் செய்தால், துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, நீங்கள் உடனடியாக குளிர்-கால்வ் (துத்தநாகம் நிறைந்த வண்ணப்பூச்சு) உடன் தொட வேண்டும், அது இறுதியில் சுற்றியுள்ள உலோகத்தை சமரசம் செய்யும்.

• சேடில் கிளிப்புகள் / எம்-கிளிப்புகள்: இவை இரண்டு தாங்கி கம்பிகளை இணைக்கும் மற்றும் ஆதரவில் திருகப்படும் நீக்கக்கூடிய கிளிப்புகள். அவை கட்டமைப்பு எஃகுக்குள் துளையிடுதல் தேவைப்படுகிறது. காலப்போக்கில், அதிர்வுகள் நட்டு மற்றும் போல்ட்டை தளர்த்தலாம்.

• உராய்வு கவ்விகள் (ஜி-கிளிப்ஸ்): இந்த ஃபாஸ்டென்சர்கள் மேல் மேற்பரப்பில் இருந்து ஆதரவு கற்றைக்குள் துளையிடாமல் நிறுவுகின்றன. அவர்கள் உராய்வு மற்றும் விளிம்பைப் பிடிக்க கீழ் தாடையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவை கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சுகளைப் பாதுகாக்கின்றன (எந்த துளையிடுதலும் ஏற்படாததால்) மற்றும் பொதுவாக நிலையான சேணம் கிளிப்களை விட அதிக அதிர்வு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

சீரமைப்பு சிறந்த நடைமுறைகள்

நிறுவலின் போது, ​​பேனல்களுக்கு இடையே சீரான இடைவெளி இடைவெளியை உறுதி செய்யவும்-பொதுவாக 1/4 முதல் 3/8 வரை. இந்த இடைவெளி நிறுவலின் எளிமைக்காக மட்டுமல்ல; இது வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது எஃகு வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்கிறது மற்றும் சரியான வடிகால் உறுதி செய்கிறது, பேனல்களுக்கு இடையில் குப்பைகள் சிக்காமல் தடுக்கிறது.

முடிவுரை

சரியான தொழில்துறை எஃகு கிராட்டிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது , சுமை திறன் (தாங்கிப் பட்டை அளவு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது), சுற்றுச்சூழல் (கார்பன் எதிராக துருப்பிடிக்காதது, வண்ணம் தீட்டப்பட்டது எதிராக கால்வனேற்றப்பட்டது) மற்றும் பாதுகாப்பு (இரம்பு மற்றும் மென்மையான சுயவிவரங்கள்) ஆகியவற்றின் மூலோபாய சமநிலை ஆகும். மூலைகளை வெட்டுவது அரிதாகவே உள்ளது.

ஆரம்ப யூனிட் விலையை விட மொத்த உரிமைச் செலவுக்கு (TCO) முன்னுரிமை அளிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். வர்ணம் பூசப்பட்ட, இலகுவான-கடமை மாற்றீட்டைக் காட்டிலும் ஒரு கால்வனேற்றப்பட்ட, கனமான-கடமை விவரக்குறிப்புக்கு 20% முன்கூட்டியே செலவாகும். இருப்பினும், அரிப்பு அல்லது விலகல் சோர்வு காரணமாக ஏற்படும் மாற்று செலவுகளை நீக்குவதன் மூலம், உயர்-தர விவரக்குறிப்பு 15 வருட வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் குறிப்பிடத்தக்க சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது. எப்பொழுதும் உங்கள் ஸ்பான் திசையை சரிபார்த்து, டைனமிக் சுமைகளை கணக்கிட்டு, உங்கள் பராமரிப்பு திறன்களுக்கு ஏற்ற ஃபாஸ்டிங் முறையை தேர்வு செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: தாங்கி பட்டைகளுக்கும் குறுக்கு கம்பிகளுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ப: தாங்கி பட்டைகள் (முக்கிய பார்கள்) சுமைகளை சுமக்கும் கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் ஆதரவுகள் இடையே இடைவெளி முழுவதும் இயங்க வேண்டும். குறுக்கு கம்பிகள் (குறுக்கு கம்பிகள்) தாங்கி கம்பிகளுக்கு செங்குத்தாக இயங்கும். அவற்றின் முதன்மை செயல்பாடு தாங்கி பட்டைகளை நிலைநிறுத்துவது மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குவதாகும்; அவர்கள் எடையை தாங்குவதில்லை. கிராஸ் பார்கள் ஸ்பானாக செயல்படும் கிராட்டிங்கை நிறுவுவது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு பிழை.

கே: எஃகு கிராட்டிங்கின் சுமை திறனை செரேஷன் எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: மேற்பரப்பைப் பிரிப்பது, தாங்கி பட்டையின் மேற்புறத்தில் இருந்து எஃகுப் பொருளை அகற்றும் குறிப்புகளை உருவாக்குகிறது, இது அதன் கட்டமைப்பு வலிமையை சிறிது குறைக்கிறது. இந்த இழப்பை ஈடுகட்ட பட்டியின் ஆழத்தை 1/4 ஆக அதிகரிப்பதே பொதுவான பொறியியல் சிறந்த நடைமுறையாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மென்மையான பட்டிக்கு 1.5 ஆழம் தேவைப்பட்டால், செரேட்டட் பதிப்பிற்கு 1.75 ஐக் குறிப்பிடவும்.

கே: ஹெவி டியூட்டி வெல்டட் கிராட்டிங்கை நான் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

ப: ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், டிரக்குகள் அல்லது கனரக வண்டிகள் போன்ற ரோலிங் வீல் சுமைகளை தரையமைப்பு ஆதரிக்கும் போதெல்லாம், ஹெவி-டூட்டி கிராட்டிங்கை (பொதுவாக 1/4, 5/16 அல்லது 3/8 போன்ற தடிமனான கம்பிகளைக் கொண்டிருக்கும்) குறிப்பிட வேண்டும். நிலையான கிராட்டிங் பொதுவாக பாதசாரிகளின் போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட நிலையான சுமைகளுக்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கே: கிராட்டிங் ஆர்டர் செய்யும் போது ஸ்பான் திசை ஏன் முக்கியமானது?

ப: கிராட்டிங் எடையை எவ்வாறு தாங்குகிறது என்பதை ஸ்பான் திசை ஆணையிடுகிறது. தாங்கி பட்டைகள் ஆதரவிற்கு இணையாக நிறுவப்பட்டிருந்தால் (தவறான திசையில்), கிராட்டிங் ஆதரவிற்காக பலவீனமான குறுக்கு கம்பிகளை நம்பியுள்ளது. இது பூஜ்ஜிய கட்டமைப்பு வலிமையை விளைவிக்கிறது மற்றும் பேனல் சுமையின் கீழ் சரிந்துவிடும். எப்போதும் இடைவெளி பரிமாணத்தை முதலில் குறிப்பிடவும் (எ.கா., அகலம் x இடைவெளி).

கே: தொழில்துறை கிரேட்டிங் எத்தனை முறை ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்?

ப: கிராட்டிங் குறைந்தது ஆண்டுதோறும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். முக்கிய ஆய்வுப் புள்ளிகளில் சிதைந்த பார்கள் (ஓவர்லோடிங்கைக் குறிக்கிறது), துருப் புள்ளிகள் (சிக்னலிங் பூச்சு தோல்வி) மற்றும் தளர்வான ஃபாஸ்டென்னர்கள் (அதிர்வு காரணமாக) ஆகியவை அடங்கும். கடுமையான இரசாயன அல்லது கடல் சூழல்களுக்கு, கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்வதற்கு முன், அரிப்பைப் பிடிக்க, காலாண்டுக்கு ஒருமுறை அடிக்கடி சோதனைகள் தேவைப்படும்.